"通過差異化產品在細分市場中發展和成長."作為國內最具影響力的車展之一，上海車展在今年也備受矚目。不僅有大部分傳統汽車企業參展，還有大量造車新勢力參與其中。參展的造車新勢力數量甚至達到歷屆車展的最高水平。對于造車新勢力來說，2019年至少是他們創業的第三年。有的已經發布了量產車，有的還處于概念車階段。無論是哪種情況，在上海車展上發言都是展示你的產品和計劃的絕佳機會。
在今年的上海車展上，未來汽車攜未來K50 Spyder Concept、未來K20、未來K25 Concept、未來Concept 1、未來Concept 2五款車型首次亮相，向市場和大眾展示了未來汽車的未來規劃。
未來汽車董事長、長城華冠董事長魯群表示，未來汽車構建了三大平臺，在這三大平臺上可以開發多樣化的產品，滿足人們的不同需求，讓用戶充分享受純電動駕駛的樂趣，并貫穿每一次出行。基于平臺延續的理念，面向年輕人的雙門雙座小型跑車K20將于今年第四季度量產。1早在上海車展開始前的2月，未來汽車的母公司長城華冠就宣布擬申請終止掛牌新三板。4月18日，主管部門同意長城華冠的申請，4月19日，長城華冠在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌。“至此，新三板‘電動汽車第一股’成功摘牌。自2015年登陸新三板以來，長城華冠已5次募集資金，共募集資金21.2億元，在新三板上市公司中名列前茅。
在新三板平臺上，長城華冠構建了“整車設計服務+新能源汽車制造+新能源汽車核心零部件制造”的全產業鏈體系，取得了非常好的成績。而長城華冠旗下的未來汽車也已經走上了良性發展的軌道。雖然大部分造車新勢力都希望通過資本市場打開新的融資渠道，但長城華冠為什么選擇在這個時候撤退？
對此，魯群表示，“長城皇冠選擇在這樣一個時間節點主動退市，主要是考慮企業發展的階段，尋求與資本市場平臺的匹配度”。就像“造車新勢力”這個名字一樣，未來汽車這樣的造車企業成立時間不長，現在談成功還為時過早。造車是一個漫長的過程，成功需要時間的檢驗。盡管如此，所有汽車公司都有自己的想法來實現成功的目標。
魯群認為:“作為一個汽車企業，一個汽車品牌，所謂的成功，至少在世界汽車格局中，應該有一席之地，一定的份額，你的品牌應該進入多少個位置。如果你沒有足夠的數量和份額，很難說你是成功的，即使是大公司，實際上也會倒下。”作為一個新進入者，成功的前提是能夠生存下來，有實力和別人競爭。對此，魯群也闡述了自己的觀點。第一，把握新趨勢，能夠判斷新趨勢是否準確。接下來，找到新趨勢帶來的商機，了解機會在哪里。以新能源汽車為例，它帶來了新的商機，并不是因為它便宜，實際上它的機會在于與汽油車相比動力總成的更新換代。
第二，n……輕量化技術帶來的產品、新工藝、新結構是這次的改變點。抓住新趨勢下的新變革點，新的機會就在那里。第三，明白自己的優勢在哪里，有沒有能力在新的趨勢和機會出現的時候抓住它們。把握住之后，一定要能做出差異化的產品，才能在市場上立足。最后通過自己的差異化產品和布局占領市場，不被競爭對手沖走，進入前幾名的細分市場。這個時候，對于新進入者來說，真的是立足之地。以前雙門雙座跑車或轎跑在國內是一個非常小的市場，年銷量在這個2000萬的大市場幾乎可以忽略不計。但從上海車展上各大車企亮相的新車或概念車來看，都在推出自己的跑車或轎跑。而未來汽車的首款量產車K50也是一款純電動跑車，后面規劃的新車也與此類似。
對此，魯群表示，未來的汽車不是立足于做小眾的汽車，而是鼓掌和自娛自樂的汽車。他認為，新技術帶來新趨勢，新消費帶來新思想，這意味著所有的消費者都在不斷升級和變化。
新時代，大家都在追求越來越個性化，個性張揚，與眾不同。從電動技術上，這款車可以用相對可以接受的價格，讓消費者享受到過去高高在上、遙不可及的汽油車超跑性能。
未來汽車既考慮了技術帶來的可能性，也考慮了消費趨勢帶來的新需求。原來的小眾市場開始迅速成長壯大。在這種情況下，未來的汽車進入這樣一個市場，然后和它一起成長。在市場成長的過程中，未來汽車的新品牌也變強了，這就是未來汽車的品牌戰略和產品戰略。
經過四年多的發展，背靠長城華冠樹，未來汽車不僅擁有自己的資質，自己的生產基地，還擁有多項關鍵技術。可以說，未來汽車比大多數造車新勢力都有“未來”。"通過差異化產品在細分市場中發展和成長."作為國內最具影響力的車展之一，上海車展在今年也備受矚目。不僅有大部分傳統汽車企業參展，還有大量造車新勢力參與其中。參展的造車新勢力數量甚至達到歷屆車展的最高水平。對于造車新勢力來說，2019年至少是他們創業的第三年。有的已經發布了量產車，有的還處于概念車階段。無論是哪種情況，在上海車展上發言都是展示你的產品和計劃的絕佳機會。
在今年的上海車展上，未來汽車攜未來K50 Spyder Concept、未來K20、未來K25 Concept、未來Concept 1、未來Concept 2五款車型首次亮相，向市場和大眾展示了未來汽車的未來規劃。
未來汽車董事長、長城華冠董事長魯群表示，未來汽車構建了三大平臺，在這三大平臺上可以開發多樣化的產品，滿足人們的不同需求，讓用戶充分享受純電動駕駛的樂趣，并貫穿每一次出行。基于平臺延續的理念，面向年輕人的雙門雙座小型跑車K20將于今年第四季度量產。1早在上海車展開始前的2月，未來汽車的母公司長城華冠就宣布擬申請終止掛牌新三板。4月18日，主管部門同意長城……阿冠的申請，并于4月19日，長城華冠在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌。“至此，新三板‘電動汽車第一股’成功摘牌。自2015年登陸新三板以來，長城華冠已5次募集資金，共募集資金21.2億元，在新三板上市公司中名列前茅。
在新三板平臺上，長城華冠構建了“整車設計服務+新能源汽車制造+新能源汽車核心零部件制造”的全產業鏈體系，取得了非常好的成績。而長城華冠旗下的未來汽車也已經走上了良性發展的軌道。雖然大部分造車新勢力都希望通過資本市場打開新的融資渠道，但長城華冠為什么選擇在這個時候撤退？
對此，魯群表示，“長城皇冠選擇在這樣一個時間節點主動退市，主要是考慮企業發展的階段，尋求與資本市場平臺的匹配度”。就像“造車新勢力”這個名字一樣，未來汽車這樣的造車企業成立時間不長，現在談成功還為時過早。造車是一個漫長的過程，成功需要時間的檢驗。盡管如此，所有汽車公司都有自己的想法來實現成功的目標。
魯群認為:“作為一個汽車企業，一個汽車品牌，所謂的成功，至少在世界汽車格局中，應該有一席之地，一定的份額，你的品牌應該進入多少個位置。如果你沒有足夠的數量和份額，很難說你是成功的，即使是大公司，實際上也會倒下。”作為一個新進入者，成功的前提是能夠生存下來，有實力和別人競爭。對此，魯群也闡述了自己的觀點。第一，把握新趨勢，能夠判斷新趨勢是否準確。接下來，找到新趨勢帶來的商機，了解機會在哪里。以新能源汽車為例，它帶來了新的商機，并不是因為它便宜，實際上它的機會在于與汽油車相比動力總成的更新換代。
第二，輕量化技術帶來的新產品、新工藝、新結構是這次的變化點。抓住新趨勢下的新變革點，新的機會就在那里。第三，明白自己的優勢在哪里，有沒有能力在新的趨勢和機會出現的時候抓住它們。把握住之后，一定要能做出差異化的產品，才能在市場上立足。最后通過自己的差異化產品和布局占領市場，不被競爭對手沖走，進入前幾名的細分市場。這個時候，對于新進入者來說，真的是立足之地。以前雙門雙座跑車或轎跑在國內是一個非常小的市場，年銷量在這個2000萬的大市場幾乎可以忽略不計。但從上海車展上各大車企亮相的新車或概念車來看，都在推出自己的跑車或轎跑。而未來汽車的首款量產車K50也是一款純電動跑車，后面規劃的新車也與此類似。
對此，魯群表示，未來的汽車不是立足于做小眾的汽車，而是鼓掌和自娛自樂的汽車。他認為，新技術帶來新趨勢，新消費帶來新思想，這意味著所有的消費者都在不斷升級和變化。
新時代，大家都在追求越來越個性化，個性張揚，與眾不同。從電動技術上來說，這款車可以用一個相對可以接受的價格，讓消費者享受汽油車的超跑性能……在過去是遙不可及的。
未來汽車既考慮了技術帶來的可能性，也考慮了消費趨勢帶來的新需求。原來的小眾市場開始迅速成長壯大。在這種情況下，未來的汽車進入這樣一個市場，然后和它一起成長。在市場成長的過程中，未來汽車的新品牌也變強了，這就是未來汽車的品牌戰略和產品戰略。
經過四年多的發展，背靠長城華冠樹，未來汽車不僅擁有自己的資質，自己的生產基地，還擁有多項關鍵技術。可以說，未來汽車比大多數造車新勢力都有“未來”。
據彭博社報道，日產汽車將達不到2018財年的全年利潤目標，10年來首次低于聯盟伙伴雷諾，凸顯了兩家公司的在“后戈恩時代”面臨諸多挑戰。
1900/1/1 0:00:004月25日，北京小客車指標辦發布2019年第2期小客車指標申請配置工作安排。經審核，截至2019年4月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有417307個有效編碼、單位共有7556家。
1900/1/1 0:00:00特斯拉在周二晚些時候的一份聲明中表示，將推出兩款車型的低價版本，為消費者提供折扣。特斯拉將重新推出ModelS和ModelX的標準續航版，這兩款車的行駛里程比其他版本都要短。
1900/1/1 0:00:004月27日晚，廣汽新能源AionS正式上市。
1900/1/1 0:00:00對豐田汽車來說，中國仍然是其第三大市場，要趕上其在美國地區的銷量還有很長的路要走。
1900/1/1 0:00:001、涉及金額350億，財政部下發2019年新能源汽車領域補助資金預算4月24日，財政部發布的《關于下達2019年節能減排補助資金預算（第二批）的通知》指出，
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