動力電池：3月裝機量5.097GWh，同比增長141.2%

根據工信部的生產數據，2019年3月共生產10.1萬輛。據第一電科院統計，2019年3月動力電池裝機約5.097GWh，同比增長141.2%，環比增長126.7%。其中純電動汽車裝機占比94.8%，插電式和混合動力汽車裝機占比5.2%。

裝機容量和結構從車型細分來看，2019年3月電動汽車裝機容量主要來自純電動乘用車。3月純電動乘用車產量81809輛，裝機容量3.83GWh，環比增長121.77%，占總裝機容量的75.1%。其他整車細分市場，隨著3月份生產的恢復，純電動客車裝機量也有所上升，環比增長160.03%，裝機量為0.67GWh，純電動汽車方面，3月份裝機量增長至331.25MWh。

3月份三元材料承載量3.59GWh，其中乘用車占比98.31%。三元材料裝載量占總裝載量的70.4%，比例下降約9個百分點。磷酸鐵鋰電池裝機容量為1.02GWh，在月度裝機量中的占比提升至20%。其中56.58%用于純電動客車，純電動乘用車和純電動專用車裝機容量分別占15.80%和27.62%。3月份錳酸鋰、鈦酸鋰、多元復合電池總裝機量為141.68MWh，占比2.8%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供，用于公交市場。

企業表現3月份，有效裝機電池企業中，市場份額在1%以上的企業有11家，其中當代安培科技有限公司和比亞迪的市場份額分別為44.61%和30.83%，TOP10電池企業貢獻了市場92.57%的裝機量。3月份，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.27GWh，主要是由于乘用車和客車的大幅反彈。比亞迪3月裝機量回升至1.57GWh，其中7468KWh用于北京華林的專用車，其余全部為比亞迪自用。排名第三的郭萱高科3月份裝機容量為206.48兆瓦時，占市場份額的4.05%。雖然較上月有所減少，但其裝機量環比增長61%。作為3月黑馬，桑頓新能源以63.44MWh的裝機量排名第九，市場份額1.24%。主要配套車企來自重慶瑞馳和東南汽車。

3月，當代安培科技有限公司乘用車裝機1825MWh，主要配套車企為北汽新能源、吉利汽車、SAIC乘用車，以及蔚來、威馬汽車、何忠新能源等造車新勢力。電池類型基本是三元材料電池。3月份乘用車裝機436MWh，主要配套車企為宇通客車和中通客車，使用的電池為磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面，乘用車和客車裝機容量分別為1248.5MWh和65.5MWh，全部為比亞迪自用。在電池類型上，乘用車全部采用三元電池，乘用車全部采用磷酸鐵鋰電池。郭萱高科主要為乘用車配備JAC IEV系列，載重量為161.56MWh，均為磷酸鐵鋰電池。至于客車，它最大的客戶是中通客車，但裝機量只有0.26MWh，也是磷酸鐵鋰電池。

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外資動力電池企業方面，3月份LG化學沒有安裝，三洋安裝了16183KWh，其中卡羅拉雙擎E+用了99.2%，其余用了蒙迪歐。3月份，豐田卡羅拉生產了2006輛，而蒙迪歐只生產了15輛。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年3月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。

根據工信部的生產數據，2019年3月共生產10.1萬輛。據第一電科院統計，2019年3月動力電池裝機約5.097GWh，同比增長141.2%，環比增長126.7%。其中純電動汽車裝機占比94.8%，插電式和混合動力汽車裝機占比5.2%。

裝機容量和結構從車型細分來看，2019年3月電動汽車裝機容量主要來自純電動乘用車。3月純電動乘用車產量81809輛，裝機容量3.83GWh，環比增長121.77%，占總裝機容量的75.1%。其他整車細分市場，隨著3月份生產的恢復，純電動客車裝機量也有所上升，環比增長160.03%，裝機量為0.67GWh，純電動汽車方面，3月份裝機量增長至331.25MWh。

3月份三元材料承載量3.59GWh，其中乘用車占比98.31%。三元材料裝載量占總裝載量的70.4%，比例下降約9個百分點。磷酸鐵鋰電池裝機容量為1.02GWh，在月度裝機量中的占比提升至20%。其中56.58%用于純電動客車，純電動乘用車和純電動專用車裝機容量分別占15.80%和27.62%。3月份錳酸鋰、鈦酸鋰、多元復合電池總裝機量為141.68MWh，占比2.8%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供，用于公交市場。

企業表現3月份，有效裝機電池企業中，市場份額在1%以上的企業有11家，其中當代安培科技有限公司和比亞迪的市場份額分別為44.61%和30.83%，TOP10電池企業貢獻了市場92.57%的裝機量。3月份，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.27GWh，主要是由于乘用車和客車的大幅反彈。比亞迪3月裝機量回升至1.57GWh，其中7468KWh用于北京華林的專用車，其余全部為比亞迪自用。排名第三的郭萱高科3月份裝機容量為206.48兆瓦時，占市場份額的4.05%。雖然較上月有所減少，但其裝機量環比增長61%。作為3月黑馬，桑頓新能源以63.44MWh的裝機量排名第九，市場份額1.24%。主要配套車企來自重慶瑞馳和東南汽車。

3月，當代安培科技有限公司乘用車裝機1825MWh，主要配套車企為北汽新能源、吉利汽車、SAIC乘用車，以及蔚來、威馬汽車、何忠新能源等造車新勢力。電池類型基本是三元材料電池。3月份乘用車裝機436MWh，主要配套車企為宇通客車和中通客車，使用的電池為磷酸鐵鋰電池。對于比亞迪來說……乘用車和客車失速產能分別為1248.5MWh和65.5MWh，全部為比亞迪自用。在電池類型上，乘用車全部采用三元電池，乘用車全部采用磷酸鐵鋰電池。郭萱高科主要為乘用車配備JAC IEV系列，載重量為161.56MWh，均為磷酸鐵鋰電池。至于客車，它最大的客戶是中通客車，但裝機量只有0.26MWh，也是磷酸鐵鋰電池。

外資動力電池企業方面，3月份LG化學沒有安裝，三洋安裝了16183KWh，其中卡羅拉雙擎E+用了99.2%，其余用了蒙迪歐。3月份，豐田卡羅拉生產了2006輛，而蒙迪歐只生產了15輛。此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年3月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。

標簽：比亞迪卡羅拉蒙迪歐中通客車北京

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