據韓聯社4月22日報道，韓國政府宣布，在向零排放能源轉型期間，培育氫能源經濟是韓國經濟增長的新動力之一。南韓的下一代汽車工業將專注于氫燃料電池電動汽車(FCEV)。據悉，氫燃料電池電動汽車將空氣中的氧氣與車內儲存的氫氣結合，兩者發生反應產生電能，是替代傳輸動力汽車的環保動力。今年1月，韓國宣布了將氫能作為主要能源滿足日常生活和發電需求的計劃，從而推動了氫能產業的發展。韓國貿易產業能源部表示，到2040年，氫能源經濟政策將創造377億美元(約合人民幣2530億元)的年增加值。2018年，韓國氫燃料電池汽車的產量約為2000輛，到2040年，這一數字將超過600萬輛，其中氫動力出租車、公交車和卡車的產量將分別達到8萬輛、3萬輛和4萬輛。為響應韓國政府的號召，韓國最大的汽車制造商現代汽車計劃從2030年起每年生產50萬輛FCEV汽車。此外，韓國政府還計劃將氫燃料電池汽車的核心零部件本地化生產，然后建立自給自足的體系。與此同時，其他國家也在爭先恐后地加速氫能源市場的擴張，因此專家認為，韓國要保持在FCEV領域的領先地位仍面臨阻力。中國計劃到2030年生產100萬輛氫能源汽車，德國汽車公司大眾也力爭到2030年氫燃料電池汽車占總產量的25%。專家表示，韓國需要擴大相關基礎設施建設，如建設加氫站，為發展氫能做準備。2030年，韓國將在全國范圍內建設520座加氫站，但這一數字遠遠落后于日本和德國，日本和德國分別計劃建設900座和1000座加氫站。
據韓聯社4月22日報道，韓國政府宣布，在向零排放能源轉型期間，培育氫能源經濟是韓國經濟增長的新動力之一。南韓的下一代汽車工業將專注于氫燃料電池電動汽車(FCEV)。據悉，氫燃料電池電動汽車將空氣中的氧氣與車內儲存的氫氣結合，兩者發生反應產生電能，是替代傳輸動力汽車的環保動力。今年1月，韓國宣布了以氫能為主要能源滿足日常生活和發電需求的計劃，從而推動了氫能產業的發展。韓國貿易產業能源部表示，到2040年，氫能源經濟政策將創造377億美元(約合人民幣2530億元)的年增加值。2018年，韓國氫燃料電池汽車的產量約為2000輛，到2040年，這一數字將超過600萬輛，其中氫動力出租車、公交車和卡車的產量將分別達到8萬輛、3萬輛和4萬輛。為響應韓國政府的號召，韓國最大的汽車制造商現代汽車計劃從2030年起每年生產50萬輛FCEV汽車。此外，韓國政府還計劃將氫燃料電池汽車的核心零部件本地化生產，然后建立自給自足的體系。與此同時，其他國家也在爭先恐后地加速氫能源市場的擴張，因此專家認為，韓國要保持在FCEV領域的領先地位仍面臨阻力。中國計劃到2030年生產100萬輛氫能源汽車，德國汽車公司大眾也力爭到2030年氫燃料電池汽車占總產量的25%。專家表示，韓國需要擴大相關基礎設施建設，如建設加氫站，為發展氫能做準備。2030年，韓國將建520座加氫站……寬，但這一數字遠遠落后于日本和德國，日本和德國分別計劃建設900座和1000座加氫站。
根據工信部合格證產量數據，2019年3月共產出101萬輛。根據第一電動研究院的統計測算，動力電池2019年3月裝機量約為5097GWh，同比增長1412，環比增長1267。
1900/1/1 0:00:001、北京第二期新能源汽車指標申請超41萬人，排號到2027年4月25日，北京小客車指標辦發布2019年第2期小客車指標申請配置工作安排。
1900/1/1 0:00:00福特自動駕駛汽車有限責任公司（FordAutonomousVehiclesLLC）CEOSherifMarakby表示，福特自動駕駛團隊將像當年福特T車型顛覆世界一樣顛覆自動駕駛行業。
1900/1/1 0:00:00這幾天，有關華為的消息有兩個傳播最廣。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：現代汽車官網據外媒報道，現代汽車集團開發了基于智能手機電動汽車配對的性能調整技術，使用戶可以通過智能手機應用定制主要功能，宣稱是行業首創。
1900/1/1 0:00:00在不少消費者的眼中，提起百年汽車品牌都會想到奔馳、寶馬、福特等品牌，很難會想到雪鐵龍。而實際上，雪鐵龍成立于1919年，到今年正好是創立100年，也是最早進入中國市場的品牌之一，有過輝煌的過去。
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