自燃相繼發生 電池品控或成電動車發展最大考驗

4月21日晚，上海一輛特斯拉電動車在地下室突然自燃。第二天上午，特斯拉表示積極配合相關部門調查。4月22日，Xi安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8起火。24小時內，特斯拉、蔚來汽車相繼出現自燃問題，電動汽車安全性受到消費者質疑。粗略統計，截至目前，特斯拉Model S/X在充電、行駛和碰撞過程中，已經發生了近50起燃燒或爆炸事故。除了電動汽車，公交車、物流車等不同的新能源汽車在2018年也有超過40起起火事件。4月24日，被燒毀的特斯拉被送往特斯拉上海體驗中心檢驗。至于檢查結果什么時候出來，現在還不清楚。另有專家表示，蔚來的具體起火原因有很大概率是電池組隔膜損壞，化學反應導致起火。國務院發展研究中心產業部助理研究員周毅在接受《經濟日報》記者專訪時表示，自燃對電動車行業產生了一系列負面影響，不僅影響了車主的使用體驗，也造成了產權人和其他車主對電動車的排斥。但需要注意的是，自燃不代表電動車發展方向有問題。目前，新能源汽車在國家政策的引導下實現了跨越式發展；然而，新能源車企爭相制造高能量密度電池，埋下了安全隱患。以特斯拉為代表的高端車企已經將高能量密度列為提高續航能力的最佳選擇。周毅表示，作為車企，不能一味追求電池能量密度的提高和成本的降低，而忽略了對正負極材料、隔膜、電池串并聯結構、電池封裝方式的質量控制。此外，電動車自燃的原因有很多，電池管理制度的缺陷、產品抽檢不規范、車主充電方式不當、電動車電池老化等因素，都會成為自燃的導火索。新能源汽車自燃，車主該怎么辦？周毅建議，發生自燃時，首先要保證自己和周圍人的人身安全，然后迅速請求消防人員前來救援，保留現場證據，在火勢得到控制后進行維權和索賠。關于新能源汽車自燃維權問題，周毅認為，目前電動車車險沒有專門的規定。自燃后，車主可以向廠家和銷售商尋求賠償和維權，主要依據是《消費者權益保護法》。發生糾紛時，可以選擇和解、請求調解、向市場監督管理部門投訴、仲裁、提起訴訟等方式維權。此外，周毅建議，使用電動車時要多注意一些問題。比如特斯拉超級充電的問題，電動汽車電池定期保養提前發現問題等等。對于車主來說，電池內部結構不明，只能保持平時良好的用車習慣，平時密切關注電池的小問題，遵守汽車說明書的要求，不過度充放電，不私自騎行充電線，定期更新升級車輛管理系統。4月21日晚，上海一輛特斯拉電動車在地下室突然自燃。第二天上午，特斯拉表示積極配合相關部門調查。4月22日，Xi安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8起火。24小時內，特斯拉、蔚來汽車相繼出現自燃問題，電動汽車安全性受到消費者質疑。粗略統計，截至目前，特斯拉Model S/X在充電、行駛和碰撞過程中，已經發生了近50起燃燒或爆炸事故。除了電動汽車，公交車、物流車等不同的新能源汽車在2018年也有超過40起起火事件。4月24日，被燒毀的特斯拉被送往特斯拉上海體驗中心檢驗。至于檢查結果什么時候出來，現在還不清楚。另有專家表示，蔚來的具體起火原因有很大概率是電池組隔膜損壞，化學反應導致起火。國務院發展研究中心產業部助理研究員周毅在接受《經濟日報》記者專訪時表示，自燃對電動車行業產生了一系列負面影響，不僅影響了車主的使用體驗，也造成了產權人和其他車主對電動車的排斥。但需要注意的是，自燃不代表電動車發展方向有問題。目前，新能源汽車在國家政策的引導下實現了跨越式發展；然而，新能源車企爭相制造高能量密度電池，埋下了安全隱患。以特斯拉為代表的高端車企已經將高能量密度列為提高續航能力的最佳選擇。周毅表示，作為車企，不能一味追求電池能量密度的提高和成本的降低，而忽略了對正負極材料、隔膜、電池串并聯結構、電池封裝方式的質量控制。此外，電動車自燃的原因有很多，電池管理制度的缺陷、產品抽檢不規范、車主充電方式不當、電動車電池老化等因素，都會成為自燃的導火索。新能源汽車自燃，車主該怎么辦？周毅建議，發生自燃時，首先要保證自己和周圍人的人身安全，然后迅速請求消防人員前來救援，保留現場證據，在火勢得到控制后進行維權和索賠。關于新能源汽車自燃維權問題，周毅認為，目前電動車車險沒有專門的規定。自燃后，車主可以向廠家和銷售商尋求賠償和維權，主要依據是《消費者權益保護法》。發生糾紛時，可以選擇和解、請求調解、向市場監督管理部門投訴、仲裁、提起訴訟等方式維權。此外，周毅建議，使用電動車時要多注意一些問題。比如特斯拉超級充電的問題，電動汽車電池定期保養提前發現問題等等。對于車主來說，電池內部結構不明，只能保持平時良好的用車習慣，平時密切關注電池的小問題，遵守汽車說明書的要求，不過度充放電，不私自騎行充電線，定期更新升級車輛管理系統。

標簽：特斯拉蔚來發現Model S

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