上海車展新產品新技術 4大特點凸顯車企新布局

作為一個以新產品和新技術為特色的展會，車展往往會展現出汽車行業轉型發展的許多新趨勢和新特點，今年的上海車展也不例外。在今年的上海車展上，我們看到中國品牌展現出強大的向上力量；氫能汽車出現了，它的鋒芒逐漸顯露；MPV的市場潛力仍有待挖掘；造車新勢力產品逐漸落地，競爭進入下半場；車企和供應商爭相搶占科技制高點，汽車行業未來風光可期。自主品牌強勢上行。在今年的上海車展上，自主品牌展現了向上突破的決心和信心，旗下高端品牌和高端車型一同亮相。近年來，一些尋求品牌提升的自主品牌車企紛紛選擇推出高端品牌。吉利汽車和長城汽車的高端品牌克林和WEY相繼推出，并逐漸得到消費者的認可。上海車展前夕，吉利新能源高端純電動品牌幾何汽車正式發布，并公布了旗下首款高性能純電動汽車幾何A。在上海車展上，奇瑞汽車高端品牌星途的首款產品TXL/TX也同時發布。新品牌注重產品性能，貼上“智能”的標簽；作為北汽集團和BAIC新能源旗下的高端智能新能源汽車品牌，ARCFOX品牌首次作為獨立展臺參展，并帶來首款概念SUV車型ARCFOX ECF Concept和全新超跑ARCFOX-GT車型。此外，領克和WEY也為車展帶來了多款新品。其中，領克2019款領克01和領克03 2.0TD車型在上海車展同步上市，插電式混動家族首次亮相；作為WEY品牌的新一代純電動SUV概念車，全新WEY-X概念車在上海車展全球首發，WEY VV5柯利智行版和WEY VV5橙傾版也在車展發布。與此同時，自主品牌產品高端化的進程也在加快。廣汽傳祺GA6全新一代車型由內而外全面升級，將于今年第三季度正式上市。紅旗品牌全新B級SUV紅旗HS5在上海車展發布，將于今年上半年上市。優質車型和高端品牌的推出也在不斷刷新消費者的固有印象。在智能化、網絡化、電動化的趨勢下，各大自主品牌正順勢而為，試圖通過加強創新研發來縮小與合資品牌的差距。氫燃料汽車已經成為汽車工業的新寵。在本屆上海車展上，氫燃料電池汽車成為新能源汽車的一大亮點。豐田汽車、現代汽車、福田汽車、SAIC大通、紅旗品牌、眾泰汽車、東風汽車、格羅夫汽車、漢騰汽車、愛知汽車和慶鈴汽車均展出了11款氫燃料電池汽車。豐田汽車的豐田Mirai未來組合由氫氧化學反應的燃料電池堆、儲氫罐和交流電機組成。根據官方數據，豐田Mirai未來組合的最大輸出功率將達到155馬力，百公里加速為10秒，續航里程可達482km。現代汽車還展出了其氫燃料電池汽車Hyundai NEXO，這是繼2013年全球首款量產ix35FCEV之后，現代汽車推出的第二款燃料電池汽車。現代汽車官方表示，這款新車的續航里程可達800公里。在今年的上海車展上，許多國內自主品牌也展出了他們的氫燃料電池汽車。在乘用車細分市場，東風汽車展出了東風沈峰AX7燃料電池版；紅旗品牌的燃料電池車紅旗H5FCEV在今年的上海車展上正式亮相。眾泰汽車的眾泰E200FCV氫燃料電池車也首次亮相；漢騰汽車與清華大學聯合研發的首款氫燃料電池車型漢騰FCV實現首秀；第一輛裝有氫燃料電池的乘用車SAIC大通MAXUSG20FC可在零下30℃啟動。愛知汽車的電動超級跑車RG Nathalie采用甲醇氫燃料電池，將于2019年量產交付。在商用車市場，慶鈴汽車的氫燃料輕卡和福田歐馬氫燃料車成為代表。國內高端氫乘用車格羅夫汽車(Grove Motors)也首次亮相上海車展，展出了SUV歐思典運動車型、SUV歐思典、運動轎跑Granny三款氫燃料電池汽車。業內人士認為，氫燃料電池汽車的加入意義明顯，意味著我國新能源汽車出現了岔路口，未來新能源汽車的發展路徑將是多元化的。“氫燃料電池比純電驅動更有優勢，更符合消費者的用車需求和習慣；氫燃料的可控性和可塑性更強，也更環保。"一位專注于氫燃料電池汽車研究的人士對新京報記者表示，"但氫燃料電池汽車也存在成本高、加氫方便、后期維護等實際問題，實現商業化還有很長的路要走。“在比賽的后半段，它會在任何場景下吸引人們的注意力。以蔚來汽車、Xpeng汽車為代表的造車新銳企業，自誕生之日起就處于風口浪尖。在這次上海車展上，這些新品牌終于不再拿概念車說事，開始把新車放到聚光燈前。據新京報記者統計，參加本次車展的造車新勢力超過15家，且多為實車。其中包括著名的蔚來汽車、鵬汽車和威馬汽車，以及新興的金康、何忠新能源等。新車由造車新勢力成為本次展會的核心話題。蔚來在車展上展出了電動車EP9、“第二客廳”概念車EVE、高性能智能電動旗艦SUV ES8和高性能長壽命智能電動SUV ES6，還發布了蔚來首款汽車預覽版。威馬發布威馬EX5 Pro，威馬EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT也一同亮相。李首款新車——李ONE，在車展前正式發布，并宣布于今年第四季度交付；金康SERES首款車型SF5也在車展前夕全球首發，并在車展當天公布了售價。但是造車新勢力面臨的阻礙和困難還是很嚴重的。有評論指出，本次車展可能成為造車新勢力最后的榮耀。汽車分析師任萬福在接受媒體采訪時表示，造車新勢力在資金方面壓力很大。如果一些企業在未來三年內沒有交付計劃，可能會面臨淘汰。同時，今年新公布的補貼政策也促使包括造車新勢力在內的所有電動車企業提高技術門檻。奇點汽車創始人兼CEO沈海軍在本屆車展上表示:“新能源汽車補貼提高了整個行業的技術門檻。后補貼時代，所有企業都站在同一起跑線上。”這意味著造車新勢力“熱錢”的時代已經過去，技術的核心實力才是生存和取勝的關鍵。當大部分企業都過了新車和交付的關口，造車新勢力和電動車的窗口期也即將過去。車市下半場誰能勝出？只有市場知道答案。車企繼續開拓MPV市場。車展一直是汽車行業的潮流風向標。從各大車企借上海車展之機競相推出MPV的勢頭來看，未來MPV市場潛力巨大。2019上海車展，廣汽本田奧德賽混動版正式發布。據悉，新車主要針對外觀和內飾進行了調整，并增加了一些功能配置。動力方面搭載2.0L i-MMD混動系統。同時，SAIC大通還在今年的上海車展上帶來了G10的換代車型G20和G50純電動版e G50兩款MPV車型。此外，今年上海車展期間，豐田正式發布了Wilfa雙擎，將由一汽豐田引入國內銷售。根據之前的消息，新車和Erffa是姊妹車型，外觀上略有不同，動力上均搭載2.5L和電機混動系統。與此同時，豐田爾發雙慶正式發布。此外，豐田旗下的雷克薩斯品牌也在本次上海車展期間推出了一款全新的豪華MPV車型——雷克薩斯LM，這也是雷克薩斯的首款MPV車型。據悉，該車與Erffa同平臺打造。豐田方面，先后推出了三款同級別MVP車型。一汽豐田常務副總經理水谷在上海車展期間接受媒體采訪時表示，MPV的市場發展前景巨大。根據Yasushi水谷的說法，雖然Wilfa和Erffa是競爭產品，但兩種模式的特點不同，受眾也不同。威爾法在外觀上更加運動時尚，未來可能會受到年輕人的青睞。作為一個以新產品和新技術為特色的展會，車展往往會展現出汽車行業轉型發展的許多新趨勢和新特點，今年的上海車展也不例外。在今年的上海車展上，我們看到中國品牌展現了強大的向上力量；氫能汽車出現了，它的鋒芒逐漸顯露；MPV的市場潛力仍有待挖掘；造車新勢力產品逐漸落地，競爭進入下半場；車企和供應商爭相搶占科技制高點，汽車行業未來風光可期。自主品牌強勢上行。在今年的上海車展上，自主品牌展現了向上突破的決心和信心，旗下高端品牌和高端車型一同亮相。近年來，一些尋求品牌提升的自主品牌車企紛紛選擇推出高端品牌。吉利汽車和長城汽車的高端品牌克林和WEY相繼推出，并逐漸得到消費者的認可。上海車展前夕，吉利新能源高端純電動品牌幾何汽車正式發布，并公布了旗下首款高性能純電動汽車幾何A。在上海車展上，奇瑞汽車高端品牌星途的首款產品TXL/TX也同時發布。新品牌注重產品性能，貼上“智能”的標簽；作為北汽集團和BAIC新能源旗下的高端智能新能源汽車品牌，ARCFOX品牌首次作為獨立展臺參展，并帶來首款概念SUV車型ARCFOX ECF Concept和全新超跑ARCFOX-GT車型。此外，領克和WEY也為車展帶來了多款新品。其中，領克2019款領克01和領克03 2.0TD車型在上海車展同步上市，插電式混動家族首次亮相；作為WEY品牌的新一代純電動SUV概念車，全新WEY-X概念車在上海車展全球首發，WEY VV5柯利智行版和WEY VV5橙傾版也在車展發布。與此同時，自主品牌產品高端化的進程也在加快。廣汽傳祺GA6全新一代車型由內而外全面升級，將于今年第三季度正式上市。紅旗品牌全新B級SUV紅旗HS5在上海車展發布，將于今年上半年上市。優質車型和高端品牌的推出也在不斷刷新消費者的固有印象。在智能化、網絡化、電動化的趨勢下，各大自主品牌正順勢而為，試圖通過加強創新研發來縮小與合資品牌的差距。氫燃料汽車已經成為汽車工業的新寵。在本屆上海車展上，氫燃料電池汽車成為新能源汽車的一大亮點。豐田汽車、現代汽車、福田汽車、SAIC大通、紅旗品牌、眾泰汽車、東風汽車、格羅夫汽車、漢騰汽車、愛知汽車和慶鈴汽車均展出了11款氫燃料電池汽車。豐田汽車的豐田Mirai未來組合由氫氧化學反應的燃料電池堆、儲氫罐和交流電機組成。根據官方數據，豐田Mirai未來組合的最大輸出功率將達到155馬力，百公里加速為10秒，續航里程可達482km。現代汽車還展出了其氫燃料電池汽車Hyundai NEXO，這是繼2013年全球首款量產ix35FCEV之后，現代汽車推出的第二款燃料電池汽車。現代汽車官方表示，這款新車的續航里程可達800公里。在今年的上海車展上，許多國內自主品牌也展出了他們的氫燃料電池汽車。在乘用車細分市場，東風汽車展出了東風沈峰AX7燃料電池版；紅旗品牌的燃料電池車紅旗H5FCEV在今年的上海車展上正式亮相。眾泰汽車的眾泰E200FCV氫燃料電池車也首次亮相；漢騰汽車與清華大學聯合研發的首款氫燃料電池車型漢騰FCV實現首秀；第一輛裝有氫燃料電池的乘用車SAIC大通MAXUSG20FC可在零下30℃啟動。愛知汽車的電動超級跑車RG Nathalie采用甲醇氫燃料電池，將于2019年量產交付。在商用車市場，慶鈴汽車的氫燃料輕卡和福田歐馬氫燃料車成為代表。國內高端氫乘用車格羅夫汽車(Grove Motors)也首次亮相上海車展，展出了SUV歐思典運動車型、SUV歐思典、運動轎跑Granny三款氫燃料電池汽車。業內人士認為，氫燃料電池汽車的加入意義明顯，意味著我國新能源汽車出現了岔路口，未來新能源汽車的發展路徑將是多元化的。“氫燃料電池比純電驅動更有優勢，更符合消費者的用車需求和習慣；氫燃料的可控性和可塑性更強，也更環保。"一位專注于氫燃料電池汽車研究的人士對新京報記者表示，"但氫燃料電池汽車也存在成本高、加氫方便、后期維護等實際問題，實現商業化還有很長的路要走。“在比賽的后半段，它會在任何場景下吸引人們的注意力。以蔚來汽車、Xpeng汽車為代表的造車新銳企業，自誕生之日起就處于風口浪尖。在這次上海車展上，這些新品牌終于不再拿概念車說事，開始把新車放到聚光燈前。據新京報記者統計，參加本次車展的造車新勢力超過15家，且多為實車。其中包括著名的蔚來汽車、鵬汽車和威馬汽車，以及新興的金康、何忠新能源等。新車由造車新勢力成為本次展會的核心話題。蔚來在車展上展出了電動車EP9、“第二客廳”概念車EVE、高性能智能電動旗艦SUV ES8和高性能長壽命智能電動SUV ES6，還發布了蔚來首款汽車預覽版。威馬發布威馬EX5 Pro，威馬EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT也一同亮相。李首款新車——李ONE，在車展前正式發布，并宣布于今年第四季度交付；金康SERES首款車型SF5也在車展前夕全球首發，并在車展當天公布了售價。但是造車新勢力面臨的阻礙和困難還是很嚴重的。有評論指出，本次車展可能成為造車新勢力最后的榮耀。汽車分析師任萬福在接受媒體采訪時表示，造車新勢力在資金方面壓力很大。如果一些企業在未來三年內沒有交付計劃，可能會面臨淘汰。同時，今年新公布的補貼政策也促使包括造車新勢力在內的所有電動車企業提高技術門檻。奇點汽車創始人兼CEO沈海軍在本屆車展上表示:“新能源汽車補貼提高了整個行業的技術門檻。后補貼時代，所有企業都站在同一起跑線上。”這意味著造車新勢力“熱錢”的時代已經過去，技術的核心實力才是生存和取勝的關鍵。當大部分企業都過了新車和交付的關口，造車新勢力和電動車的窗口期也即將過去。車市下半場誰能勝出？只有市場知道答案。車企繼續開拓MPV市場。車展一直是汽車行業的潮流風向標。從各大車企借上海車展之機競相推出MPV的勢頭來看，未來MPV市場潛力巨大。2019上海車展，廣汽本田奧德賽混動版正式發布。據悉，新車主要針對外觀和內飾進行了調整，并增加了一些功能配置。動力方面搭載2.0L i-MMD混動系統。同時，SAIC大通還在今年的上海車展上帶來了G10的換代車型G20和G50純電動版e G50兩款MPV車型。此外，今年上海車展期間，豐田正式發布了Wilfa雙擎，將由一汽豐田引入國內銷售。根據之前的消息，新車和Erffa是姊妹車型，外觀上略有不同，動力上均搭載2.5L和電機混動系統。與此同時，豐田爾發雙慶正式發布。此外，豐田旗下的雷克薩斯品牌也在本次上海車展期間推出了一款全新的豪華MPV車型——雷克薩斯LM，這也是雷克薩斯的首款MPV車型。據悉，該車與Erffa同平臺打造。豐田方面，先后推出了三款同級別MVP車型。一汽豐田常務副總經理水谷在上海車展期間接受媒體采訪時表示，MPV的市場發展前景巨大。根據Yasushi水谷的說法，雖然Wilfa和Erffa是競爭產品，但兩種模式的特點不同，受眾也不同。威爾法在外觀上更加運動時尚，未來可能會受到年輕人的青睞。

標簽：豐田紅旗領克現代埃爾法

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