雷諾與阿里巴巴合作升級 首款天貓定制款雷諾電動車即將亮相

4月11日晚，為迎接本周末F1錦標賽第1000站比賽在上海開幕，雷諾集團、東風雷諾與車隊全球贊助商天貓續簽戰略合作協議，宣布雷諾繼續在F1賽事發力、開拓中國市場的既定戰略。雷諾集團亞太市場銷售副總裁兼南亞區總經理Guillaume SICARD先生、天貓汽車總經理顧先生、天貓品牌部總經理韓女士等出席活動。合作升級雷諾與天貓續簽戰略合作雷諾是來自法國的百年品牌，歐洲第二大汽車制造商，阿里巴巴是全球最大的電子商務公司。兩大巨頭的合作旨在共同打造汽車行業新模式，利用天貓線上渠道優勢和阿里巴巴集團等業務板塊的聯動，幫助雷諾引領互聯網汽車時代新模式。據悉，雷諾F1車隊與阿里巴巴旗下的天貓最早建立合作關系，并于2018年2月成為雷諾F1車隊的全球贊助商。2018年3月，天貓與東風雷諾、雷諾集團達成戰略合作協議，在汽車新零售領域展開一系列合作。

Guillaume SICARD先生表示，2019年雷諾F1車隊與阿里巴巴天貓續簽全球品牌合作協議，繼續保持戰略合作關系。雙方的合作旨在共同打造汽車“新零售”，利用阿里巴巴的線上渠道優勢，如開放數據銀行、品牌號等數字化工具，幫助雷諾占領互聯網時代的新零售渠道。他介紹，升級后的合作主要包括數據和技術合作。技術方面，未來雷諾全系車型都將搭載EASYLINK智能互聯系統，并在電動車產品領域開展技術合作。在數據層面，雙方將圍繞品牌營銷、潛在客戶挖掘、銷售網絡賦能展開深度合作。天貓首款定制雷諾電動車即將亮相。天貓母公司阿里巴巴在大數據和云處理方面的能力明顯，這也是雷諾在汽車新銷量下選擇天貓作為全球贊助商合作伙伴的原因之一。雷諾從去年的合作開始，開放了數據庫、品牌號等數字化工具，并不斷結合天貓的營銷活動，提升效率。它基于天貓1.58億車主數據和品牌專屬數據人群包，挖掘潛在客戶，提升門店效率。在智能出行領域，EASYLINK也將全面應用于雷諾各款車型，包括后續新車的配合。同時，雙方還將在電動汽車產品技術方面加強深度合作。預計在不久的將來，消費者就能看到天貓首款定制的雷諾電動車。

雷諾軍團新賽季全面挑戰，丹尼爾·里卡多的加入為雷諾F1車隊再添一虎。在雷諾F1車隊的夜間儀式上，丹尼爾·里卡多(daniel ricciardo)表示:“雷諾在賽車運動方面有著悠久的歷史和深厚的技術積累，其‘挑戰現狀’的品牌精神也非常吸引人，因此加入雷諾F1車隊并與他們并肩作戰令人興奮。4月14日，丹尼爾·里卡多(daniel ricciardo)和另一位車手尼古拉斯·霍肯伯格(Nicholas Hockenberg)將駕駛它在賽道上展示黃色閃電。此外，雷諾F1車隊全新賽車R.S.19首次在中國亮相。設計上繼續使用雷諾標志性的金色和黑色涂裝，并采用了更寬更簡潔的鼻錐。重量方面，賽車重量增加到743Kg，賽車油箱容量從105Kg增加到110Kg。動力方面，搭載了采用最新技術設計的雷諾E-Tech19動力單元，性能較上一代有明顯提升。

< img alt = "東風日產" src = "/ee img/{ HostI }/img/202303040049209……086/5.jpg"/>

據報道，雷諾F1車隊中的中國力量也在快速增長。不久前，來自中國的車手周冠宇與雷諾體育學院簽約，成為最接近F1的中國車手，成為雷諾F1開發車手。雷諾F1車隊之夜，另一位中國車手葉一飛也與雷諾體育學院簽約，成為雷諾軍團的后備力量。在2016年法國F4錦標賽上，葉一飛以14場勝利、17圈最快圈速和10個桿位成為第一位贏得年度國際錦標賽的中國車手。采訪記錄:

雷諾集團亞太區營銷副總裁兼南亞區總經理Guillaume SICARD先生擁有超過25年的汽車行業從業經驗，在汽車行業取得了巨大的成就，擁有豐富的營銷和銷售經驗。王先生曾先后擔任雷諾土耳其公司首席運營官和日產印度公司總裁。2017年5月任雷諾亞太區營銷副總裁，現任雷諾集團亞太區營銷副總裁/南亞區總經理。記者:雷諾在F1賽事中的高參與度積累了其在營銷方面的優勢和知名度。雷諾未來在品牌建設上如何發揮這一優勢？紀堯姆·西卡德:我們需要談談雷諾在中國推廣F1的原因。首先，F1本身知名度高，吸引力強，大家都喜歡。雷諾可以通過F1提高在中國的知名度。此外，F1還可以幫助雷諾提升其品牌資產。因為對于雷諾來說，對F1賽事的投入可以體現雷諾的技術研發實力，以及對激情和成功的追求，幫助雷諾建立品牌資產。我們將開展一系列營銷活動，類似于今天的活動，充分發揮F1賽場積累的優勢，提高知名度。我們也將在中國培養更多優秀的本土車手。我們希望中國不僅舉辦F1賽事，讓中國車迷近距離觀看賽事，更重要的是讓中國人和中國車手有機會在F1賽道上駕駛F1賽車。目前雷諾運動學院有兩位中國車手，這在眾多品牌中是不可多得的投資。此外，雷諾還攜手合作伙伴天貓，進一步提升雷諾的品牌知名度。記者:自四年前重返F1以來，雷諾取得了哪些進步？你對新賽季有什么期待？紀堯姆·西卡德(Guillaume SICARD):自2016年雷諾重返F1以來，我們在過去三個賽季取得了非常好的成績，2016年排名第九，2017年上升至第七，2018年排名第四。F1是一場非常艱苦的比賽，需要長期投入。細節決定成敗，也需要堅持和決心。雷諾能在短時間內取得這樣的進步，說明我們會繼續在F1賽道上取得更好的成績。原因是，首先雷諾F1車隊有700人，他們的工作都是圍繞F1車隊展開的，這意味著我們在技術和后勤方面有非常好的支持。其次，兩位雷諾F1車手思路清晰，決心巨大，信心十足，他們正在幫助雷諾F1車隊登上領獎臺。記者:與去年相比，R.S.19和去年的車型有哪些改進？隨著今天中國車手葉一飛加入雷諾學院，未來會考慮在中國成立學院嗎？紀堯姆·西卡德:首先，新賽季的新車肯定會有調整和改進。例如車輛重量、發動機、混合動力技術、空氣動力學和外部車輛設計。我們在這些方面做了一些相應的調整。關于雷諾體育學院在中國的成立，其實雷諾體育學院的發展需要腳踏實地，一步一步來。我們會先觀察兩位車手在中國的發展情況，看看中國市場有沒有這樣的需求，要看車隊的發展和F1賽事在中國的發展情況。所以這也不是完全不可能，只是未來需要判斷很多因素。記者:能和我們分享一下雷諾在中國的營銷思路嗎？Guillaume SICARD:東風雷諾是一個年輕的合資品牌，雷諾也是進入中國市場相對較晚的國際品牌。對我們來說，首先我們要在中國有知名度，這是我們整個市場戰略非常重要的一部分。我們利用了多年的積累……在F1和天貓這樣的新合作伙伴來建立我們在中國的知名度。在品牌推廣中，最重要的是挑戰和激情的精神，我們應該鼓勵這種生活方式。所以我們希望在獲得知名度的過程中，能夠讓消費者了解雷諾的核心品牌資產和特點。第二，我們需要在中國制造最適合中國市場的車型。東風雷諾的兩款車型是科雷傲和科雷嘉。接下來在上海車展上，你還會看到雷諾即將推出的一款純電動汽車。2019年底，將有一款全新的SUV加入東風雷諾的產品陣營。在東風雷諾的五年戰略中，總共將有九款新車型，這將為中國市場創造更豐富、更適合的產品線。第三，分銷和服務網絡也很重要。一方面，我們發展線下經銷商網絡。另一方面與天貓合作，尋找更有效的線上配送和服務形式，適應互聯網新業態。這是我們現在品牌和市場策略中最重要的三點。雷諾非常重視中國市場，并決心大力投資。比如我們招募的兩位中國車手就是很好的例子。最后，我們都知道雷諾在中國。除了東風雷諾，還有一家合資企業，與華晨的輕型商用車合資企業。雷諾不僅在乘用車上發力，在輕型商用車上也采用同樣的策略，打造品牌知名度，打造最合適的產品線和更好的分銷服務網絡，幫助雷諾發展乘用車和商用車。記者:雷諾有沒有計劃把在F1積累的核心技術帶到中國市場？能告訴我們技術要點是什么嗎？紀堯姆·西卡德(Guillaume SICARD):雷諾的量產車型確實使用了很多F1技術，尤其是在發動機研發方面。首先，雷諾一直在研發小排量渦輪增壓技術。我們剛進F1的時候就是這么干的。這項技術也已經被用于雷諾量產車型發動機。F1工程師對尖端發動機技術的研發可以幫助我們的R&D量產發動機團隊。第二，混合動力技術。由于F1規則可以用于能量回收，我們需要更好地整合電動和混合動力技術。雷諾F1車隊目前有兩個基地:英國的恩斯通和法國的維里-夏蒂隆。我們希望通過F1賽車的研發，能夠將混動技術與量產車型更好的結合起來。中國也是如此。很快，你就可以看到在中國推出的車型將使用這些由F1技術演變而來的發動機。在中國的傳統觀念中，小排量發動機沒有大排量發動機動力大。但現在這種想法可能需要改變。雷諾把精力都投入到了如何讓小排量發動機爆發出更強勁的動力上，這也是雷諾對環保和低油耗趨勢的關注和踐行。未來我們會看到一些小排量發動機通過渦輪增壓甚至雙渦輪增壓技術爆發出強勁的動力。

4月11日晚，為迎接本周末F1錦標賽第1000站比賽在上海開幕，雷諾集團、東風雷諾與車隊全球贊助商天貓續簽戰略合作協議，宣布雷諾繼續在F1賽事發力、開拓中國市場的既定戰略。雷諾集團亞太市場銷售副總裁兼南亞區總經理Guillaume SICARD先生、天貓汽車總經理顧先生、天貓品牌部總經理韓女士等出席活動。合作升級雷諾與天貓續簽戰略合作雷諾是來自法國的百年品牌，歐洲第二大汽車制造商，阿里巴巴是全球最大的電子商務公司。兩大巨頭的合作旨在共同打造汽車行業新模式，利用天貓線上渠道優勢和阿里巴巴集團等業務板塊的聯動，幫助雷諾引領互聯網汽車時代新模式。據悉，雷諾F1車隊與阿里巴巴旗下的天貓最早建立合作關系，并于2018年2月成為雷諾F1車隊的全球贊助商。2018年3月，天貓與東風雷諾、雷諾集團達成戰略合作協議，并在……展開一系列合作汽車新零售的老大。

Guillaume SICARD先生表示，2019年雷諾F1車隊與阿里巴巴天貓續簽全球品牌合作協議，繼續保持戰略合作關系。雙方的合作旨在共同打造汽車“新零售”，利用阿里巴巴的線上渠道優勢，如開放數據銀行、品牌號等數字化工具，幫助雷諾占領互聯網時代的新零售渠道。他介紹，升級后的合作主要包括數據和技術合作。技術方面，未來雷諾全系車型都將搭載EASYLINK智能互聯系統，并在電動車產品領域開展技術合作。在數據層面，雙方將圍繞品牌營銷、潛在客戶挖掘、銷售網絡賦能展開深度合作。天貓首款定制雷諾電動車即將亮相。天貓母公司阿里巴巴在大數據和云處理方面的能力明顯，這也是雷諾在汽車新銷量下選擇天貓作為全球贊助商合作伙伴的原因之一。雷諾從去年的合作開始，開放了數據庫、品牌號等數字化工具，并不斷結合天貓的營銷活動，提升效率。它基于天貓1.58億車主數據和品牌專屬數據人群包，挖掘潛在客戶，提升門店效率。在智能出行領域，EASYLINK也將全面應用于雷諾各款車型，包括后續新車的配合。同時，雙方還將在電動汽車產品技術方面加強深度合作。預計在不久的將來，消費者就能看到天貓首款定制的雷諾電動車。

雷諾軍團新賽季全面挑戰，丹尼爾·里卡多的加入為雷諾F1車隊再添一虎。在雷諾F1車隊的夜間儀式上，丹尼爾·里卡多(daniel ricciardo)表示:“雷諾在賽車運動方面有著悠久的歷史和深厚的技術積累，其‘挑戰現狀’的品牌精神也非常吸引人，因此加入雷諾F1車隊并與他們并肩作戰令人興奮。4月14日，丹尼爾·里卡多(daniel ricciardo)和另一位車手尼古拉斯·霍肯伯格(Nicholas Hockenberg)將駕駛它在賽道上展示黃色閃電。此外，雷諾F1車隊全新賽車R.S.19首次在中國亮相。設計上繼續使用雷諾標志性的金色和黑色涂裝，并采用了更寬更簡潔的鼻錐。重量方面，賽車重量增加到743Kg，賽車油箱容量從105Kg增加到110Kg。動力方面，搭載了采用最新技術設計的雷諾E-Tech19動力單元，性能較上一代有明顯提升。

據報道，雷諾F1車隊中的中國力量也在快速增長。不久前，來自中國的車手周冠宇與雷諾體育學院簽約，成為最接近F1的中國車手，成為雷諾F1開發車手。雷諾F1車隊之夜，另一位中國車手葉一飛也與雷諾體育學院簽約，成為雷諾軍團的后備力量。在2016年法國F4錦標賽上，葉一飛以14場勝利、17圈最快圈速和10個桿位成為第一位贏得年度國際錦標賽的中國車手。采訪記錄:

雷諾集團亞太區營銷副總裁兼南亞區總經理Guillaume SICARD先生擁有超過25年的汽車行業從業經驗，在汽車行業取得了巨大的成就，擁有豐富的營銷和銷售經驗。王先生曾先后擔任雷諾土耳其公司首席運營官和日產印度公司總裁。2017年5月任雷諾亞太區營銷副總裁，現任雷諾集團亞太區營銷副總裁/南亞區總經理。記者:雷諾在F1賽事中的高參與度積累了其在營銷方面的優勢和知名度。雷諾未來在品牌建設上如何發揮這一優勢？紀堯姆·西卡:……我們需要談談雷諾在中國推廣F1的原因。首先，F1本身知名度高，吸引力強，大家都喜歡。雷諾可以通過F1提高在中國的知名度。此外，F1還可以幫助雷諾提升其品牌資產。因為對于雷諾來說，對F1賽事的投入可以體現雷諾的技術研發實力，以及對激情和成功的追求，幫助雷諾建立品牌資產。我們將開展一系列營銷活動，類似于今天的活動，充分發揮F1賽場積累的優勢，提高知名度。我們也將在中國培養更多優秀的本土車手。我們希望中國不僅舉辦F1賽事，讓中國車迷近距離觀看賽事，更重要的是讓中國人和中國車手有機會在F1賽道上駕駛F1賽車。目前雷諾運動學院有兩位中國車手，這在眾多品牌中是不可多得的投資。此外，雷諾還攜手合作伙伴天貓，進一步提升雷諾的品牌知名度。記者:自四年前重返F1以來，雷諾取得了哪些進步？你對新賽季有什么期待？紀堯姆·西卡德(Guillaume SICARD):自2016年雷諾重返F1以來，我們在過去三個賽季取得了非常好的成績，2016年排名第九，2017年上升至第七，2018年排名第四。F1是一場非常艱苦的比賽，需要長期的投入。細節決定成敗，也需要堅持和決心。雷諾能在短時間內取得這樣的進步，說明我們會繼續在F1賽道上取得更好的成績。原因是，首先雷諾F1車隊有700人，他們的工作都是圍繞F1車隊展開的，這意味著我們在技術和后勤方面有非常好的支持。其次，兩位雷諾F1車手思路清晰，決心巨大，信心十足，他們正在幫助雷諾F1車隊登上領獎臺。記者:與去年相比，R.S.19和去年的車型有哪些改進？隨著今天中國車手葉一飛加入雷諾學院，未來會考慮在中國成立學院嗎？紀堯姆·西卡德:首先，新賽季的新車肯定會有調整和改進。例如車輛重量、發動機、混合動力技術、空氣動力學和外部車輛設計。我們在這些方面做了一些相應的調整。關于雷諾體育學院在中國的成立，其實雷諾體育學院的發展需要腳踏實地，一步一步來。我們會先觀察兩位車手在中國的發展情況，看看中國市場有沒有這樣的需求，要看車隊的發展和F1賽事在中國的發展情況。所以這也不是完全不可能，只是未來需要判斷很多因素。記者:能和我們分享一下雷諾在中國的營銷思路嗎？Guillaume SICARD:東風雷諾是一個年輕的合資品牌，雷諾也是進入中國市場相對較晚的國際品牌。對我們來說，首先我們要在中國有知名度，這是我們整個市場戰略非常重要的一部分。我們利用我們在F1的多年積累和天貓這樣的新合作伙伴，在中國建立了知名度。在品牌推廣中，最重要的是挑戰和激情的精神，我們應該鼓勵這種生活方式。所以我們希望在獲得知名度的過程中，能夠讓消費者了解雷諾的核心品牌資產和特點。第二，我們需要在中國制造最適合中國市場的車型。東風雷諾的兩款車型是科雷傲和科雷嘉。接下來在上海車展上，你還會看到雷諾即將推出的一款純電動汽車。2019年底，將有一款全新的SUV加入東風雷諾的產品陣營。在東風雷諾的五年戰略中，總共將有九款新車型，這將為中國市場創造更豐富、更適合的產品線。第三，分銷和服務網絡也很重要。一方面，我們發展線下經銷商網絡。另一方面與天貓合作，尋找更有效的線上配送和服務形式，適應互聯網新業態。這是我們現在品牌和市場策略中最重要的三點。雷諾非常重視中國市場，并決心大力投資。比如我們招募的兩位中國車手就是很好的例子。最后，我們都知道雷諾在中國。除了東風雷諾，還有一家合資企業，與華晨的輕型商用車合資企業。雷諾不僅施加……ts在乘用車方面的實力，但也在輕型商用車方面采用同樣的策略來建立品牌知名度，創建最合適的產品線和更好的分銷和服務網絡，并幫助雷諾開發乘用車和商用車。記者:雷諾有沒有計劃把在F1積累的核心技術帶到中國市場？能告訴我們技術要點是什么嗎？紀堯姆·西卡德(Guillaume SICARD):雷諾的量產車型確實使用了很多F1技術，尤其是在發動機研發方面。首先，雷諾一直在研發小排量渦輪增壓技術。我們剛進F1的時候就是這么干的。這項技術也已經被用于雷諾量產車型發動機。F1工程師對尖端發動機技術的研發可以幫助我們的R&D量產發動機團隊。第二，混合動力技術。由于F1規則可以用于能量回收，我們需要更好地整合電動和混合動力技術。雷諾F1車隊目前有兩個基地:英國的恩斯通和法國的維里-夏蒂隆。我們希望通過F1賽車的研發，能夠將混動技術與量產車型更好的結合起來。中國也是如此。很快，你就可以看到在中國推出的車型將使用這些由F1技術演變而來的發動機。在中國的傳統觀念中，小排量發動機沒有大排量發動機動力大。但現在這種想法可能需要改變。雷諾把精力都投入到了如何讓小排量發動機爆發出更強勁的動力上，這也是雷諾對環保和低油耗趨勢的關注和踐行。未來我們會看到一些小排量發動機通過渦輪增壓甚至雙渦輪增壓技術爆發出強勁的動力。

標簽：東風日產

汽車資訊熱門資訊