在車企紛紛加快電動化戰略的時候，作為核心零部件的動力電池企業也“糧草先行”。2019上海車展近日拉開帷幕，眾多電池廠商帶來了最新的動力電池產品和解決方案。其中，微宏動力首次發布了基于快充的乘用車整體系統解決方案。本次展會上，偉鴻帶來了三款適用于各種乘用車應用場景的單體電池產品，均采用統一的VDA標準，尺寸僅為A4紙垂直折疊的一半(310*103*11.5mm)。根據不同的設計要求，三塊電池的容量分別為52Ah、48Ah、44Ah。其中52Ah軟電池單塊重量僅為0.7kg，能量密度高達270Wh/kg。乘用車設計從來都是一個相機抉擇的問題。電池尺寸和重量的減少可以提高車輛設計的靈活性，有助于打造更輕、更遠、更寬敞的純電動乘用車。
「微宏動力電池產品」微宏通過不同容量的標準VDA模塊和4.0新一代BMS系統的組成，為快充純電動乘用車、快充純電動出租車/網約車、快充插電式混合動力乘用車提供全系統解決方案。比如這次展出的52Ah電池，適用于純電動乘用車，既能保證高能量密度，又有1C快充能力。電池可在50分鐘內從0%充電至80%，電池循環壽命可達1500次，使電池與整車壽命同步。高比能量電池雖然好，但也不是萬能的。如果用在運營車輛上，1500-2000次循環的使用壽命可能略顯不足。基于此，魏宏推出了純電動汽車用48Ah和44Ah電池產品。微宏48Ah電池能量密度超過225Wh/kg，略低于52Ah電池，但快充性能和循環壽命優于52Ah電池。微宏48Ah電池可以在30分鐘內從0%快速充電到80%，即使在快速充電的情況下，這款電池的壽命也超過3000次循環。微宏48Ah電芯充電快，壽命長，續駛里程長，非常適合純電動乘用車的工況。
「微宏動力電池產品」微宏44Ah電芯能量密度也超過205Wh/kg，不僅具備2C快充能力和更長的3500循環壽命，還具備高達6C/8C的大功率瞬時充放電能力和低至-20℃的低溫冷啟動功能。這為高強度純電動汽車和插電式汽車在北方寒冷氣候地區的使用和運營提供了很好的解決方案。按照之前的計劃，2020年第四季度，魏宏動力將量產能量密度為300Wh/kg的電池產品，2021年第四季度，將推出能量密度為350Wh/kg的電池產品。經過十幾年的發展，魏宏動力形成了以鈦酸鋰、多元復合鋰、錳酸鋰為主的電池產品體系，在快充領域成績斐然，尤其占據了近三分之一的快充遠離市場。2017年起，魏宏進入乘用車領域，工信部道路機動車生產企業及產品公告中出現了兩款新能源乘用車。2018年9月，微宏為長安逸動EV提供快充電池，系統能量密度125Wh/kg，充電速率2.5C這是首款搭載微宏動力電池的新能源乘用車，并進入工信部汽車產品公告。今年年初，在工信部發布的第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，魏宏為力帆匹配了一款乘用車，采用專為私家車研發的三元電池，單次能量密度270Wh/kg，系統能量密度160Wh/kg。
……“長安逸動EV”起點研究院(SPIR)數據顯示，2018年微宏動力電池裝機量為469MWh，同比增長13%。就生產能力而言，魏宏項目的第一階段已于2010年完成。經過三次生產線擴建，2018年底具備4GWh的產能。目前，公司已啟動三期工程，批量建設鋰電池材料、電芯、電池系統產業化項目，預計新增產能11GWh。在車企紛紛加快電動化戰略的時候，作為核心零部件的動力電池企業也“糧草先行”。2019上海車展近日拉開帷幕，眾多電池廠商帶來了最新的動力電池產品和解決方案。其中，微宏動力首次發布了基于快充的乘用車整體系統解決方案。本次展會上，偉鴻帶來了三款適用于各種乘用車應用場景的單體電池產品，均采用統一的VDA標準，尺寸僅為A4紙垂直折疊的一半(310*103*11.5mm)。根據不同的設計要求，三塊電池的容量分別為52Ah、48Ah、44Ah。其中52Ah軟電池單塊重量僅為0.7kg，能量密度高達270Wh/kg。乘用車設計從來都是一個相機抉擇的問題。電池尺寸和重量的減少可以提高車輛設計的靈活性，有助于打造更輕、更遠、更寬敞的純電動乘用車。
「微宏動力電池產品」微宏通過不同容量的標準VDA模塊和4.0新一代BMS系統的組成，為快充純電動乘用車、快充純電動出租車/網約車、快充插電式混合動力乘用車提供全系統解決方案。比如這次展出的52Ah電池，適用于純電動乘用車，既能保證高能量密度，又有1C快充能力。電池可在50分鐘內從0%充電至80%，電池循環壽命可達1500次，使電池與整車壽命同步。高比能量電池雖然好，但也不是萬能的。如果用在運營車輛上，1500-2000次循環的使用壽命可能略顯不足。基于此，魏宏推出了純電動汽車用48Ah和44Ah電池產品。微宏48Ah電池能量密度超過225Wh/kg，略低于52Ah電池，但快充性能和循環壽命優于52Ah電池。微宏48Ah電池可以在30分鐘內從0%快速充電到80%，即使在快速充電的情況下，這款電池的壽命也超過3000次循環。微宏48Ah電芯充電快，壽命長，續駛里程長，非常適合純電動乘用車的工況。
「微宏動力電池產品」微宏44Ah電芯能量密度也超過205Wh/kg，不僅具備2C快充能力和更長的3500循環壽命，還具備高達6C/8C的大功率瞬時充放電能力和低至-20℃的低溫冷啟動功能。這為高強度純電動汽車和插電式汽車在北方寒冷氣候地區的使用和運營提供了很好的解決方案。按照之前的計劃，2020年第四季度，魏宏動力將量產能量密度為300Wh/kg的電池產品，2021年第四季度，將推出能量密度為350Wh/kg的電池產品。經過十幾年的發展，魏宏動力形成了以鈦酸鋰、多元復合鋰、錳酸鋰為主的電池產品體系，在快充領域成績斐然，尤其占據了近三分之一的快充遠離市場。2017年起，魏宏進入乘用車領域，工信部道路機動車生產企業及產品公告中出現了兩款新能源乘用車。2018年9月，微宏為長安逸動EV提供快充電池，系統能量密度125Wh/kg，充電速率2.5C這是首款新能源乘用車c……配備微宏動力電池并進入工信部汽車產品公告。今年年初，在工信部發布的第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，魏宏為力帆匹配了一款乘用車，采用專為私家車研發的三元電池，單次能量密度270Wh/kg，系統能量密度160Wh/kg。
“長安逸動EV”起點研究院(SPIR)數據顯示，2018年微宏動力電池裝機量為469MWh，同比增長13%。就生產能力而言，魏宏項目的第一階段已于2010年完成。經過三次生產線擴建，2018年底具備4GWh的產能。目前，公司已啟動三期工程，批量建設鋰電池材料、電芯、電池系統產業化項目，預計新增產能11GWh。
與其說2015年是中國新能源汽車元年，倒不如說2019年才是。因為，大眾、豐田、梅賽德斯奔馳等跨國車企相繼在2019年上海車展上瘋狂發力電動汽車，正式以昂揚姿態加入中國新能源汽車戰場。
1900/1/1 0:00:00據比利時當地媒體的報道，由于電池供應短缺，奧迪計劃將etron電動SUV車型的既定產能下調。目前，奧迪在其比利時布魯塞爾工廠生產etron車型。
1900/1/1 0:00:00在車企紛紛加速電動化戰略時，作為核心零部件的動力電池企業也已“糧草先行”。2019上海車展近日拉開序幕，眾多電池廠商攜帶最新動力電池產品及解決方案亮相。
1900/1/1 0:00:00日媒稱，迅速增長的中國電動汽車市場正面臨大洗牌。以高科技企業為首的巨頭的入場大大提高了電動汽車市場的擴張速度，以新興企業為主的眾多制造商似乎正在遭到驅逐。
1900/1/1 0:00:002019年上海車展正在如火如荼的進行中，特斯拉作為消費者們備受矚目的電動品牌之一為大家帶來多款產品，其中包括Model3、ModelS等。
1900/1/1 0:00:002019上海車展亮點頻現，其中智能化、網聯化、電動化成為“關鍵詞”。
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