新能源才三四年，想趁著風造新車。年輕、活力、新鮮是這些年輕企業的關鍵詞，但對于生產鏈條極其復雜的汽車制造業來說，更需要的是精細的制造工藝和扎實的品牌口碑。毫無疑問，造車新勢力從互聯網思維中提煉出來的新鮮詞匯，不足以蓋過“制造”的鋒芒。出身于傳統汽車企業的何忠汽車總裁張勇對此深有體會。上海車展何忠U預售發布會結束后，一段采訪拉開了“年輕企業”的序幕。占地20多萬平方米的上海車展不僅是廠商的盛宴，也是汽車品牌角逐的主戰場。當國內外車企蜂擁而至殺出重圍的時候，本土出生的何忠等造車新勢力不可避免地承受著巨大的壓力。怎么會被屏蔽？這不僅是留給何忠的問題，也是整個造車新勢力面臨的共同焦慮。每個人都想“出類拔萃”，這至少是在汽車市場“爭寵”的一種方式。在本次上海車展上，何忠發布了全新一代純電動SUV——何忠U，其“賣”的亮點是“情感科技”。在接受記者采訪時，張勇問記者，何忠大學15-21萬貴嗎？得到肯定的回答后，張勇開玩笑說，還是貴？
對于這位深耕新能源領域的職業經理人來說，張勇所說的是多年經驗的結晶。在張勇看來，“同樣的車是何忠u，如果換一輛奔馳寶馬的車標，我估計60萬也不貴。”從信誓旦旦的語氣中可以聽出，張勇對何忠u的產品實力充滿信心，然而作為一家年輕的企業，何忠的不足也是顯而易見的。張勇對此直言不諱:“我們最大的短板是品牌建設和品牌升級，這也是今年最重要的任務。”按照目前的產品投放節奏，何忠已經擁有哪吒N01和何忠U兩款車型，但在從何忠新能源到命名何忠汽車的過程中，何忠正在依托何忠U這一新產品，將其成熟的品牌系列推向市場。
“品牌升級后，何忠汽車既是產品品牌，也是企業品牌，主要是為了更加專注于純電動汽車業務。”鄧玲承諾:“我們將立足新能源產業，短期內專注于純電動汽車業務，進一步讓高性價比的智能電動汽車觸手可及，為越來越多的用戶帶來全新的產品體驗。”尊重傳統，敬畏傳統，品牌一起開始規劃建設，還有何忠市場的定位問題。目前，何忠產品已售出的4000輛車大部分集中在三、四、五線城市。張勇解釋說:“我們現在不進入一線城市，因為哪吒N01的首款車適應性和性價比都很好，但沒有未來感和前瞻性，所以主要滿足三四五線城市的需求。”在張勇看來，“200公里或300公里的車，在三四五線城市空間廣闊，使用成本低。我們希望我們的質量能降下來，創造一二線的質量和三四五線城市的性價比。”
隨著何忠大學的到來，何忠也在根據市場需求進行產品規劃。“未來真正的消費市場需求還是一二線城市的A級車或者b級車。”張勇說:“這是我們將何忠U定位為A+級車的原因之一。”在談到原因時，張勇談到了取消補貼引起的消費市場的轉變。他認為:“由消費者主導的強大市場驅動力壓倒了政策波動的影響……離子。在消費需求的影響下，車型的細分市場會發生變化。比如現在小型車占據主流。"按照何忠U第四季度的交付節奏，其實是沒有補貼過渡期的，但張勇表示"還是考慮到2020年的定價，制定價格。“這也可以看作是美聯航向市場和消費者展示決心的一種“簡單”方式。
對于這個新造車企業來說，面對市場競爭，心態要更加“坦誠”。在張勇看來，何忠必須繼承傳統的造車理念。“整車制造的產業鏈超級長，從產品定義到建模，到工程，到采購，到質量管理，到銷售，到用戶運營。是一個龐大的產業鏈，任何地方都不能有短板。這是一個真正的木桶理論。”他認為:“比品牌運營更重要的是產品和服務。要建立良好的口碑，要靠產品。”“新的汽車制造商可以創新，但他們可以被稱為20%和10%的創新。”張勇下定決心:“無論如何，我們都要尊重和敬畏傳統。”
新能源才三四年，想趁著風造新車。年輕、活力、新鮮是這些年輕企業的關鍵詞，但對于生產鏈條極其復雜的汽車制造業來說，更需要的是精細的制造工藝和扎實的品牌口碑。毫無疑問，造車新勢力從互聯網思維中提煉出來的新鮮詞匯，不足以蓋過“制造”的鋒芒。出身于傳統汽車企業的何忠汽車總裁張勇對此深有體會。上海車展何忠U預售發布會結束后，一段采訪拉開了“年輕企業”的序幕。占地20多萬平方米的上海車展不僅是廠商的盛宴，也是汽車品牌角逐的主戰場。當國內外車企蜂擁而至殺出重圍的時候，本土出生的何忠等造車新勢力不可避免地承受著巨大的壓力。怎么會被屏蔽？這不僅是留給何忠的問題，也是整個造車新勢力面臨的共同焦慮。每個人都想“出類拔萃”，這至少是在汽車市場“爭寵”的一種方式。在本次上海車展上，何忠發布了全新一代純電動SUV——何忠U，其“賣”的亮點是“情感科技”。在接受記者采訪時，張勇問記者，何忠大學15-21萬貴嗎？得到肯定的回答后，張勇開玩笑說，還是貴？
對于這位深耕新能源領域的職業經理人來說，張勇所說的是多年經驗的結晶。在張勇看來，“同樣的車是何忠u，如果換一輛奔馳寶馬的車標，我估計60萬也不貴。”從信誓旦旦的語氣中可以聽出，張勇對何忠u的產品實力充滿信心，然而作為一家年輕的企業，何忠的不足也是顯而易見的。張勇對此直言不諱:“我們最大的短板是品牌建設和品牌升級，這也是今年最重要的任務。”按照目前的產品投放節奏，何忠已經擁有哪吒N01和何忠U兩款車型，但在從何忠新能源到命名何忠汽車的過程中，何忠正在依托何忠U這一新產品，將其成熟的品牌系列推向市場。
“品牌升級后，何忠汽車既是產品品牌，也是企業品牌，主要是為了更加專注于純電動汽車業務。”鄧玲承諾:“我們將立足新能源產業，短期內專注于純電動汽車業務，進一步讓高性價比的智能電動汽車觸手可及，為越來越多的用戶帶來全新的產品體驗。”尊重傳統，敬畏傳統，品牌一起開始規劃建設，還有何忠市場的定位問題。目前，4000輛汽車中的大部分……何忠產品銷售的les集中在三、四、五線城市。張勇解釋說:“我們現在不進入一線城市，因為哪吒N01的首款車適應性和性價比都很好，但沒有未來感和前瞻性，所以主要滿足三四五線城市的需求。”在張勇看來，“200公里或300公里的車，在三四五線城市空間廣闊，使用成本低。我們希望我們的質量能降下來，創造一二線的質量和三四五線城市的性價比。”
隨著何忠大學的到來，何忠也在根據市場需求進行產品規劃。“未來真正的消費市場需求還是一二線城市的A級車或者b級車。”張勇說:“這是我們將何忠U定位為A+級車的原因之一。”在談到原因時，張勇談到了取消補貼引起的消費市場的轉變。他認為:“由消費者主導的強大市場驅動力壓倒了政策波動的影響。在消費需求的影響下，車型的細分市場會發生變化。比如現在小型車占據主流。”按照何忠U第四季度的交付節奏，其實是沒有補貼過渡期的，但張勇表示“還是考慮到了2020年的定價，制定了價格。”這也可以看做是美聯航向市場和消費者表明決心的一種“簡單”方式。
對于這個新造車企業來說，面對市場競爭，心態要更加“坦誠”。在張勇看來，何忠必須繼承傳統的造車理念。“整車制造的產業鏈超級長，從產品定義到建模，到工程，到采購，到質量管理，到銷售，到用戶運營。是一個龐大的產業鏈，任何地方都不能有短板。這是一個真正的木桶理論。”他認為:“比品牌運營更重要的是產品和服務。要建立良好的口碑，要靠產品。”“新的汽車制造商可以創新，但他們可以被稱為20%和10%的創新。”張勇下定決心:“無論如何，我們都要尊重和敬畏傳統。”
憑借聆風在全球總銷售超40萬輛、登頂電動車市場的成績，日產的電動技術為業內稱道。在中國“新四化”的行業驅動下，日產汽車也在有計劃的將電動車技術導入中國。
1900/1/1 0:00:00日本軟銀集團和豐田汽車公司及豐田集團的汽車零部件生產商電裝公司19日正式宣布，將向美國網約車巨頭優步公司旗下的自動駕駛技術研發部門聯合注資10億美元，以推動共享自動駕駛車輛的研發和應用。
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1900/1/1 0:00:00作為福建首批5G公交車，安裝有中國電信5G接收模塊的51路公交車19日上午在福州首發，讓乘客在車上可通過WIFI接入5G網絡實現高速下載，下載速度最高可達每秒800M左右，
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汽車導航