國內首個智能網聯汽車5G試點項目亮相

3月27日，在博鰲亞洲論壇上，國內首個智能網聯汽車5G試點項目首次亮相。有的車型很可愛，有的車輛沒有方向盤、剎車踏板、油門踏板，但基本都配備了激光雷達、高清攝像頭等多傳感器系統。一臺臺智能網聯汽車一出現在試駕區就受到廣泛關注。它涵蓋了智能網聯汽車的一系列典型應用場景，如紅燈時的緩慢制動，急轉彎時的自動減速然后轉彎，道路施工時的自動繞道等...在3月27日的博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目試乘體驗中，記者的感受是全程順暢。博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目是國內首個同時開展5G試點和5.9GHz車聯網直接通信頻段試點的項目，覆蓋前方急彎預警、道路施工預警、紅綠燈速度引導、緊急車輛避讓、5G應用展示等一系列智能網聯汽車典型應用場景。該項目聚集了一汽紅旗、百度阿波龍、鄭州宇通、上海蔚來、SAIC榮威等一批國內領先的智能網聯汽車品牌，以及電信運營商、中國移動、中國聯通等設備和解決方案提供商。對于博鰲樂城智能網聯汽車試點的全面開啟，北航交通科學與工程學院院長鄧偉文表示，博鰲樂城智能網聯汽車試點項目是獨一無二的，是國內首個多品牌、多車型、多技術路線的智能網聯汽車綜合示范應用。本次試點涉及國內多家自動駕駛技術領先企業的L4級自動駕駛車輛，實現了基于半開放道路的車路協同、多車關聯的同一個典型應用。作為海南省首個智能網聯汽車示范區，博鰲樂城智能網聯汽車示范區的成立，標志著海南省智能網聯汽車產業發展的全面啟動。5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵。什么是智能網聯汽車？清華大學教授、清華大學蘇州汽車研究院院長程波介紹，智能網聯汽車配備先進的車載傳感器、控制器、執行器等設備，融合現代通信和網絡技術，實現車輛與X(車、路、人、云等)之間智能信息的交換和共享。)，并具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”駕駛。智能網聯汽車包括兩個層面:智能化和網絡化。在智能方面，通常采用L1-L5的國際分類方法。級別L1是指系統執行轉向和加減速操作中的一項，其他所有駕駛操作由人完成；級別L2是指系統同時進行轉向和加減速操作，其他駕駛操作由人完成；L3級是指在某些工況下，系統完成所有駕駛操作，但駕駛員需要根據系統要求提供適當的干預；L4級是指系統已經完成了所有的駕駛操作，系統會在特定環境下對駕駛員做出響應請求，駕駛員可以不響應系統請求；L5是完全無人狀態。智能化、網聯化、電動化、共享化已經成為汽車產業公認的發展方向，智能網聯汽車是汽車產業“四化”發展的重要載體。智能網聯汽車可以實現安全、舒適、節能、高效的駕駛，是智慧交通和智慧城市的關鍵組成部分。程波認為，通信技術與汽車的深度融合是智能網聯汽車發展的必由之路。5G通信具有高可靠性、低時延、大帶寬等諸多優勢。與智能網聯汽車結合，將推動一系列應用，如車車協同、車路協同、車云協同等，有助于從時間和空間兩個維度拓展車輛自身感知和決策的局限性，實現超視距感知、駕駛意圖共享、云控自動駕駛等功能。，這將大大有助于提高車輛安全性、舒適性等方面，提高整體通行效率。可以說，基于5G的車聯網通信技術將是智能網聯汽車大規模開發應用的基礎和關鍵。智能網聯汽車的發展面臨哪些挑戰？程波說，首先要面對的是技術成熟度的問題。智能網絡連接是一項復雜的系統工程。從傳感技術和決策技術，到復雜交通環境下的車輛運動控制技術和信息交互技術，都有許多問題需要進一步研究和解決。其次是配套基礎設施的發展，智能網聯汽車的發展需要更智能的道路和更先進的通信保障；此外，還有法律法規、社會接受度等方面的挑戰。目前法律法規不允許沒有人類駕駛員(或安全員)的自動駕駛車輛上路，自動駕駛車輛的交通事故責任劃分也將是一個大問題。海南具有發展智能網聯汽車的獨特優勢。作為全國首批5G試點項目和首批使用車聯網5.9GHz頻率的試點省份，加上其特殊的地理位置，許多專家認為海南具有發展智能網聯汽車的獨特優勢。天津大學電氣與自動化工程學院控制理論與控制工程系教授、中國汽車技術研究中心副主任武志新表示，海南省具有獨特的高溫、高濕、高鹽的熱帶氣候，土地面積廣闊，環島高速公路全程無收費站，為智能網聯汽車的測試、評估和實際應用提供了極佳的驗證環境。同時，海南省作為國家自貿試驗區和省級經濟特區，具有政策優勢。程波也認為，海南是一個封閉的島嶼，很容易實現標準和法規的先行先試。海南有著獨特的高溫高濕高鹽的自然環境，這本身就是汽車檢測需要的重要環境因素。比如瓊海汽車試驗場是全國唯一的熱帶汽車試驗場，很多試驗條件是全國其他地方不具備的。在鄧偉文看來，海南省應以此次博鰲樂城智能網聯汽車試點項目為抓手，著手全面規劃和布局海南省智能網聯汽車產業發展，制定海南省智能網聯汽車產業發展中長期規劃。鄧偉文建議，海南省應統籌安排，加強頂層設計，堅持“一張藍圖”“多規合一”戰略，積極完善跨部門、跨領域協調機制，加強與國內市場的聯動互補，形成支持智能網聯汽車產業創新發展的政策體系和健康發展的基礎環境；堅持“建設生態省”戰略，智能網聯汽車產業和清潔能源汽車產業將共同推動海南交通系統向低碳、智能化方向快速發展，建設智慧交通和智慧城市，助力海南旅游服務業全面升級；實現重點領域和關鍵技術的技術創新，結合自身優勢加快智能網聯汽車產業體制機制和商業模式創新，充分利用博鰲亞洲論壇等國際交流平臺，積極引進國際資源和市場，加強產業全球布局和國際交流合作，擴大國際影響力。3月27日，在博鰲亞洲論壇上，國內首個智能網聯汽車5G試點項目首次亮相。有的車型很可愛，有的車輛沒有方向盤、剎車踏板、油門踏板，但基本都配備了激光雷達、高清攝像頭等多傳感器系統。一臺臺智能網聯汽車一出現在試駕區就受到廣泛關注。它涵蓋了智能網聯汽車的一系列典型應用場景，如紅燈時的緩慢制動，急轉彎時的自動減速然后轉彎，道路施工時的自動繞道等...在3月27日的博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目試乘體驗中，記者的感受是全程順暢。博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目是國內首個同時開展5G試點和5.9GHz車聯網直接通信頻段試點的項目，覆蓋前方急彎預警、道路施工預警、紅綠燈速度引導、緊急車輛避讓、5G應用展示等一系列智能網聯汽車典型應用場景。該項目聚集了一汽紅旗、百度阿波龍、鄭州宇通、上海蔚來、SAIC榮威等一批國內領先的智能網聯汽車品牌，以及電信運營商、中國移動、中國聯通等設備和解決方案提供商。對于博鰲樂城智能網聯汽車試點的全面開啟，北航交通科學與工程學院院長鄧偉文表示，博鰲樂城智能網聯汽車試點項目是獨一無二的，是國內首個多品牌、多車型、多技術路線的智能網聯汽車綜合示范應用。本次試點涉及國內多家自動駕駛技術領先企業的L4級自動駕駛車輛，實現了基于半開放道路的車路協同、多車關聯的同一個典型應用。作為海南省首個智能網聯汽車示范區，博鰲樂城智能網聯汽車示范區的成立，標志著海南省智能網聯汽車產業發展的全面啟動。5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵。什么是智能網聯汽車？清華大學教授、清華大學蘇州汽車研究院院長程波介紹，智能網聯汽車配備先進的車載傳感器、控制器、執行器等設備，融合現代通信和網絡技術，實現車輛與X(車、路、人、云等)之間智能信息的交換和共享。)，并具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”駕駛。智能網聯汽車包括兩個層面:智能化和網絡化。在智能方面，通常采用L1-L5的國際分類方法。級別L1是指系統執行轉向和加減速操作中的一項，其他所有駕駛操作由人完成；級別L2是指系統同時進行轉向和加減速操作，其他駕駛操作由人完成；L3級是指在某些工況下，系統完成所有駕駛操作，但駕駛員需要根據系統要求提供適當的干預；L4級是指系統已經完成了所有的駕駛操作，系統會在特定環境下對駕駛員做出響應請求，駕駛員可以不響應系統請求；L5是完全無人狀態。智能化、網聯化、電動化、共享化已經成為汽車產業公認的發展方向，智能網聯汽車是汽車產業“四化”發展的重要載體。智能網聯汽車可以實現安全、舒適、節能、高效的駕駛，是智慧交通和智慧城市的關鍵組成部分。程波認為，通信技術與汽車的深度融合是智能網聯汽車發展的必由之路。5G通信具有高可靠性、低時延、大帶寬等諸多優勢。與智能網聯汽車結合，將推動一系列應用，如車車協同、車路協同、車云協同等，有助于從時間和空間兩個維度拓展車輛自身感知和決策的局限性，實現超視距感知、駕駛意圖共享、云控自動駕駛等功能。，這將大大有助于提高車輛安全性、舒適性等方面，提高整體通行效率。可以說，基于5G的車聯網通信技術將是智能網聯汽車大規模開發應用的基礎和關鍵。智能網聯汽車的發展面臨哪些挑戰？程波說，首先要面對的是技術成熟度的問題。智能網絡連接是一項復雜的系統工程。從傳感技術和決策技術，到復雜交通環境下的車輛運動控制技術和信息交互技術，都有許多問題需要進一步研究和解決。其次是配套基礎設施的發展，智能網聯汽車的發展需要更智能的道路和更先進的通信保障；此外，還有法律法規、社會接受度等方面的挑戰。目前法律法規不允許沒有人類駕駛員(或安全員)的自動駕駛車輛上路，自動駕駛車輛的交通事故責任劃分也將是一個大問題。海南具有發展智能網聯汽車的獨特優勢。作為全國首批5G試點項目和首批使用車聯網5.9GHz頻率的試點省份，加上其特殊的地理位置，許多專家認為海南具有發展智能網聯汽車的獨特優勢。天津大學電氣與自動化工程學院控制理論與控制工程系教授、中國汽車技術研究中心副主任武志新表示，海南省具有獨特的高溫、高濕、高鹽的熱帶氣候，土地面積廣闊，環島高速公路全程無收費站，為智能網聯汽車的測試、評估和實際應用提供了極佳的驗證環境。同時，海南省作為國家自貿試驗區和省級經濟特區，具有政策優勢。程波也認為，海南是一個封閉的島嶼，很容易實現標準和法規的先行先試。海南有著獨特的高溫高濕高鹽的自然環境，這本身就是汽車檢測需要的重要環境因素。比如瓊海汽車試驗場是全國唯一的熱帶汽車試驗場，很多試驗條件是全國其他地方不具備的。在鄧偉文看來，海南省應以此次博鰲樂城智能網聯汽車試點項目為抓手，著手全面規劃和布局海南省智能網聯汽車產業發展，制定海南省智能網聯汽車產業發展中長期規劃。鄧偉文建議，海南省應統籌安排，加強頂層設計，堅持“一張藍圖”“多規合一”戰略，積極完善跨部門、跨領域協調機制，加強與國內市場的聯動互補，形成支持智能網聯汽車產業創新發展的政策體系和健康發展的基礎環境；堅持“建設生態省”戰略，智能網聯汽車產業和清潔能源汽車產業將共同推動海南交通系統向低碳、智能化方向快速發展，建設智慧交通和智慧城市，助力海南旅游服務業全面升級；實現重點領域和關鍵技術的技術創新，結合自身優勢加快智能網聯汽車產業體制機制和商業模式創新，充分利用博鰲亞洲論壇等國際交流平臺，積極引進國際資源和市場，加強產業全球布局和國際交流合作，擴大國際影響力。

標簽：北京紅旗榮威蔚來現代

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