據外媒報道，特斯拉一直在以有記錄和無記錄的方式改進其自動駕駛系統的功能。最近，該系統獲得了一項新功能：檢測其他車輛的變道意圖。
最近幾周，一些特斯拉車主注意到，自動駕駛似乎正在檢測到其他車輛變道的意圖，然后它會讓車輛減速，讓其他司機在車輛前方變道。很難確定，因為很難判斷你的車是否因為前車而減速，是因為另一輛車闖入你的車道，是因為自動駕駛儀太熱情，發現了不存在的東西，還是其他原因。但現在reddit用戶privaterbok的視頻有助于證實這一點。該用戶發布了一段視頻，顯示了他的Model 3顯示器和行人記錄儀的視頻。這段視頻顯示，自動駕駛看到一輛汽車試圖變道，然后踩下剎車，為汽車變道騰出空間。這款Model 3使用了大約兩周前推出的2019.5.15版本的軟件。
視頻顯示，一輛帶轉向燈的梅賽德斯汽車改變車道，到達特斯拉汽車的右側車道。短暫停車后，它繼續在特斯拉汽車前變道。當特斯拉注意到梅賽德斯-奔馳時，Model 3汽車顯示屏上的梅賽德斯-奔馳顏色變暗，表明Autopilot正在關注這輛車。不久之后，Model 3踩下剎車，慢慢爬行，為梅賽德斯進入車道騰出空間。盡管Model 3前面的車輛已經離開，但它仍然做出了上述舉動。因此，自動駕駛儀似乎正在檢測變道，并且不確定自動駕駛儀是否對轉向信號或汽車的運動做出反應。然而，由于司機們已經懷疑特斯拉汽車檢測到轉向信號好幾個星期了，自動駕駛現在似乎有能力做到這一點。據外媒報道，特斯拉一直在以有記錄和無記錄的方式改進其自動駕駛系統的功能。最近，該系統獲得了一項新功能：檢測其他車輛的變道意圖。
最近幾周，一些特斯拉車主注意到，自動駕駛似乎正在檢測到其他車輛變道的意圖，然后它會讓車輛減速，讓其他司機在車輛前方變道。很難確定，因為很難判斷你的車是否因為前車而減速，是因為另一輛車闖入你的車道，是因為自動駕駛儀太熱情，發現了不存在的東西，還是其他原因。但現在reddit用戶privaterbok的視頻有助于證實這一點。該用戶發布了一段視頻，顯示了他的Model 3顯示器和行人記錄儀的視頻。這段視頻顯示，自動駕駛看到一輛汽車試圖變道，然后踩下剎車，為汽車變道騰出空間。這款Model 3使用了大約兩周前推出的2019.5.15版本的軟件。
視頻顯示，一輛帶轉向燈的梅賽德斯汽車改變車道，到達特斯拉汽車的右側車道。短暫停車后，它繼續在特斯拉汽車前變道。當特斯拉注意到梅賽德斯-奔馳時，Model 3汽車顯示屏上的梅賽德斯-奔馳顏色變暗，表明Autopilot正在關注這輛車。不久之后，Model 3踩下剎車，慢慢爬行，為梅賽德斯進入車道騰出空間。盡管Model 3前面的車輛已經離開，但它仍然做出了上述舉動。因此，自動駕駛儀似乎正在檢測變道，并且不確定自動駕駛儀是否對轉向信號或汽車的運動做出反應。然而，由于司機們已經懷疑特斯拉汽車檢測到轉向信號好幾個星期了，自動駕駛現在似乎有能力做到這一點。
正所謂一波未平一波又起，距離上一次特斯拉ModelS在美國弗羅里達州碰撞后自燃還不到兩個月，又一輛特斯拉ModelS在國內自燃了。
1900/1/1 0:00:00日前，雷諾宣布推出V2G（車輛到電網）充電試點項目，該項目的特點是利用交流充電樁，也就是我們常說的慢充樁，由車輛向電網釋放電能，以供家庭、企業及公共設施使用。
1900/1/1 0:00:00近日，由斯坦福大學、麻省理工學院及豐田研究所開展的一項最新研究發現，制造商可通過技術預測電池使用壽命，從而實現加快電池上市時間、降低生產成本、加速電池充電時間、將電池快速分類等。
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1900/1/1 0:00:00中美兩國研究人員最新開發出一種自動駕駛仿真系統，可自動創建逼真的道路場景，為自動駕駛車輛提供更為可靠且廉價的實驗室模擬方法。
1900/1/1 0:00:00以電動汽車為標志的新能源汽車，代表了汽車工業的一種趨勢和方向。但新能源汽車也存在不同的技術路線，每一條路線都有各自要應對的挑戰。
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汽車導航