基于同戴姆勒合作打造的新平臺 寶馬將推出i2電動汽車

北京時間3月28日，據《歐洲汽車報》網站報道，德國媒體爆料稱，寶馬計劃推出一款名為i2的小型電池驅動汽車。值得一提的是，這款車是寶馬首款基于與戴姆勒聯合開發的新型電動汽車平臺的車型。

根據德國《經理人》雜志披露的信息，寶馬i2的售價將不超過3萬歐元（約合3.4萬美元），并將于2024年上市銷售。據《經理人》雜志報道，寶馬i2的尺寸與i3相似，后者是寶馬于2014年推出的一款緊湊型全電動汽車。與i3不同的是，i2不使用昂貴的碳纖維作為車身材料。寶馬i2的巡航里程為300公里（約186英里）。值得一提的是，上述新電動汽車平臺生產的寶馬i2和戴姆勒相應車型的總銷量目標將達到每年50萬輛。《經理人》雜志還透露，起初寶馬只想與戴姆勒合作開發一款電動汽車。今年3月，有媒體報道稱，寶馬和戴姆勒正在討論合作開發電動汽車平臺的相關問題，以降低開發成本。分析人士指出，歐洲嚴格的排放要求使電動汽車成為德國汽車工業未來發展的主要路徑。德國政府預測，到2030年，德國將需要30萬個充電樁和1000萬輛電動汽車。在德國汽車工業協會的合作下，德國三大汽車巨頭大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團的高管就汽車行業的未來發展方向達成共識，一致認為汽車行業的前途屬于電動汽車。不僅如此，大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團還表示，他們將在未來十年專注于電動汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。此外，三大汽車集團還將在基礎設施建設、補貼政策和技術方面開展協調行動。寶馬和戴姆勒在許多領域的合作正在深化。2月22日，戴姆勒和寶馬聯合宣布，將共同投資10億歐元，成立五家旅游合資公司，并推出綜合出租車、停車和電動汽車充電服務，以對抗美國優步等競爭對手。2月28日，雙方宣布將共同開發下一代輔助駕駛系統技術，計劃2020年中期在高速公路上基于應用場景實現L4級自動駕駛技術。戴姆勒與寶馬合作開發自動駕駛技術。在降低自動駕駛技術研發成本的同時，旨在建立行業標準，并為自動駕駛汽車制定未來的發展標準。寶馬和梅賽德斯-奔馳也可能聯合開發下一代緊湊型汽車寶馬1系和梅賽德斯-梅賽德斯A級家族。如果寶馬和戴姆勒在電動汽車平臺的聯合研發方面達成合作，他們將大大節省在電動汽車方面的研發投入。外媒報道稱，如果他們達成合作，每家公司在未來七年內可以節省70億歐元（約80億美元）的研發投資。北京時間3月28日，據《歐洲汽車報》網站報道，德國媒體爆料稱，寶馬計劃推出一款名為i2的小型電池驅動汽車。值得一提的是，這款車是寶馬首款基于與戴姆勒聯合開發的新型電動汽車平臺的車型。

根據德國《經理人》雜志披露的信息，寶馬i2的售價將不超過3萬歐元（約合3.4萬美元），并將于2024年上市銷售。據《經理人》雜志報道，寶馬i2的尺寸與i3相似，后者是寶馬于2014年推出的一款緊湊型全電動汽車。與i3不同的是，i2不使用昂貴的碳纖維作為車身材料。寶馬i2的巡航里程為300公里（約186英里）。值得一提的是，上述新電動汽車平臺生產的寶馬i2和戴姆勒相應車型的總銷量目標將達到每年50萬輛。《經理人》雜志還透露，起初寶馬只想與戴姆勒合作開發一款電動汽車。今年3月，有……

ia報道稱，寶馬和戴姆勒正在討論合作開發電動汽車平臺以降低開發成本的相關問題。分析人士指出，歐洲嚴格的排放要求使電動汽車成為德國汽車工業未來發展的主要路徑。德國政府預測，到2030年，德國將需要30萬個充電樁和1000萬輛電動汽車。在德國汽車工業協會的合作下，德國三大汽車巨頭大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團的高管就汽車行業的未來發展方向達成共識，一致認為汽車行業的前途屬于電動汽車。不僅如此，大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團還表示，他們將在未來十年專注于電動汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。此外，三大汽車集團還將在基礎設施建設、補貼政策和技術方面開展協調行動。寶馬和戴姆勒在許多領域的合作正在深化。2月22日，戴姆勒和寶馬聯合宣布，將共同投資10億歐元，成立五家旅游合資公司，并推出綜合出租車、停車和電動汽車充電服務，以對抗美國優步等競爭對手。2月28日，雙方宣布將共同開發下一代輔助駕駛系統技術，計劃2020年中期在高速公路上基于應用場景實現L4級自動駕駛技術。戴姆勒與寶馬合作開發自動駕駛技術。在降低自動駕駛技術研發成本的同時，旨在建立行業標準，并為自動駕駛汽車制定未來的發展標準。寶馬和梅賽德斯-奔馳也可能聯合開發下一代緊湊型汽車寶馬1系和梅賽德斯-梅賽德斯A級家族。如果寶馬和戴姆勒在電動汽車平臺的聯合研發方面達成合作，他們將大大節省在電動汽車方面的研發投入。外媒報道稱，如果他們達成合作，每家公司在未來七年內可以節省70億歐元（約80億美元）的研發投資。

標簽：寶馬大眾奔馳北京寶馬1系

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