3月27日，江鈴汽車（000550，SZ）發布2018年年報。
報告顯示，2018年全年營收282.49億元，同比下降9.88%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9183萬元，同比下降86.71%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損2.77億元，同比下降269.49%。從銷量來看，江鈴汽車2018年共銷售28.5萬輛汽車，同比下降8.05%。汽車收入251.78億元，同比下降11.31%，占總收入的89.13%。對于業績下滑的主要原因，江鈴汽車表示，為了順應汽車智能化、網聯化、電動化、共享化的發展趨勢，
公司在新產品、新技術、新業務等方面保持密集投資，增強產品競爭力。此外，造車新勢力的加入和傳統競爭對手的價格競爭策略，使該行業的競爭日益激烈。為了應對激烈的市場競爭，公司的促銷費用有所上升，銷售結構也發生了變化。江鈴汽車的凈利潤下降長期以來一直是一個預兆。2018年7月，江鈴汽車發布的2018年上半年業績報告顯示，2018年上季度實現營業收入142.87億元，同比下降8.8%；實現凈利潤3.19億元，同比下降42.31%。同時，2018年1-6月，共銷售14.74萬輛，同比下降4.16%。江鈴汽車在《快報》中表示，2018年上半年業績下滑是由于調整期內乘用車銷量下降和整體銷售結構變化，以及新產品和新技術研發支出增加，影響了公司上半年業績。目前，江鈴汽車是中國主要的輕型卡車制造商，專注于商用車，生產涵蓋福特、馭勝和江鈴的汽車。汽車分析師曹新光曾在接受媒體采訪時表示，江鈴汽車業績下滑，從商用車延伸到乘用車，然后加速布局新能源。效果不明顯的主要原因是渠道沒有完全開放，產品研發速度慢，缺乏競爭力。3月27日，江鈴汽車（000550，SZ）發布2018年年報。
報告顯示，2018年全年營收282.49億元，同比下降9.88%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9183萬元，同比下降86.71%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損2.77億元，同比下降269.49%。從銷量來看，江鈴汽車2018年共銷售28.5萬輛汽車，同比下降8.05%。汽車收入251.78億元，同比下降11.31%，占總收入的89.13%。對于業績下滑的主要原因，江鈴汽車表示，為了順應汽車智能化、網聯化、電動化、共享化的發展趨勢，
公司在新產品、新技術、新業務等方面保持密集投資，增強產品競爭力。此外，造車新勢力的加入和傳統競爭對手的價格競爭策略，使該行業的競爭日益激烈。為了應對激烈的市場競爭，公司的促銷費用有所上升，銷售結構也發生了變化。江鈴汽車的凈利潤下降長期以來一直是一個預兆。2018年7月，江鈴汽車發布的2018年上半年業績報告顯示，2018年上季度實現營業收入142.87億元，同比下降8.8%；
實現凈利潤3.19億元，同比下降42.31%。同時，2018年1-6月，共銷售14.74萬輛，同比下降4.16%。江鈴汽車在《快報》中表示，2018年上半年業績下滑是由于調整期內乘用車銷量下降和整體銷售結構變化，以及新產品和新技術研發支出增加，影響了公司上半年業績。目前，江鈴汽車是中國主要的輕型卡車制造商，專注于商用車，生產涵蓋福特、馭勝和江鈴的汽車。汽車分析師曹新光曾在接受媒體采訪時表示，江鈴汽車業績下滑，從商用車延伸到乘用車，然后加速布局新能源。效果不明顯的主要原因是渠道沒有完全開放，產品研發速度慢，缺乏競爭力。
北京時間3月28日消息，據《歐洲汽車新聞》網站報道，德國媒體爆料稱，寶馬計劃推出一款名為i2的小型電池驅動汽車。值得一提的是，該車是寶馬首款基于同戴姆勒合作研發的電動汽車新平臺而打造的車型。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：寶馬集團官網）蓋世汽車訊自動駕駛汽車需要的不止是額外的硬件，此類汽車還需要訪問大量高質量的數據，以及數百萬行的代碼，以實現安全駕駛。
1900/1/1 0:00:002019年對于中國新能源汽車市場注定是不平凡的一年。
1900/1/1 0:00:00芬蘭能源供應商Fortum正在進軍鋰離子電池回收市場，該公司稱使用芬蘭Crisolteq公司研發的工藝可以回收每塊電池中80以上的材料，而目前市場上的電池回收率約為50。
1900/1/1 0:00:00本周，業界翹首企盼的2019年版補貼政策終于靴子落地。“不差錢”的車企紛紛開展“保價”活動，這其中，也包括造車新勢力領軍者蔚來汽車。
1900/1/1 0:00:00蔚來最近的日子并不舒服。遭遇補貼滑坡、股價持續下探的他們，急需一針“強心劑”，激活全盤。現在來看，這款產品可能就是ES6。ES6在市場端的成敗與否，直接決定蔚來的整體走向。
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