3月28日，比亞迪舉行了成立以來的首次春季產品發布會，這也是業內首次。其王朝旗下新車悉數發布，呈現出“燃油車+插電式混合動力車+純電動汽車、轎車+SUV+MPV”的立體矩陣，展現出強大的競爭力。正如比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理趙長江所言，“我們在戰斗”。的確，一次發布9款新車和一款神秘的新產品在汽車行業尚屬首次，這足以反映比亞迪陣容的厚度。
1.在燃油車矩陣發布會上，比亞迪的三大燃油車矩陣首次亮相。
在過去的四個月里，新一代唐（燃油）5座/7座版以19423輛的銷量成績奪得了自主15萬級中大型SUV的銷量冠軍。成功背后的邏輯是比亞迪對細分市場的準確把握，而經過市場調研，比亞迪已經清楚地看到了15級6座SUV的空白。因此，新一代的唐（燃油）6座版本問世了。新車的核心配置：“2+2+2”布局更符合中國用戶的具體用車場景。同時，對于第二排座椅，比亞迪推出了“頭等S級VIP座椅”，很好地滿足了特定用戶的需求。秦臨超級版針對的是合資競品。據悉，超過67%的首批車主來自合資車主，這足以證明這款車的競爭力。尤其是在動力和自動駕駛的升級方面，這一點尤為明顯。新車的核心升級點：秦Pro超級版在所有車型上都配備了TI power，這在業界是第一的。新的動力配置大大提高了動力和扭矩水平。此外，秦Pro超級版還可以配備L2駕駛員輔助系統，并可以實現ACC-S7G、ESP、LDWS和LKS等主流功能。宋MAX最能體現比亞迪挖掘細分市場的潛力和對中國消費者群體的深刻理解。率先闖入此前無人看管的10萬級家用MPV市場，取得了巨大成功。自上市以來，宋MAX的銷量已超過20萬輛，并創造了連續13個月銷量超過1萬輛、2018年獲得10萬級MPV銷量冠軍等一系列成績。新款Song MAX將繼續保持這一成績并努力提高，新車將更加符合用戶的更換需求。核心升級：新款Song MAX首次搭載DiLink智能網聯系統，中控面板升級為12.8英寸8核自適應旋轉懸掛墊
; 同時，它為用戶提供了六座和七座的座椅布局，選擇范圍更廣。自宣布預售以來，新款Song MAX在15天內收獲了8000份訂單。2.DM Matrix DM Matrix還帶來了三款全新的車型。TA的亮點在于搭載了第三代DM技術，進一步降低了油耗，進一步提高了性能，形成了“50+、80+、100”純電動續航里程的插電式和混合動力車型的新產品序列。
與唐（燃油）的5座/7座版本類似，唐DM的5座/7座版本也是一款爆款車。它是首款實現10萬+銷量的新能源插電式SUV車型，也是自主SUV銷量和新能源SUV銷量的冠軍。新一代唐DM6座椅版填補了25萬級市場的空白，豐富了唐DM系列的選擇。新車的核心配置：“2.0T發動機+6DCT變速箱”的動力組合，純電動續航水平可達到81公里和100公里。還有全時電動四驅、V8+動力，以及2018版C-NCAP五星安全新能源汽車作為背書。當Song MAX與第三代DM技術相結合時，出現了新一代Song MAX DM。TA的推出將在新款Song MAX中形成比亞迪的MPV“二人組”，這將在競爭日益激烈的MPV市場中更具殺傷力。新車的核心配置：“1.5TDI+110KW電機+BSG電機”的動力組合，最大功率223KW，最大扭矩490Nm，百公里加速6.9S。81公里的純電池續航時間可以滿足一二線城市80%的出行需求；
純電池續航51公里，可以滿足三四線城市80%的出行需求。同時，新一代Song MAX DM還配備了L2駕駛員輔助系統。15萬級秦Pro DM超級版在82公里純電動續航里程版本的基礎上，增加了53公里版本，100公里加速僅需5.9s，全系標配多連桿獨立后懸架。3.電動汽車矩陣，是電動汽車矩陣的壓軸之作，堪稱比亞迪的“看家寶”。核心三電系統的自給自足，再加上光伏、儲能站、充電樁等一系列配套設施的布局，比亞迪純電動汽車在成本上具有先天優勢，這也使得比亞迪專注于純電車的產品力。
“BNA架構+e平臺”的升級，使得比亞迪全新純電動汽車的續航里程均超過400公里。元EV的推出以普及純電動汽車為使命，連續8個月獲得細分市場銷量第一，競爭力十足。全新EV535在原有車型的基礎上進行了升級。新車配備了一臺最大功率為120千瓦的永磁同步電機。動力電池為鋰鎳鈷錳電池組，最高時速為101公里/小時，綜合巡航續航里程為410公里。在快速充電模式下，新車只需30分鐘即可將電池充電至80%。50公里加速僅需3.9S。據報道，新款EV535和EV360將同時在市場上銷售。純電動智能中級轎車Qin Pro EV超級版在今年春季新品發布會上進行了預售。與上一代相比，秦Pro EV超級版實現了39次升級。其中，車輛續航能力大幅提升，電池容量達到69.5KWh，NEDC續航里程高達520公里。新一代唐EV 600D無疑是本次大會最受關注的車型。著名汽車評論家韓璐在社交媒體上直言不諱地期待EV 600D，這表明該車的受歡迎程度是前所未有的。新一代唐EV 600D并沒有讓關注TA的消費者失望。新車采用了E平臺最高級別的技術，NEDC的電池壽命達到500公里。它配備了80kW升壓快速充電，充電12分鐘后電池壽命可增加100公里。首次采用純電動智能電動四輪驅動，使其綜合最大功率高達360千瓦，駕駛員測得的0-100公里/小時最快加速僅需4.1秒，100-0公里/小時的制動距離為34.5米。新一代唐EV 600D鎖定的對手無疑是市場上的高端純電動汽車。蔚來ES6和即將國產化的特斯拉Model 3將是新一代唐EV 600D的直接對手。據了解，新一代唐EV 600D的主營車型為二級車型，售價30.99萬元。對于一輛大尺寸、80度電池容量、500公里巡航里程和4S百公里加速的純電動汽車來說，30萬s的價格可以說真的很便宜。
新一代唐EV 600D無疑將是比亞迪進軍高端純電動汽車市場的旗艦車型。這款車從設計、尺寸、內飾配置、動力匹配、智能配置和底盤調教等方面都代表了比亞迪造車的最高水平。新一代唐EV 600D對比亞迪來說意義重大。在發布會上，比亞迪還為消費者準備了一個彩蛋，其新命名的中型車Han將在上海車展上亮相。期待。比亞迪春季發布會背后的邏輯。在大會結束后返回的路上，我不禁想知道為什么比亞迪一次發布了9款新車，而不是批量發布。這會不會分散主力車型的注意力，讓消費者陷入“數車”的怪圈？
有了以上問題，我咨詢了比亞迪的工作人員，得到了答案。比亞迪考慮召開春季新品發布會，主要有兩個方面的考慮。首先，比亞迪工作人員表示……
它原本打算早點上市，但由于2019年的補貼政策，上市不方便。其次，比亞迪還將借此機會，每年舉行一次大型新聞發布會，展示過去一年的最新成就。3月26日，2019年新能源補貼政策正式落地。三天后，比亞迪王朝系列的所有新能源汽車將上市銷售，并將在政策公布后上市。首先，他們可以制定符合政策要求的價格，其次，他們將在政策公布后上市，這相當于新政后的第一批新車，首先登陸市場，提前搶占一定的市場份額。不過，與2018年的新能源汽車補貼政策相比，2019年新能源汽車的補貼力度更大。以純電動乘用車為例，《通知》顯示，續航里程2.5-400公里（含250公里）的純電動乘客車補貼1.8萬元。2018年新能源汽車補貼政策要求，續航里程250公里的純電動乘用車可享受3.4萬元補貼；
2018年，續航里程為300公里至400公里的純電動乘用車可享受4.5萬元的補貼。這意味著，對于續航里程為250公里至400公里的純電動乘用車，補貼最高將下降2.7萬元，補貼將減少60%。續航里程400公里及以上的純電動乘用車，2018年可享受5萬元補貼，2019年新政補貼調整為2.5萬元，補貼下調50%。補貼的增加必將淘汰一批依靠補貼謀生的“渾水摸魚”，新能源市場的發展將從政策驅動機制向市場決定機制過渡。產品力無疑是在市場上生存的唯一指標，這對比亞迪這樣以新能源技術為核心競爭力的車企來說無疑是一大利好。比亞迪每年召開一次新產品發布會的第二個考慮是，其產品的厚度足夠深。目前，從產品命名來看，比亞迪已經有秦、唐、宋、元等新命名產品系列，涵蓋燃油車、插電式混合動力車、純電動汽車，以及SUV、轎車、MPV等立體化產品布局。一個命名的系列可以從各種各樣的新車中派生出來。例如，宋系列涵蓋：宋燃油版、宋新能源、宋MAX和宋MAX DM。此外，比亞迪繼續推出新的命名系列車型，其新命名的漢系首選新車將在上海車展上亮相。這樣一來，比亞迪每年都有必要召開一次新產品發布會。3月28日，比亞迪舉行了成立以來的首次春季產品發布會，這也是業內首次。其王朝旗下新車悉數發布，呈現出“燃油車+插電式混合動力車+純電動汽車、轎車+SUV+MPV”的立體矩陣，展現出強大的競爭力。正如比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理趙長江所言，“我們在戰斗”。的確，一次發布9款新車和一款神秘的新產品在汽車行業尚屬首次，這足以反映比亞迪陣容的厚度。
1.在燃油車矩陣發布會上，比亞迪的三大燃油車矩陣首次亮相。
在過去的四個月里，新一代唐（燃油）5座/7座版以19423輛的銷量成績奪得了自主15萬級中大型SUV的銷量冠軍。成功背后的邏輯是比亞迪對細分市場的準確把握，而經過市場調研，比亞迪已經清楚地看到了15級6座SUV的空白。因此，新一代的唐（燃油）6座版本問世了。新車的核心配置：“2+2+2”布局更符合中國用戶的具體用車場景。同時，對于第二排座椅，比亞迪推出了“頭等S級VIP座椅”，很好地滿足了特定用戶的需求。秦臨超級版針對的是合資競品。據悉，超過67%的首批車主來自合資車主，這足以證明這款車的競爭力。尤其是在動力和自動駕駛的升級方面，這一點尤為明顯。新車的核心升級點：秦Pro超級版在所有車型上都配備了TI power，這在業界是第一的。新的動力配置大大提高了動力和扭矩水平。此外，秦Pro超級版還可以配備L2駕駛員輔助系統，并可以實現ACC-S7G、ESP、LDWS和LKS等主流功能。宋MAX最能體現比亞迪挖掘細分市場的潛力和對中國消費者群體的深刻理解。率先闖入此前無人看管的10萬級家用MPV市場，取得了巨大成功。自上市以來，宋MAX的銷量已超過20萬輛，并創造了連續13個月銷量超過1萬輛、2018年獲得10萬級MPV銷量冠軍等一系列成績。新款Song MAX將繼續保持這一成績并努力提高，新車將更加符合用戶的更換需求。核心升級：新款Song MAX首次搭載DiLink智能網聯系統，中控面板升級為12.8英寸8核自適應旋轉懸掛墊
; 同時，它為用戶提供了六座和七座的座椅布局，選擇范圍更廣。自宣布預售以來，新款Song MAX在15天內收獲了8000份訂單。2.DM Matrix DM Matrix還帶來了三款全新的車型。TA的亮點在于搭載了第三代DM技術，進一步降低了油耗，進一步提高了性能，形成了“50+、80+、100”純電動續航里程的插電式和混合動力車型的新產品序列。
與唐（燃油）的5座/7座版本類似，唐DM的5座/7座版本也是一款爆款車。它是首款實現10萬+銷量的新能源插電式SUV車型，也是自主SUV銷量和新能源SUV銷量的冠軍。新一代唐DM6座椅版填補了25萬級市場的空白，豐富了唐DM系列的選擇。新車的核心配置：“2.0T發動機+6DCT變速箱”的動力組合，純電動續航水平可達到81公里和100公里。還有全時電動四驅、V8+動力，以及2018版C-NCAP五星安全新能源汽車作為背書。當Song MAX與第三代DM技術相結合時，出現了新一代Song MAX DM。TA的推出將在新款Song MAX中形成比亞迪的MPV“二人組”，這將在競爭日益激烈的MPV市場中更具殺傷力。新車的核心配置：“1.5TDI+110KW電機+BSG電機”的動力組合，最大功率223KW，最大扭矩490Nm，百公里加速6.9S。81公里的純電池續航時間可以滿足一二線城市80%的出行需求；
純電池續航51公里，可以滿足三四線城市80%的出行需求。同時，新一代Song MAX DM還配備了L2駕駛員輔助系統。15萬級秦Pro DM超級版在82公里純電動續航里程版本的基礎上，增加了53公里版本，100公里加速僅需5.9s，全系標配多連桿獨立后懸架。3.電動汽車矩陣，是電動汽車矩陣的壓軸之作，堪稱比亞迪的“看家寶”。核心三電系統的自給自足，再加上光伏、儲能站、充電樁等一系列配套設施的布局，比亞迪純電動汽車在成本上具有先天優勢，這也使得比亞迪專注于純電車的產品力。
“BNA架構+e平臺”的升級，使得比亞迪全新純電動汽車的續航里程均超過400公里。元EV的推出以普及純電動汽車為使命，連續8個月獲得細分市場銷量第一，競爭力十足。全新EV535在原有車型的基礎上進行了升級。新車配備了一臺最大功率為120千瓦的永磁同步電機。動力電池為鋰鎳鈷錳電池組，最高時速為101公里/小時，綜合巡航續航里程為410公里。在快速充電模式下，新車只需30分鐘即可將電池充電至80%。50公里加速僅需3.9S。據報道，新款EV535和EV360將同時在市場上銷售。純電動智能中級轎車Qin Pro EV超級版在今年春季新品發布會上進行了預售。與上一代相比，秦Pro EV超級版實現了39次升級。其中，車輛續航能力大幅提升，電池容量達到69.5KWh，NEDC續航里程高達520公里。新一代唐EV 600D無疑是本次大會最受關注的車型。著名汽車評論家韓璐在社交媒體上直言不諱地期待EV 600D，這表明該車的受歡迎程度是前所未有的。新一代唐EV 600D并沒有讓關注TA的消費者失望。新車采用了E平臺最高級別的技術，NEDC的電池壽命達到500公里。它配備了80kW升壓快速充電，充電12分鐘后電池壽命可增加100公里。首次采用純電動智能電動四輪驅動，使其綜合最大功率高達360千瓦，駕駛員測得的0-100公里/小時最快加速僅需4.1秒，100-0公里/小時的制動距離為34.5米。新一代唐EV 600D鎖定的對手無疑是市場上的高端純電動汽車。蔚來ES6和即將國產化的特斯拉Model 3將是新一代唐EV 600D的直接對手。據了解，新一代唐EV 600D的主營車型為二級車型，售價30.99萬元。對于一輛大尺寸、80度電池容量、500公里巡航里程和4S百公里加速的純電動汽車來說，30萬s的價格可以說真的很便宜。
新一代唐EV 600D無疑將是比亞迪進軍高端純電動汽車市場的旗艦車型。這款車從設計、尺寸、內飾配置、動力匹配、智能配置和底盤調教等方面都代表了比亞迪造車的最高水平。新一代唐EV 600D對比亞迪來說意義重大。在發布會上，比亞迪還為消費者準備了一個彩蛋，其新命名的中型車Han將在上海車展上亮相。期待。比亞迪春季發布會背后的邏輯。在大會結束后返回的路上，我不禁想知道為什么比亞迪一次發布了9款新車，而不是批量發布。這會不會分散主力車型的注意力，讓消費者陷入“數車”的怪圈？
有了以上問題，我咨詢了比亞迪的工作人員，得到了答案。比亞迪考慮召開春季新品發布會，主要有兩個方面的考慮。首先，比亞迪工作人員表示……
它原本打算早點上市，但由于2019年的補貼政策，上市不方便。其次，比亞迪還將借此機會，每年舉行一次大型新聞發布會，展示過去一年的最新成就。3月26日，2019年新能源補貼政策正式落地。三天后，比亞迪王朝系列的所有新能源汽車將上市銷售，并將在政策公布后上市。首先，他們可以制定符合政策要求的價格，其次，他們將在政策公布后上市，這相當于新政后的第一批新車，首先登陸市場，提前搶占一定的市場份額。不過，與2018年的新能源汽車補貼政策相比，2019年新能源汽車的補貼力度更大。以純電動乘用車為例，《通知》顯示，續航里程2.5-400公里（含250公里）的純電動乘客車補貼1.8萬元。2018年新能源汽車補貼政策要求，續航里程250公里的純電動乘用車可享受3.4萬元補貼；2018年，續航里程為300公里至400公里的純電動乘用車可享受4.5萬元的補貼。這意味著，對于續航里程為250公里至400公里的純電動乘用車，補貼最高將下降2.7萬元，補貼將減少60%。續航里程400公里及以上的純電動乘用車，2018年可享受5萬元補貼，2019年新政補貼調整為2.5萬元，補貼下調50%。補貼的增加必將淘汰一批依靠補貼謀生的“渾水摸魚”，新能源市場的發展將從政策驅動機制向市場決定機制過渡。產品力無疑是在市場上生存的唯一指標，這對比亞迪這樣以新能源技術為核心競爭力的車企來說無疑是一大利好。比亞迪每年召開一次新產品發布會的第二個考慮是，其產品的厚度足夠深。目前，從產品命名來看，比亞迪已經有秦、唐、宋、元等新命名產品系列，涵蓋燃油車、插電式混合動力車、純電動汽車，以及SUV、轎車、MPV等立體化產品布局。一個命名的系列可以從各種各樣的新車中派生出來。例如，宋系列涵蓋：宋燃油版、宋新能源、宋MAX和宋MAX DM。此外，比亞迪繼續推出新的命名系列車型，其新命名的漢系首選新車將在上海車展上亮相。這樣一來，比亞迪每年都有必要召開一次新產品發布會。
當地時間3月28日，大眾集團表示，已與美國競爭對手福特汽車公司就收購Argo部門部分股權進行建設性談判，并簽署一項協議以發展皮卡業務，繼續討論擴大雙方聯盟，包括自動駕駛汽車以及出行服務領域。
1900/1/1 0:00:00作為深化“新美式豪華”體驗的里程碑事件，3月27日，歷時三年打造的凱迪拉克品牌空間CADILLACHOUSE正式投入運營。
1900/1/1 0:00:00據路透社援引幾位知情人士報道，中國電動汽車制造商蔚來汽車已通過罕見的長達一年的競業禁止條款，阻止為其IPO的八家世界頂級投行為競爭對手提供服務。此舉突顯出中國電動汽車制造商之間的激烈競爭。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：馬里蘭大學官網）據外媒報道，
1900/1/1 0:00:00今年1月18日剛被雷丁收購的野馬，最近終于有了動靜，還不小呢。3月27日，“野馬汽車戰略啟動暨博駿上市發布會”在成都舉行。
1900/1/1 0:00:00廣東省惠州市仲愷高新區惠風七路，這片不大的地界上，發生了一件不小的事。3月28日上午，灑水車行駛過后空氣中摻雜著泥土的味道。不遠處，億緯集能6GWh軟包動力電池二期項目動工儀式正在舉行。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航