作為深化“新美式奢華”體驗的里程碑，3月27日，歷時三年打造的品牌空間CADILAC HOUSE正式投入運營。隨著2019年通用汽車產品年的到來，凱迪拉克品牌也進入了中國發展的快車道。2018年，凱迪拉克在中國的銷量達到22.8萬輛，同比增長31.8%，占全球38萬輛總銷量的58%。毫無疑問，中國是凱迪拉克最大的單一市場。未來，凱迪拉克將開啟產品陣容的快速擴張，也將開啟電動化時代。電氣化只是移動出行領域的開始。今年1月，通用汽車宣布新一代電動化戰略將由凱迪拉克主導，基于新電動化平臺的跨界產品也已首次亮相。可以預見，作為通用電氣化戰略的先行者，未來的凱迪拉克將不僅是通用的豪華汽車品牌，也是其電動化技術的“代言人”。
不過，盡管通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁Steve Carlisle認為凱迪拉克純電動產品是實現通用汽車“零排放”目標的重要一步，但他也表示，整個品牌要實現“零排放“還有一段路要走。“作為凱迪拉克，它的定位是‘移動出行’的頂端”。換句話說，凱迪拉克將通過引入純電動技術，專注于移動出行領域。當然，在這個領域，凱迪拉克早就積累了技術。除了安吉星功能的技術積累，凱迪拉克在互聯技術領域率先在北美推出V2X技術。據報道，未來它將擴展到凱迪拉克在北美的所有產品。決定將凱迪拉克總部從紐約遷至密歇根，正是為了讓產品研發團隊和營銷團隊更加緊密地合作，提高團隊合作的效率。
當然，在發展電動化技術的同時，智能駕駛和互聯技術領域的研發同樣重要。目前，凱迪拉克的超級巡航超級智能駕駛系統已經搭載在CT6上，并在中國和美國市場上市，該系統可以讓駕駛員在高速公路上松開雙手。此外，在自動駕駛領域，通用汽車還通過旗下的Cruise Automation公司加緊研發，該公司可以直接探索L5級自動駕駛技術。每六個月，一輛新車將提供更多“人性化”的產品。通用汽車表示，凱迪拉克目前正處于產品陣容擴張階段，未來將每六個月推出一款新車。
“中國的豪華車消費者特別年輕。凱迪拉克車主的平均年齡為32歲，大量車主的凱迪拉克是他們的第一輛車。我們看到了中國市場的巨大機遇”。從Steve Carlisle的聲明中，我們可以知道凱迪拉克正在擁抱“復興”，當然凱迪拉克也在這樣做。去年，中小型SUV XT4的上市可見一斑。
這意味著凱迪拉克未來將提供更人性化的產品，也許尺寸更小，價格略低。卡萊爾表示，凱迪拉克還將為消費者提供更感性、更時尚、價格略高的產品。這兩款產品將是凱迪拉克未來在中國推出產品的方向，但他也表示“暫時沒有小排量汽車的計劃要公布”。除了加快擴大產品陣容，凱迪拉克還將探索新時代的銷售模式。Carlisle表示，“我不認為消費者購買的整個過程都能在網上完成，所以凱迪拉克非常重視實體店體驗。”據悉，凱迪拉克正在加緊改造老店，增加新店，提高分銷店的服務體驗。當然，凱迪拉克也在線上領域進行了探索，通過車主俱樂部等多種形式和模式吸引潛在消費者，并與經銷店對接，將其引流至實體經銷商。創造純電動時代
“新美式豪華”在通用汽車看來，純電動技術……
是汽車未來的發展趨勢，而插電式混合動力技術更像是一種過渡性技術。毫無疑問，所有的汽車公司都在為他們的電動化時代做準備。作為一個豪華汽車品牌，凱迪拉克將如何解讀電動化時代的“新美式豪華”？
Carlisle表示，“在電動化時代，“新美式豪華”是技術和體驗的結合。”也就是說，必須有電動化技術，同時可以為消費者提供“無縫”的體驗，為消費者解決汽車在不同使用場景下的痛點。就在幾天前，凱迪拉克在安全領域推出了三大舉措。可以看出，在電動化時代，凱迪拉克將繼續在排放、安全和擁堵解決等領域創新和發展技術，并與超級巡航超級智能駕駛系統和安吉之星一起，成為凱迪拉克“新美式豪華”品牌體驗的重要組成部分。
首個凱迪拉克品牌空間的打造，也是凱迪拉克向用戶傳遞“新美式豪華”的新舉措。根據凱迪拉克的計劃，未來將在其全球主要市場建立品牌空間。讓產品年輕化，強化“新美式豪華”標簽，在移動出行領域發力，都意味著凱迪拉克已經為未來的“快速進軍”規劃好了方向。隨著產品年的到來，中國市場必將成為凱迪拉克的重要“試驗場”。作為深化“新美式奢華”體驗的里程碑，3月27日，歷時三年打造的品牌空間CADILAC HOUSE正式投入運營。隨著2019年通用汽車產品年的到來，凱迪拉克品牌也進入了中國發展的快車道。2018年，凱迪拉克在中國的銷量達到22.8萬輛，同比增長31.8%，占全球38萬輛總銷量的58%。毫無疑問，中國是凱迪拉克最大的單一市場。未來，凱迪拉克將開啟產品陣容的快速擴張，也將開啟電動化時代。電氣化只是移動出行領域的開始。今年1月，通用汽車宣布新一代電動化戰略將由凱迪拉克主導，基于新電動化平臺的跨界產品也已首次亮相。可以預見，作為通用電氣化戰略的先行者，未來的凱迪拉克將不僅是通用的豪華汽車品牌，也是其電動化技術的“代言人”。
不過，盡管通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁Steve Carlisle認為凱迪拉克純電動產品是實現通用汽車“零排放”目標的重要一步，但他也表示，整個品牌要實現“零排放“還有一段路要走。“作為凱迪拉克，它的定位是‘移動出行’的頂端”。換句話說，凱迪拉克將通過引入純電動技術，專注于移動出行領域。當然，在這個領域，凱迪拉克早就積累了技術。除了安吉星功能的技術積累，凱迪拉克在互聯技術領域率先在北美推出V2X技術。據報道，未來它將擴展到凱迪拉克在北美的所有產品。決定將凱迪拉克總部從紐約遷至密歇根，正是為了讓產品研發團隊和營銷團隊更加緊密地合作，提高團隊合作的效率。
當然，在發展電動化技術的同時，智能駕駛和互聯技術領域的研發同樣重要。目前，凱迪拉克的超級巡航超級智能駕駛系統已經搭載在CT6上，并在中國和美國市場上市，該系統可以讓駕駛員在高速公路上松開雙手。此外，在自動駕駛領域，通用汽車還通過旗下的Cruise Automation公司加緊研發，該公司可以直接探索L5級自動駕駛技術。每六個月，一輛新車將提供更多“人性化”的產品。通用汽車表示，凱迪拉克目前正處于產品陣容擴張階段，未來將每六個月推出一款新車。
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“中國的豪華車消費者特別年輕。凱迪拉克車主的平均年齡為32歲，大量車主的凱迪拉克是他們的第一輛車。我們看到了中國市場的巨大機遇”。從Steve Carlisle的聲明中，我們可以知道凱迪拉克正在擁抱“復興”，當然凱迪拉克也在這樣做。去年，中小型SUV XT4的上市可見一斑。
這意味著凱迪拉克未來將提供更人性化的產品，也許尺寸更小，價格略低。卡萊爾表示，凱迪拉克還將為消費者提供更感性、更時尚、價格略高的產品。這兩款產品將是凱迪拉克未來在中國推出產品的方向，但他也表示“暫時沒有小排量汽車的計劃要公布”。除了加快擴大產品陣容，凱迪拉克還將探索新時代的銷售模式。Carlisle表示，“我不認為消費者購買的整個過程都能在網上完成，所以凱迪拉克非常重視實體店體驗。”據悉，凱迪拉克正在加緊改造老店，增加新店，提高分銷店的服務體驗。當然，凱迪拉克也在線上領域進行了探索，通過車主俱樂部等多種形式和模式吸引潛在消費者，并與經銷店對接，將其引流至實體經銷商。創造純電動時代
“新美式豪華”在通用汽車看來，純電動技術將是汽車未來的發展趨勢，而插電式混合動力技術更像是一種過渡技術。毫無疑問，所有的汽車公司都在為他們的電動化時代做準備。作為一個豪華汽車品牌，凱迪拉克將如何解讀電動化時代的“新美式豪華”？
Carlisle表示，“在電動化時代，“新美式豪華”是技術和體驗的結合。”也就是說，必須有電動化技術，同時可以為消費者提供“無縫”的體驗，為消費者解決汽車在不同使用場景下的痛點。就在幾天前，凱迪拉克在安全領域推出了三大舉措。可以看出，在電動化時代，凱迪拉克將繼續在排放、安全和擁堵解決等領域創新和發展技術，并與超級巡航超級智能駕駛系統和安吉之星一起，成為凱迪拉克“新美式豪華”品牌體驗的重要組成部分。
首個凱迪拉克品牌空間的打造，也是凱迪拉克向用戶傳遞“新美式豪華”的新舉措。根據凱迪拉克的計劃，未來將在其全球主要市場建立品牌空間。讓產品年輕化，強化“新美式豪華”標簽，在移動出行領域發力，都意味著凱迪拉克已經為未來的“快速進軍”規劃好了方向。隨著產品年的到來，中國市場必將成為凱迪拉克的重要“試驗場”。
標簽：凱迪拉克
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