蔚來在美遭集體訴訟細節：IPO中存在虛假陳述

近日，蔚來汽車遭遇美國羅森律師事務所發起的集體訴訟。起訴書顯示，蔚來汽車2018年9月11日的注冊聲明和2018年9月月12日的招股說明書均含有重大虛假或誤導性陳述，給投資者造成損失，需要相關賠償。

關于這起訴訟，中軟國際和張亞勤擔任董事的亞信科技宣布，此類集體訴訟在美國上市公司中并不罕見，并認為這起訴訟不會對集團任何成員的業務和/或運營帶來任何重大不利影響。亞信在公告中還表示，董事會收到張亞勤的通知，稱該訴訟處于初始階段，盡管判決結果未知，但該訴訟毫無根據。針對這一消息，蔚來對新浪科技表示，“我們認為這些指控是沒有根據的，并將積極為自己辯護。”起訴書的主要內容如下：被告：蔚來汽車、李斌、謝東英、秦立紅、Padmasree Warrior、田誠、向力、海武、張亞琴、鐘賢平、李朝暉、李丹尼、，摩根斯坦利、高盛集團（亞洲）、摩根大通證券有限公司、美林、皮爾斯、芬納；股份有限公司，德意志銀行證券、花旗集團全球金融有限公司、瑞士信貸證券（美國）、瑞銀證券有限公司和WR證券。訴訟性質1。這是代表除被告及其關聯公司以外的所有個人和實體提起的證券集體訴訟。根據和/或可追溯到2018年9月12日左右蔚來汽車（以下簡稱“蔚來”）的首次公開募股（“IPO”），集體購買或以其他方式獲得蔚來的公開交易證券。集體要求賠償因被告違反1933年《證券法》（“證券法”）第11、12和15條而造成的損失。2.首次公開募股根據提交給美國證券交易委員會的F-1表格中提交的證券上市申請登記表進行。證券申請上市登記表隨后進行了多次修訂，最終修訂版于2018年9月11日提交至表格F-1/A，招股說明書于2018年09月12日提交（以下統稱“上市登記表”）。2018年9月11日，美國證券交易委員會宣布《上市登記表》生效。3.2018年8月28日，蔚來向美國證券交易委員會提交了F-6表格，以登記其美國存托股（“ADS”），該表格隨后進行了修訂，并最終于2018年9月11日由美國證券交易委員會公布。4、上市登記表中存在以下重大虛假或誤導性陳述：（1）威來不建自己的生產廠，但將繼續依賴一家鮮為人知的中國國有汽車制造商江淮汽車集團有限公司或“江淮車”生產其電動汽車；（2） 政府對電動汽車補貼的減少將嚴重影響蔚來的銷量；以及（3）因此，被告關于蔚來業務、運營和前景的陳述在所有相關時間都是虛假和誤導性的。5.蔚來以每股6.26美元的價格出售了16000000股美國存托股，并在公司首次公開募股中籌集了超過10億美元。被告，承銷商，從蔚來的首次公開募股中獲得了超過4000萬美元的費用。自首次公開募股以來，由于蔚來的上市登記表中沒有披露重大不利事實，蔚來的股價比首次公開募股價格下跌了3.67%，即0.23美元。截至2019年3月14日收盤，蔚來的股價約為6.03美元/股，這給原告和集體成員造成了損失。19.被告張亞勤，蔚來董事之一，在證券交易委員會宣布上市登記表生效后立即辭職，其辭職立即生效。被告人張亞琴在上市登記表上簽字。重大虛假和誤導性陳述37。上市登記表宣稱，蔚來“正在上海開發自己的制造工廠，預計2020年底完工”。38。

蔚來在上市登記表中宣布，公司正在上海開始建設自己的制造工廠，這將使蔚來“擴大生產ET7和未來車型的產能”，并“幫助公司獲得自己的[電動汽車]制造許可證”。39。 這些信息對投資者來說非常重要，因為蔚來雖然自稱是一家電動汽車公司，但并沒有真正生產自己的汽車。相反，蔚來與中國一家鮮為人知的國有汽車制造商江淮汽車簽訂了生產自己電動汽車的合同。40。 此外，自2010年以來，中國政府對購買電動汽車的消費者給予補貼。然而，中國政府表示，將從2019年開始逐步減少這一補貼。41。 上市登記表中的上述聲明包含對重要事實的虛假陳述，并遺漏了有關重要事實的必要信息，這使得登記表具有誤導性，并且沒有按照編制此類文件的規則和規定進行充分披露。具體而言，被告提供了虛假和/或誤導性陳述和/或未披露以下內容：（1）威來不會建造自己的生產廠，但將繼續依賴一家鮮為人知的中國國有汽車制造商江淮汽車集團有限公司或“江淮汽車”制造其電動汽車；（2） 政府對電動汽車補貼的減少將嚴重影響蔚來的銷量；以及（3）因此，被告關于蔚來業務、運營和前景的陳述在所有相關時間都是虛假和誤導性的。真相逐漸浮出水面。2019年3月5日，收盤后，被告發布了蔚來2018年第四季度財務報告。在這份財務報告中，被告披露：-蔚來將終止與上海政府達成的在上海建造公司自己的制造工廠的協議，并將繼續與江淮汽車合作生產公司的汽車-蔚來的電動汽車交付量從2018年12月的3000多輛下降到2019年1月的1805輛，并在2019年2月繼續下降到811輛。蔚來透露，增速放緩的主要原因是市場預計2019年中國政府對電動汽車的補貼將減少。43.消息傳出后，蔚來股價在2019年3月5日的基礎上下跌3.77美元，跌幅超過37%。截至2019年3月12日，蔚來的股價約為每股6.39美元。蔚來的股價較其首次公開募股價格下跌了3.67%，即0.23美元。2019年3月14日收盤時，蔚來股價約為6.03美元/股，給投資者造成損失。指控1：對于所有原告來說，它違反了《證券法》第11條的規定；指控2：對于所有原告來說，它違反了《證券法》第12（a）（2）條；指控3：對所有原告來說，這違反了《證券法》第15條。近日，蔚來汽車遭遇美國羅森律師事務所發起的集體訴訟。起訴書顯示，蔚來汽車2018年9月11日的注冊聲明和2018年9月月12日的招股說明書均含有重大虛假或誤導性陳述，給投資者造成損失，需要相關賠償。

關于這起訴訟，中軟國際和張亞勤擔任董事的亞信科技宣布，此類集體訴訟在美國上市公司中并不罕見，并認為這起訴訟不會對集團任何成員的業務和/或運營帶來任何重大不利影響。亞信在公告中還表示，董事會收到張亞勤的通知，稱該訴訟處于初始階段，盡管判決結果未知，但該訴訟毫無根據。針對這一消息，蔚來對新浪科技表示，“我們認為這些指控是沒有根據的，并將積極為自己辯護。”起訴書的主要內容如下：被告：蔚來汽車、李斌、謝東英、秦立紅、Padmasree Warrior、田誠、向力、海武、張亞琴、鐘賢平、李朝暉、李丹尼、，摩根斯坦利、高盛集團（亞洲）、摩根大通證券有限公司、美林、皮爾斯、芬納；史密斯股份有限公司

、德意志銀行證券、花旗集團全球金融有限公司、瑞士信貸證券（美國）、瑞銀證券有限公司和WR證券。訴訟性質1。這是代表除被告及其關聯公司以外的所有個人和實體提起的證券集體訴訟。根據和/或可追溯到2018年9月12日左右蔚來汽車（以下簡稱“蔚來”）的首次公開募股（“IPO”），集體購買或以其他方式獲得蔚來的公開交易證券。集體要求賠償因被告違反1933年《證券法》（“證券法”）第11、12和15條而造成的損失。2.首次公開募股根據提交給美國證券交易委員會的F-1表格中提交的證券上市申請登記表進行。證券申請上市登記表隨后進行了多次修訂，最終修訂版于2018年9月11日提交至表格F-1/A，招股說明書于2018年09月12日提交（以下統稱“上市登記表”）。2018年9月11日，美國證券交易委員會宣布《上市登記表》生效。3.2018年8月28日，蔚來向美國證券交易委員會提交了F-6表格，以登記其美國存托股（“ADS”），該表格隨后進行了修訂，并最終于2018年9月11日由美國證券交易委員會公布。4、上市登記表中存在以下重大虛假或誤導性陳述：（1）威來不建自己的生產廠，但將繼續依賴一家鮮為人知的中國國有汽車制造商江淮汽車集團有限公司或“江淮車”生產其電動汽車；（2） 政府對電動汽車補貼的減少將嚴重影響蔚來的銷量；以及（3）因此，被告關于蔚來業務、運營和前景的陳述在所有相關時間都是虛假和誤導性的。5.蔚來以每股6.26美元的價格出售了16000000股美國存托股，并在公司首次公開募股中籌集了超過10億美元。被告，承銷商，從蔚來的首次公開募股中獲得了超過4000萬美元的費用。自首次公開募股以來，由于蔚來的上市登記表中沒有披露重大不利事實，蔚來的股價比首次公開募股價格下跌了3.67%，即0.23美元。截至2019年3月14日收盤，蔚來的股價約為6.03美元/股，這給原告和集體成員造成了損失。19.被告張亞勤，蔚來董事之一，在證券交易委員會宣布上市登記表生效后立即辭職，其辭職立即生效。被告人張亞琴在上市登記表上簽字。重大虛假和誤導性陳述37。上市登記表宣稱，蔚來“正在上海開發自己的制造工廠，預計2020年底完工”。38。 蔚來在上市登記表中宣布，公司正在上海開始建設自己的制造工廠，這將使蔚來“擴大生產ET7和未來車型的產能”，并“幫助公司獲得自己的[電動汽車]制造許可證”。39。 這些信息對投資者來說非常重要，因為蔚來雖然自稱是一家電動汽車公司，但并沒有真正生產自己的汽車。相反，蔚來與中國一家鮮為人知的國有汽車制造商江淮汽車簽訂了生產自己電動汽車的合同。40。 此外，自2010年以來，中國政府對購買電動汽車的消費者給予補貼。然而，中國政府表示，將從2019年開始逐步減少這一補貼。41。

上市登記表中的上述聲明包含對重要事實的虛假陳述，并遺漏了有關重要事實的必要信息，這使得登記表具有誤導性，并且沒有按照編制此類文件的規則和規定進行充分披露。具體而言，被告提供了虛假和/或誤導性陳述和/或未披露以下內容：（1）威來不會建造自己的生產廠，但將繼續依賴一家鮮為人知的中國國有汽車制造商江淮汽車集團有限公司或“江淮汽車”制造其電動汽車；（2） 政府對電動汽車補貼的減少將嚴重影響蔚來的銷量；以及（3）因此，被告關于蔚來業務、運營和前景的陳述在所有相關時間都是虛假和誤導性的。真相逐漸浮出水面。2019年3月5日，收盤后，被告發布了蔚來2018年第四季度財務報告。在這份財務報告中，被告披露：-蔚來將終止與上海政府達成的在上海建造公司自己的制造工廠的協議，并將繼續與江淮汽車合作生產公司的汽車-蔚來的電動汽車交付量從2018年12月的3000多輛下降到2019年1月的1805輛，并在2019年2月繼續下降到811輛。蔚來透露，增速放緩的主要原因是市場預計2019年中國政府對電動汽車的補貼將減少。43.消息傳出后，蔚來股價在2019年3月5日的基礎上下跌3.77美元，跌幅超過37%。截至2019年3月12日，蔚來的股價約為每股6.39美元。蔚來的股價較其首次公開募股價格下跌了3.67%，即0.23美元。2019年3月14日收盤時，蔚來股價約為6.03美元/股，給投資者造成損失。指控1：對于所有原告來說，它違反了《證券法》第11條的規定；指控2：對于所有原告來說，它違反了《證券法》第12（a）（2）條；指控3：對所有原告來說，這違反了《證券法》第15條。

標簽：蔚來江淮DS摩根

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