根據中國汽車協會的數據，2019年2月，商用車銷量出現增長。當月，商用車產銷分別為27萬輛和26.2萬輛，較上月分別下降27.2%和24.3%。比去年同期分別增長了1%和8%。1月和2月，商用車產銷分別為64萬輛和60.8萬輛，產銷分別比去年同期增長2.3%和2%。汽車產銷方面，乘用車產銷分別為4.9萬輛和5.2萬輛，分別比上年同期下降15.6%和4.1%。貨車產銷分別為59.1萬輛和55.6萬輛，分別比上年同期增長4.1%和2.6%。
在新能源商用車方面，由于春節假期的影響，2月產量較低的慣例尚未打破。工信部出廠合格證數據顯示，2019年2月，當月生產新能源公交車1977輛，較1月下降74.13%，較上年同期增長77.15%。在新能源專用車方面，1月份的低迷仍在繼續，但仍未能給人們帶來驚喜。2019年2月，新能源專用車產量僅為241輛，較上月下降90.67%，較去年同期下降74.25%。月產量為2016年以來最低。
2月新能源公交車產量：北汽福田領跑。
2月份，新能源公交車的總產量為1977輛。由于春節的影響，只有11家公交車制造商有產量。與1月份相比，市場上的競爭公司數量繼續減少了30家。2月份，產量超過100的企業只有5家，只有一家產量超過1000的企業是北齊福田。具體車企業績方面，在其他公司產量大幅下降的大形勢下，北汽福田和佛山飛馳汽車2月環比出現增長，業績亮眼。此外，北汽福田增產產品為插電式混合動力產品，佛山飛馳汽車增產產品為燃料電池客車產品，均為非主流產品和純電動汽車。2月，北汽福田共生產了8款新能源客車產品、4款純電動產品和4款插電式混合動力產品。與上月相比，產量增長了61%，上升了兩位，排名第一。比亞迪和安凱的銷量均超過200輛，分別位列第二和第三。南京金龍和宇通客車與上月相比均下降了70%以上，排名也有所下降。其他車企方面，1月排名前十的中車時代、上汽大通、廈門金旅和金龍聯合，2月產量均為零，跌出榜單。2月新能源專用車產量：比亞迪領先。
2月份，共生產了241輛新能源專用車，來自19家專用車制造商，與上月的45家參與企業相比，數量繼續減半。此外，本月沒有一家生產企業的汽車產量超過100輛。前十大生產企業2月總產量達到230輛，市場占有率達到95%，月產能集中度較高。除排名前十的制造商外，其他9家制造商2月份的產量僅為2或1。根據企業排名，比亞迪BYD3310EH9BEV2型純電動自卸車月產量達到69輛，排名第一。蜀馳客車位居第二，改變了1月份零產量的局面，并于2月份生產了一輛型號為YTK5040XXYEV2的純電動面包車，產量為37輛。中聯重科排名第三，其1月份的產量也遠超前十。二月，它進入……
六款新能源環衛車產品排名前三。至于其他企業，作為傳統老式專用車制造商的陜西通佳和新初豐汽車，2月份都以零產量的成績落榜。近年來，在國家政策的支持和地方路權的加持下，新能源專用車發展迅速。2017年和2018年，產量連續兩年超過10萬輛。與新能源公交車不同，新能源公交車受補貼政策的影響更大，而新能源專用車，尤其是占比最大的新能源物流車，也受到市場的驅動。但與此同時，行業參與者眾多，大多數企業產能不足，產業集中度較低，產業發展仍處于起步階段。本部分摘自第一電網研究院2019年2月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：17001100586電子郵件：liming@d1ev.com.
根據中國汽車協會的數據，2019年2月，商用車銷量出現增長。當月，商用車產銷分別為27萬輛和26.2萬輛，較上月分別下降27.2%和24.3%。比去年同期分別增長了1%和8%。1月和2月，商用車產銷分別為64萬輛和60.8萬輛，產銷分別比去年同期增長2.3%和2%。汽車產銷方面，乘用車產銷分別為4.9萬輛和5.2萬輛，分別比上年同期下降15.6%和4.1%。貨車產銷分別為59.1萬輛和55.6萬輛，分別比上年同期增長4.1%和2.6%。
在新能源商用車方面，由于春節假期的影響，2月產量較低的慣例尚未打破。工信部出廠合格證數據顯示，2019年2月，當月生產新能源公交車1977輛，較1月下降74.13%，較上年同期增長77.15%。在新能源專用車方面，1月份的低迷仍在繼續，但仍未能給人們帶來驚喜。2019年2月，新能源專用車產量僅為241輛，較上月下降90.67%，較去年同期下降74.25%。月產量為2016年以來最低。
2月新能源公交車產量：北汽福田領跑。
2月份，新能源公交車的總產量為1977輛。由于春節的影響，只有11家公交車制造商有產量。與1月份相比，市場上的競爭公司數量繼續減少了30家。2月份，產量超過100的企業只有5家，只有一家產量超過1000的企業是北齊福田。具體車企業績方面，在其他公司產量大幅下降的大形勢下，北汽福田和佛山飛馳汽車2月環比出現增長，業績亮眼。此外，北汽福田增產產品為插電式混合動力產品，佛山飛馳汽車增產產品為燃料電池客車產品，均為非主流產品和純電動汽車。2月，北汽福田共生產了8款新能源客車產品、4款純電動產品和4款插電式混合動力產品。與上月相比，產量增長了61%，上升了兩位，排名第一。比亞迪和安凱的銷量均超過200輛，分別位列第二和第三。南京金龍和宇通客車與上月相比均下降了70%以上，排名也有所下降。其他車企方面，1月排名前十的中車時代、上汽大通、廈門金旅和金龍聯合，2月產量均為零，跌幅居前……
列表中的。2月新能源專用車產量：比亞迪領先。
2月份，共生產了241輛新能源專用車，來自19家專用車制造商，與上月的45家參與企業相比，數量繼續減半。此外，本月沒有一家生產企業的汽車產量超過100輛。前十大生產企業2月總產量達到230輛，市場占有率達到95%，月產能集中度較高。除排名前十的制造商外，其他9家制造商2月份的產量僅為2或1。根據企業排名，比亞迪BYD3310EH9BEV2型純電動自卸車月產量達到69輛，排名第一。蜀馳客車位居第二，改變了1月份零產量的局面，并于2月份生產了一輛型號為YTK5040XXYEV2的純電動面包車，產量為37輛。中聯重科排名第三，其1月份的產量也遠超前十。2月，憑借6款新能源環衛車產品進入Top3。至于其他企業，作為傳統老式專用車制造商的陜西通佳和新初豐汽車，2月份都以零產量的成績落榜。近年來，在國家政策的支持和地方路權的加持下，新能源專用車發展迅速。2017年和2018年，產量連續兩年超過10萬輛。與新能源公交車不同，新能源公交車受補貼政策的影響更大，而新能源專用車，尤其是占比最大的新能源物流車，也受到市場的驅動。但與此同時，行業參與者眾多，大多數企業產能不足，產業集中度較低，產業發展仍處于起步階段。本部分摘自第一電網研究院2019年2月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：17001100586電子郵件：liming@d1ev.com.
日前，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組發布《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》。
1900/1/1 0:00:00根據工信部合格證產量數據，2019年2月共產出528萬輛。根據第一電動研究院的統計測算，動力電池2019年2月裝機量為2249GWh，同比增長1189。
1900/1/1 0:00:00近些年，我國新能源汽車的發展迎來了前所未有的爆發式增長，但眾多實力各異造車新勢力品牌，以及質量良莠不齊的產品一同涌入市場，也形成出一些市場亂象。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：李斯特官網）據外媒報道，當地時間3月27日，
1900/1/1 0:00:00近日蔚來汽車在美國遭遇羅斯律所（RosenLawFirm）發起的集體訴訟。
1900/1/1 0:00:001、劉永東：我國大功率電動汽車充電標準制定工作即將啟動在3月29日晚舉辦的2019須彌山大會開幕式上，中國電力企業聯合會標準化管理中心主任劉永東透露，我國已經基本具備開展大功率充電技術的條件，
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