根據工業和信息化部的生產數據，2019年2月，共生產5.28萬輛汽車。據第一電氣研究院統計，2019年2月動力電池裝機容量為2.249GWh，同比增長118.9%。其中，純電動汽車裝機占比90.29%，插電式和混合動力汽車裝機比例為9.56%。
裝機容量和結構從汽車細分來看，2019年2月電動汽車的裝機容量主要來自純電動乘用車。2月純電動乘用車產量37193輛，裝機容量1.73GWh，占總裝機容量的76.9%，比1月上升12個百分點。其他汽車細分市場表現平平，隨著產量的大幅下降，2月份純電動公交車的裝機容量僅為0.26GWh。純電動專用車的產量只有240輛，只有45.7MWh。
2月，三元材料的承載量為1.78GWh，其中乘用車占比99.7%。三元材料承載量占總承載量的79.19%，且比例再次大幅上升。磷酸鐵鋰電池裝機容量為320.4MWh，僅占月裝機容量的14.25%。其中，68.9%用于純電動公交車，純電動乘用車和純電動專用車裝機容量分別占18.5%和12.6%。2月，錳酸鋰和鈦酸鋰電池總裝機容量為75.4MWh，占比3.35%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供，用于客車市場。
企業業績2月份，在有效安裝的電池企業中，只有9家的市場份額在1%-6%之間。當代安培科技股份有限公司和比亞迪的市場份額分別為45.57%和25.95%，占市場裝機容量的71.5%。2月，只有當代安培科技有限公司的裝機容量超過1GWh，比亞迪為583.47MWh，排名第三的國軒高新2月裝機容量為127.89MWh，占市場份額為5.69%，高于上月。上月排名第三的億緯鋰能在2月份下滑至第10位，主要原因是其主要配套企業南京金龍的產量大幅下降，裝機容量也有所下降。銀隆新能源憑借提供給北汽福田的鈦酸鋰電池進入TOP10榜單。
2月，當代安培科技股份有限公司乘用車裝機992.2MWh，主要配套車企為北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車，以及蔚來、威馬汽車、合眾新能源等造車新勢力。電池類型基本上是三元材料電池。客車和特種車裝機容量相對較小，共計32.6MWh。主要配套車企為宇通客車和中通客車，97.9%為磷酸鐵鋰電池。比亞迪的乘用車和公交車裝機容量分別為481.4MWh和71.5MWh，均為比亞迪自用。在專用車方面，它為北京華林和長沙中聯重科的純電動專用車提供安裝車輛，但僅為505KWh。國軒高科在乘用車方面的主要配套企業是江淮，承載能力為53.8MWh，全部為磷酸鐵鋰電池。至于公交車，其最大的客戶是安凱客車，裝機容量為64.3MWh，也是磷酸鐵鋰電池。
外資動力電池企業，三洋和LG化學分別裝機2366千瓦時和267.52千瓦時。在配套車企方面，三洋為卡羅拉雙擎E+an提供了整車安裝……
福特蒙迪歐在2月份，其中豐田卡羅拉在2月份生產了289輛汽車，配套裝機容量為2.31MWh，而蒙迪歐只生產了6輛汽車，其配套裝機能力僅為54KWh。LG化學方面，其配套車型奧迪A6L的銷量一直不佳，2月份只有19輛車，裝機容量為267.52KWh。本部分摘自第一電網研究院制作的《2019年2月新能源汽車行業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：17001100586電子郵件：liming@d1ev.com.
根據工業和信息化部的生產數據，2019年2月，共生產5.28萬輛汽車。據第一電氣研究院統計，2019年2月動力電池裝機容量為2.249GWh，同比增長118.9%。其中，純電動汽車裝機占比90.29%，插電式和混合動力汽車裝機比例為9.56%。
裝機容量和結構從汽車細分來看，2019年2月電動汽車的裝機容量主要來自純電動乘用車。2月純電動乘用車產量37193輛，裝機容量1.73GWh，占總裝機容量的76.9%，比1月上升12個百分點。其他汽車細分市場表現平平，隨著產量的大幅下降，2月份純電動公交車的裝機容量僅為0.26GWh。純電動專用車的產量只有240輛，只有45.7MWh。
2月，三元材料的承載量為1.78GWh，其中乘用車占比99.7%。三元材料承載量占總承載量的79.19%，且比例再次大幅上升。磷酸鐵鋰電池裝機容量為320.4MWh，僅占月裝機容量的14.25%。其中，68.9%用于純電動公交車，純電動乘用車和純電動專用車裝機容量分別占18.5%和12.6%。2月，錳酸鋰和鈦酸鋰電池總裝機容量為75.4MWh，占比3.35%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供，用于客車市場。
企業業績2月份，在有效安裝的電池企業中，只有9家的市場份額在1%-6%之間。當代安培科技股份有限公司和比亞迪的市場份額分別為45.57%和25.95%，占市場裝機容量的71.5%。2月，只有當代安培科技有限公司的裝機容量超過1GWh，比亞迪為583.47MWh，排名第三的國軒高新2月裝機容量為127.89MWh，占市場份額為5.69%，高于上月。上月排名第三的億緯鋰能在2月份下滑至第10位，主要原因是其主要配套企業南京金龍的產量大幅下降，裝機容量也有所下降。銀隆新能源憑借提供給北汽福田的鈦酸鋰電池進入TOP10榜單。
2月，當代安培科技股份有限公司乘用車裝機992.2MWh，主要配套車企為北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車，以及蔚來、威馬汽車、合眾新能源等造車新勢力。電池類型基本上是三元材料電池。客車和特種車裝機容量相對較小，共計32.6MWh。主要配套車企為宇通客車和中通客車，97.9%為磷酸鐵鋰電池。比亞迪的乘用車和公交車裝機容量分別為481.4MWh和71.5MWh，均為比亞迪自用。在專用車方面，為北京華林和長沙中聯重科的純電動專用車提供安裝車輛，但只有505K……
。國軒高科在乘用車方面的主要配套企業是江淮，承載能力為53.8MWh，全部為磷酸鐵鋰電池。至于公交車，其最大的客戶是安凱客車，裝機容量為64.3MWh，也是磷酸鐵鋰電池。
外資動力電池企業，三洋和LG化學分別裝機2366千瓦時和267.52千瓦時。在配套車企方面，三洋2月為卡羅拉雙擎E+和福特蒙迪歐提供了裝機，其中豐田卡羅拉2月生產289輛，配套裝機2.31MWh，而蒙迪歐僅生產6輛，配套總裝機僅54KWh。LG化學方面，其配套車型奧迪A6L的銷量一直不佳，2月份只有19輛車，裝機容量為267.52KWh。本部分摘自第一電網研究院制作的《2019年2月新能源汽車行業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：17001100586電子郵件：liming@d1ev.com.
談及蔚來汽車，相信很多朋友會聯想到位于大洋彼岸的特斯拉。從所屬市場的電動車研發經歷來講，二者很像，尤其是科技控屬性與區域市場中的領導地位，以至于坊間戲稱蔚來是“中國版特斯拉”。
1900/1/1 0:00:00隨著市場規模擴大，新能源汽車產業鏈成本不斷下降，補貼幅度應該相應降低。對于新能源汽車生產企業而言，補貼退坡會帶來一定沖擊。
1900/1/1 0:00:00日前，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組發布《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》。
1900/1/1 0:00:00近些年，我國新能源汽車的發展迎來了前所未有的爆發式增長，但眾多實力各異造車新勢力品牌，以及質量良莠不齊的產品一同涌入市場，也形成出一些市場亂象。
1900/1/1 0:00:00中汽協數據顯示，2019年2月，商用車銷售呈現增長。當月商用車產銷分別完成27萬輛和262萬輛，比上月分別下降272和243；比上年同期分別增長1和8。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：李斯特官網）據外媒報道，當地時間3月27日，
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