中國首份自動駕駛路測報告：自主車企全面落后

“多名Roadstar員工也告訴鈦媒體，周光是工作中最有創業節奏的人，為Roadstar做出了巨大的技術貢獻。Roadstar曾與豐田合作過自動駕駛公交車的技術定制項目。一名參與該項目的員工告訴鈦媒體：“周光做事情很快在一周內完成了這個項目”。此外，與烏鎮世界互聯網大會的合作幾乎是周光一個人完成的。2017年底，Roadstar計劃回國發展。小川和童賢巧將總部設在深圳，而留在美國的措施和周光由于工作節奏不同而產生沖突。周光指責道這位前員工還告訴鈦媒體（微信ID:taimeiti），“一位投資者的試乘出現了問題，周光也將責任歸咎于負責測量的計劃控制小組。”因此，早在2018年3月，童賢巧和那小川被周光說服，三人計劃趕走測量。原因是實測的“技術貢獻不夠，不符合創業公司的節奏”。鈦媒體（微信ID:taimeiti）從多方了解到，在A輪融資的股權變更中，三人將計量翻了一番。盡管沒有使用這些簽名頁，但小川在“趕走”測量計劃中的熱情讓周光感到不安。童賢巧和小川是哈爾濱工業大學的同學，他們的股份加起來遠遠超過了周光。2018年6月，周光專與Measurement結成聯盟，首先瞄準小川。然而，作為負責引入投資的首席戰略官，小川不僅留下了掩蓋管理層和投資者之間矛盾的借口，而且在融資資金管理方面也違背了投資者的意愿。根據P2P理財之謎的公開信息，2018年5月，Roadstar宣布完成1.28億美元的A輪融資，由雙湖資本和深創投集團，以及老股東云棲資本，以及招行國際和遠景資本共同領投。2017年5月，Roadstar.ai自成立以來已獲得1000萬美元的天使輪投資。投資方為云棲資本、松和遠望資本、銀泰資本、耀圖資本、貴邦資本等機構。據鈦媒體報道，兩輪融資完成后，Roadstar產生了七名董事會成員，即三名創始成員，即童賢橋、威奇和周光，首席戰略官納小川，以及三家投資機構，即云棲資本、雙湖資本和深創投。“雖然深創投在三家機構的董事會成員中持股最少，但其態度最為強硬。解雇童賢巧和納小川的要求，以及要求撤回投資資金的要求，都是深創投首先提出的，其他大多數股東也緊隨其后。”楊晨對鈦媒體表示。對于上述評估，鈦媒體向Roadstar的其他相關投資者進行了核實，但截至發稿未收到回復。據公開消息，有限公司（以下簡稱“深圳創業投資”）于1999年由深圳市政府出資，以社會資本為導向。

鈦媒體了解到的微信聊天截圖顯示，深創投的投資款到賬時，投資者向直川推薦興業銀行作為賺錢的銀行。雙方聯系后，興業銀行建議Roadstar將投資資金作為活期存款存入興業銀行，并為Roadstar申請高于正常上市價格的當前利率。同時，為了“補一個考核數”，興業銀行還希望Roadstar將其他銀行的流動資金歸集給興業銀行。鈦媒體獲得的一份財務審計文件顯示，小川不僅沒有將其他銀行的活期存款轉移給興業銀行，還從興業銀行取出了深創投的投資資金，toget……

r與公司其他投資基金合作，購買年化利率為5.8%和4%的五礦信托產品奇點金融服務等金融產品。

財務審計文件（文件來源要求匿名）Roadstar的財務官魏青告訴鈦媒體，“公司從興業銀行轉賬，只是因為收入太低。貴邦資本的投資者后來考慮了財務管理，覺得利率有點低。”盡管動機很清楚，小川在使用融資資金的過程中犯了一個錯誤，不僅沒有得到董事會的同意，而且沒有讓周光和和兩位聯合創始人知道。在團隊之間相互懷疑的氣氛中，購買P2P理財造成巨額損失和回扣的消息迅速傳到投資者手中。“很多公司都在用融資做財務管理。我們在做天使輪，投資者什么都知道。而且公司的財務都由我負責，周光和負責技術。他們一般不會問。”小川就此事回應鈦媒體。然而，財務審計從9月開始，不到兩周前，小川的一系列財務管理措施似乎觸及了投資者的風險紅線。8月下旬，投資者以隱瞞創始人矛盾和未經董事會同意購買高風險理財產品為由，要求小川離職。同時，為了避免后續的資產風險，投資者還被要求負責公司公章和網銀U盾。這也是童賢橋和周光爭奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露，從那時起，雙方都被雙湖資本說服了，公司和管理層共用公章和U盾。據多家媒體報道，2018年9月，Roadstar通過董事會暫停了童賢巧和納小川的職務，并衡量他們接任首席執行官。財政權力也移交給了Measure，投資者對該公司進行了財務審計。“調查的結果是，我沒有購買P2P，也沒有造成資產損失。”小川告訴鈦媒體，“如果我像媒體報道的那樣損失了數千萬，我早就進監獄了。”衛青還告訴鈦媒體，“公司肯定沒有購買P2P理財產品，而是從五礦信托和奇點金融服務購買了理財產品，年化率約為5%，風險并不太高。”最終，財務審計發現的問題主要是“公司的一些采購少了幾張發票。”但為時已晚。在這個過程中，這群海歸的創業精英選擇了以一種漫不經心的方式來應對失去股份的風險，這已經與投資者產生了矛盾。

Roadstar強制贖回理財產品，一些投資者表示可能會放棄收益。鈦媒體了解到，Roadstar的財富管理基金在9月下旬被迫贖回，童賢巧和納小川的離開也已成定局。“在接下來的幾個月里，投資者與嚴賢橋和我討論了股權處理問題，但一直沒有一個合適的計劃。”小川告訴鈦媒體。直到今年1月，Metrology與童賢巧聯手，計劃利用創始人的投票權趕走周光。投資者完全放棄了對公司發展的希望，決定通過打卡啟動回購條款。對于尚未產生的利益，該公司賬戶中仍有5.8億元，已被凍結。Roadstar的一位天使投資人對鈦媒體表示，“這筆錢不足以償還A輪投資人，我們天使投資人的錢會被浪費掉。”據上述投資人透露，Roadstar幾乎所有的天使輪投資人都轉向了支持周光的新公司，希望在周光新項目中止損。公開資料顯示，Roadstar在A輪融資1.28億美元，折合人民幣8.6億元。也就是說，如果投資者贏得仲裁，Roadstar不僅會接近……

6億元的資金進入賬戶，但三位創始人還必須根據各自的持股比例償還剩余的2.6億元債務。楊晨向鈦媒體透露，除了創始人的債務，Roadstar賬戶中的資金在1月底被凍結，這也造成了2月份20多名員工的工資拖欠，并陸續向Roadstar發出勞動仲裁通知。

Roadstar收到的勞動仲裁通知此外，在“解雇聯合創始人”事件發生后，Roadstar突然開始裁員，被解雇的員工也讓Roadstar承擔了大量n+1賠償債務。鈦媒體從Roadstar獲得的一封律師信顯示，解雇員工的舉動據稱來自周光。鈦媒體就此向周光求證。截至發稿時，尚未收到任何回復。

除了離職并被解雇的員工外，一些技術員工要么被分流到其他自動駕駛團隊，要么加入了周光的新項目。據鈦媒體報道，加入周光新公司的Roadstar員工有20多名。

據鈦媒獨家消息，周光新公司的名稱為深圳市元融啟航科技有限公司。這一消息得到了路星投資者的證實。工商登記信息顯示，該公司成立于今年2月18日，注冊資本100萬元，3月25日更名，業務類別由“計算機軟硬件、信息系統軟件等技術開發與銷售”變更為“自動駕駛技術開發與技術咨詢”；

計算機系統開發、計算機應用軟件開發等。”

貴邦資本的投資人韓帥也是Roadstar Angel的投資人。是韓帥，他是深圳圓融啟航公司的法人。韓帥是貴邦資本的投資人，也是Roadstar Angel Wheel的投資人。隨著員工的分離，周光組建了一家新公司，以及投資者對周光和仲裁的支持，其他幾位創始成員和股東開始計劃他們的下一步行動。據鈦媒體報道，離職后，小川成立了一家個人FA公司，開始了他在華興的舊工作。中國仍在對投資者進行仲裁。對于下一次仲裁，該公司的一位早期成員向鈦媒體分析， “創始人獲勝的面孔并非沒有，但即使訴訟勝訴，投資者也可能會找到其他理由繼續仲裁以止損，所以最好的情況是有人可以投資一筆錢，加上公司現有的資金，在a輪中購買投資者的股份，然后投資一些錢來推動公司前進。這個基金不需要很大，102000萬元就足夠了。“據報道，在這次仲裁中，投資者和創始團隊都支付了很多錢。投資者已經花費了1200萬元的法律費用，創始團隊的法律費用也支付了600萬元。Roadstar前首席執行官童賢巧告訴鈦媒體，他已經重新開始了自己的職業生涯，不方便透露自己的下落。鈦媒體被問及Roadstar未來的發展方向。童賢巧說，“我不期待也不關心任何結果，但很遺憾。”然而，童賢巧忍不住向鈦媒體總結。“在我看來，rs（Roadstar）的核心問題是，在沒有實際利益的情況下，有太多人跳出來爭奪利益，而實際利益是空洞的。”多名Roadstar員工也對鈦媒體表示，周光是工作中最有創業節奏的人，為Roadstar做出了巨大的技術貢獻。Roadstar曾與豐田合作進行自動駕駛公交車的技術定制項目。一位參與該項目的員工告訴鈦媒體，“周光做事情很快，一周內就完成了項目”。此外，與烏鎮世界互聯網大會的合作幾乎是周光一個人完成的。2017年底，Roadstar計劃回國發展。小川和童賢巧將總部設在深圳，而留在美國和周光的衡量標準因工作節奏不同而產生沖突。周光指責測量“總是在紙上傳達內容，自己不執行，也不掌握進度。”這位前員工還告訴鈦媒體（微信ID:taimeiti），“投資者的試乘出現了問題，周光還將責任歸咎于負責測量的計劃控制組。”因此，早在2018年3月，童賢巧和那小川就被周光說服，三人計劃趕走測量。原因是實測的“技術貢獻不夠，不符合創業公司的節奏”。鈦媒體（微信ID:taimeiti）從多方了解到，在A輪融資的股權變更中，三人將計量翻了一番。盡管沒有使用這些簽名頁，但小川在“趕走”測量計劃中的熱情讓周光感到不安。童賢巧和小川是哈爾濱工業大學的同學，他們的股份加起來遠遠超過了周光。2018年6月，周光專與Measurement結成聯盟，首先瞄準小川。然而，作為負責引入投資的首席戰略官，小川不僅留下了掩蓋管理層和投資者之間矛盾的借口，而且在融資資金管理方面也違背了投資者的意愿。根據P2P理財之謎的公開信息，2018年5月，Roadstar宣布完成1.28億美元的A輪融資，由雙湖資本和深創投集團，以及老股東云棲資本，以及招行國際和遠景資本共同領投。2017年5月，Roadstar.ai自成立以來已獲得1000萬美元的天使輪投資。投資者為云棲資本、松和遠望資本、銀泰資本……

、耀圖資本、貴邦資本等機構。據鈦媒體報道，兩輪融資完成后，Roadstar產生了七名董事會成員，即三名創始成員，即童賢橋、威奇和周光，首席戰略官納小川，以及三家投資機構，即云棲資本、雙湖資本和深創投。“雖然深創投在三家機構的董事會成員中持股最少，但其態度最為強硬。解雇童賢巧和納小川的要求，以及要求撤回投資資金的要求，都是深創投首先提出的，其他大多數股東也緊隨其后。”楊晨對鈦媒體表示。對于上述評估，鈦媒體向Roadstar的其他相關投資者進行了核實，但截至發稿未收到回復。據公開消息，有限公司（以下簡稱“深圳創業投資”）于1999年由深圳市政府出資，以社會資本為導向。

鈦媒體了解到的微信聊天截圖顯示，深創投的投資款到賬時，投資者向直川推薦興業銀行作為賺錢的銀行。雙方聯系后，興業銀行建議Roadstar將投資資金作為活期存款存入興業銀行，并為Roadstar申請高于正常上市價格的當前利率。同時，為了“補一個考核數”，興業銀行還希望Roadstar將其他銀行的流動資金歸集給興業銀行。鈦媒體獲得的一份財務審計文件顯示，小川不僅沒有將其他銀行的活期存款轉移給興業銀行，還將深創投的投資資金與公司的其他投資資金一起從興業銀行取出，購買了年化利率為5.8%的五礦信托產品和4%的奇點金融服務等金融產品。

財務審計文件（文件來源要求匿名）Roadstar的財務官魏青告訴鈦媒體，“公司從興業銀行轉賬，只是因為收入太低。貴邦資本的投資者后來考慮了財務管理，覺得利率有點低。”盡管動機很清楚，小川在使用融資資金的過程中犯了一個錯誤，不僅沒有得到董事會的同意，而且沒有讓周光和和兩位聯合創始人知道。在團隊之間相互懷疑的氣氛中，購買P2P理財造成巨額損失和回扣的消息迅速傳到投資者手中。“很多公司都在用融資做財務管理。我們在做天使輪，投資者什么都知道。而且公司的財務都由我負責，周光和負責技術。他們一般不會問。”小川就此事回應鈦媒體。然而，財務審計從9月開始，不到兩周前，小川的一系列財務管理措施似乎觸及了投資者的風險紅線。8月下旬，投資者以隱瞞創始人矛盾和未經董事會同意購買高風險理財產品為由，要求小川離職。同時，為了避免后續的資產風險，投資者還被要求負責公司公章和網銀U盾。這也是童賢橋和周光爭奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露，從那時起，雙方都被雙湖資本說服了，公司和管理層共用公章和U盾。據多家媒體報道，2018年9月，Roadstar通過董事會暫停了童賢巧和納小川的職務，并衡量他們接任首席執行官。財政權力也移交給了Measure，投資者對該公司進行了財務審計。“調查結果是，我沒有購買P2P，也沒有造成資產損失。”小川告訴鈦媒體（微信ID:taimeiti），“如果我像媒體報道的那樣損失了數千萬，我早就進監獄了。”衛青還告訴鈦媒體……

a、 “公司肯定沒有購買P2P理財產品，而是從五礦信托和奇點金融服務購買了理財產品，年化率約為5%，風險并不太高。”最終，財務審計發現的問題主要是“公司的一些采購少了幾張發票。”但為時已晚。在這個過程中，這群海歸的創業精英選擇了以一種漫不經心的方式來應對失去股份的風險，這已經與投資者產生了矛盾。

Roadstar強制贖回理財產品，一些投資者表示可能會放棄收益。鈦媒體了解到，Roadstar的財富管理基金在9月下旬被迫贖回，童賢巧和納小川的離開也已成定局。“在接下來的幾個月里，投資者與嚴賢橋和我討論了股權處理問題，但一直沒有一個合適的計劃。”小川告訴鈦媒體。直到今年1月，Metrology與童賢巧聯手，計劃利用創始人的投票權趕走周光。投資者完全放棄了對公司發展的希望，決定通過打卡啟動回購條款。對于尚未產生的利益，該公司賬戶中仍有5.8億元，已被凍結。Roadstar的一位天使投資人對鈦媒體表示，“這筆錢不足以償還A輪投資人，我們天使投資人的錢會被浪費掉。”據上述投資人透露，Roadstar幾乎所有的天使輪投資人都轉向了支持周光的新公司，希望在周光新項目中止損。公開資料顯示，Roadstar在A輪融資1.28億美元，折合人民幣8.6億元。也就是說，如果投資者在仲裁中獲勝，Roadstar不僅將近6億元的資金退還給賬戶，三位創始人還將不得不按照各自的持股比例償還剩余的2.6億元債務。楊晨向鈦媒體透露，除了創始人的債務，Roadstar賬戶中的資金在1月底被凍結，這也造成了2月份20多名員工的工資拖欠，并陸續向Roadstar發出勞動仲裁通知。

Roadstar收到的勞動仲裁通知此外，在“解雇聯合創始人”事件發生后，Roadstar突然開始裁員，被解雇的員工也讓Roadstar承擔了大量n+1賠償債務。鈦媒體從Roadstar獲得的一封律師信顯示，解雇員工的舉動據稱來自周光。鈦媒體就此向周光求證。截至發稿時，尚未收到任何回復。

除了離職并被解雇的員工外，一些技術員工要么被分流到其他自動駕駛團隊，要么加入了周光的新項目。據鈦媒體報道，加入周光新公司的Roadstar員工有20多名。

據鈦媒獨家消息，周光新公司的名稱為深圳市元融啟航科技有限公司。這一消息得到了路星投資者的證實。工商登記信息顯示，該公司成立于今年2月18日，注冊資本100萬元，3月25日更名，業務類別由“計算機軟硬件、信息系統軟件等技術開發與銷售”變更為“自動駕駛技術開發與技術咨詢”；

計算機系統開發、計算機應用軟件開發等。”

貴邦資本的投資人韓帥也是Roadstar Angel的投資人。是韓帥，他是深圳圓融啟航公司的法人。韓帥是貴邦資本的投資人，也是Roadstar Angel Wheel的投資人。隨著員工的分離，周光組建了一家新公司，以及投資者對周光和仲裁的支持，其他幾位創始成員和股東開始計劃他們的下一步行動。據鈦媒體報道，離職后，小川成立了一家個人FA公司，開始了他在華興的舊工作。中國仍在對投資者進行仲裁。對于下一次仲裁，該公司的一位早期成員向鈦媒體分析， “創始人獲勝的面孔并非沒有，但即使訴訟勝訴，投資者也可能會找到其他理由繼續仲裁以止損，所以最好的情況是有人可以投資一筆錢，加上公司現有的資金，在a輪中購買投資者的股份，然后投資一些錢來推動公司前進。這個基金不需要很大，102000萬元就足夠了。“據報道，在這次仲裁中，投資者和創始團隊都支付了很多錢。投資者已經花費了1200萬元的法律費用，創始團隊的法律費用也支付了600萬元。Roadstar前首席執行官童賢巧告訴鈦媒體，他已經重新開始了自己的職業生涯，不方便透露自己的下落。鈦媒體被問及Roadstar未來的發展方向。童賢巧說，“我不期待也不關心任何結果，但很遺憾。”然而，童賢巧忍不住向鈦媒體總結。“在我看來，rs（Roadstar）的核心問題是，在沒有實際利益的情況下，有太多人跳出來爭奪利益，而實際利益是空洞的。”

標簽：北京蔚來奧迪奔馳寶馬

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