菲亞特-克萊斯勒計劃與標致-雪鐵龍共同打造超級電動車平臺

外媒報道稱，這兩家汽車制造巨頭正在考慮共同打造“超級電動汽車平臺”。盡管尚未正式實施，但我們有望看到一款具有成本效益的電動汽車車型。當然，這不是我們第一次看到汽車制造商之間的合作關系。例如，在2018年初，寶馬和戴姆勒也宣布了合作，并在今年早些時候簽署了一項11億美元的協議，重點是在移動服務和電動汽車方面的合作。為了最大限度地發揮電動化帶來的潛在回報，汽車制造商已經盡了最大努力。與此同時，大眾汽車集團建立了自己的電動汽車平臺，以最大限度地實現規模經濟。所謂的MEB架構將由其品牌共享，例如，SEAT和SKODA可以制造價格合理的電動汽車，而奧迪可以為其提供更高的溢價。當然，外部合作同樣重要。如果大眾和福特能夠完成電動化平臺的談判，未來福特電動汽車有望基于MEB平臺打造。據彭博社報道，擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾等品牌的PSA集團正在考慮與菲亞特克萊斯勒（FCA）合作。盡管尚未達成協議，但據推測，預計將于6月底公布結果。據說這兩家公司致力于開發共享架構。如果這個平臺足夠靈活，那么汽車制造商可以讓集團旗下的所有品牌受益。畢竟，共享電池組、電機和其他部件可以大大簡化流程，節省時間和研發成本。應該指出的是，這并不是兩個集團之間的第一次合作。此前，菲亞特已與標致達成協議，擴大現有的輕型卡車項目，并推出基于沃克斯豪爾和歐寶品牌的車型。到目前為止，菲亞特克萊斯勒的電動汽車業務并沒有那么順利。菲亞特500e只能說是相當令人滿意。早在2014年，時任首席執行官塞爾吉奧·馬爾基奧尼甚至建議潛在買家不要購買。我急于打自己的臉，因為每次我賣出一輛，公司都要支付14000美元的價格。然而，自那以后，菲亞特克萊斯勒也發布了一款令人印象深刻且廣受歡迎的克萊斯勒Pacifica混合動力車，盡管其在FCA集團中的比例并不高。這樣的現狀似乎有些難以維持。因此，在2018年初，FCA宣布了一項大幅增加電動汽車數量的計劃。目前，2022年將推出至少10款純電動汽車。在早些時候的日內瓦車展上，FCA推出了Centoventi概念車，預計這將是其中之一。它注重經濟性和靈活性，模塊化平臺支持高度定制，電池組支持擴展，內部通過3D打印配件升級。

外媒報道稱，這兩家汽車制造巨頭正在考慮共同打造“超級電動汽車平臺”。盡管尚未正式實施，但我們有望看到一款具有成本效益的電動汽車車型。當然，這不是我們第一次看到汽車制造商之間的合作關系。例如，在2018年初，寶馬和戴姆勒也宣布了合作，并在今年早些時候簽署了一項11億美元的協議，重點是在移動服務和電動汽車方面的合作。為了最大限度地發揮電動化帶來的潛在回報，汽車制造商已經盡了最大努力。與此同時，大眾汽車集團建立了自己的電動汽車平臺，以最大限度地實現規模經濟。所謂的MEB架構將由其品牌共享，例如，SEAT和SKODA可以制造價格合理的電動汽車，而奧迪可以為其提供更高的溢價。當然，外部合作同樣重要。如果大眾和福特能夠完成電動化平臺的談判，未來福特電動汽車有望基于MEB平臺打造。據彭博社報道，擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾等品牌的PSA集團正在考慮與菲亞特克萊斯勒（FCA）合作。盡管尚未達成協議，但據推測，預計將于6月底公布結果。據說這兩家公司致力于開發共享架構。如果這個平臺足夠靈活，那么汽車制造商可以讓集團旗下的所有品牌受益。畢竟，共享電池組、電機和其他組件可以大大簡化……

過程，節省時間和研發成本。應該指出的是，這并不是兩個集團之間的第一次合作。此前，菲亞特已與標致達成協議，擴大現有的輕型卡車項目，并推出基于沃克斯豪爾和歐寶品牌的車型。到目前為止，菲亞特克萊斯勒的電動汽車業務并沒有那么順利。菲亞特500e只能說是相當令人滿意。早在2014年，時任首席執行官塞爾吉奧·馬爾基奧尼甚至建議潛在買家不要購買。我急于打自己的臉，因為每次我賣出一輛，公司都要支付14000美元的價格。然而，自那以后，菲亞特克萊斯勒也發布了一款令人印象深刻且廣受歡迎的克萊斯勒Pacifica混合動力車，盡管其在FCA集團中的比例并不高。這樣的現狀似乎有些難以維持。因此，在2018年初，FCA宣布了一項大幅增加電動汽車數量的計劃。目前，2022年將推出至少10款純電動汽車。在早些時候的日內瓦車展上，FCA推出了Centoventi概念車，預計這將是其中之一。它注重經濟性和靈活性，模塊化平臺支持高度定制，電池組支持擴展，內部通過3D打印配件升級。

標簽：標致大眾福特奧迪寶馬

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