李彥宏最新演講：智能網聯汽車的三種境界

2019年4月1日，互聯網岳麓峰會在湖南長沙舉行。今年的主題是“智能網絡將在斯里蘭卡蓬勃發展”。互聯網岳麓峰會本身就是由湖南省移動互聯網大公司姚勁波和熊曉歌于2014年發起的一場地方行業大會。現已舉辦第六屆，成為推動湖南長沙成為中部互聯網高地的行業大會。2019互聯網岳麓峰會邀請了百度創始人董事長李彥宏、華為輪值董事長徐直軍、中國移動總裁李躍、騰訊集團高級執行副總裁湯道生、滴滴聯合創始人滿幫集團董事長王剛等行業領軍人物發表演講。李彥宏在大會上作了主題演講，主題是全球技術創新進入“中國時間”。李彥宏在演講中提出了“智能網聯汽車的三個領域”，并闡述了他對智能網聯車輛發展的最新看法。就在昨天，百度剛剛宣布與先鋒控股、湖南湘江發展集團、湖南智能科技創新中心共同成立湖南阿波羅智行科技公司。

此外，談到人工智能對各行各業的影響，他也做出了自己的分析和預測。他認為，在消費者端，隨著人工智能的發展，未來20年，每個人對智能手機的依賴度會越來越低；未來20到50年，人工智能將繼續推動各行各業在供給側和消費側的轉型升級。以下是李彥宏現場演講的干貨：李彥宏說，雖然今天的互聯網岳麓峰會充滿了未來感，但給他印象最深的是1800年岳麓書院的文化積淀。他說，“百度”這個名字最初是在創業時使用的。雖然它起源于辛棄疾800多年前寫的一個詞，但實際上它的靈感來自王國維的三界。這三種境界是：一樓：昨晚，西風枯萎了綠樹，我一個人去了高樓，望著世界的盡頭；第二層：腰帶越來越寬，沒有遺憾，這讓人們為伊拉克討價還價；

三樓：人群在百度上搜索了數千次，突然回頭一看，男子就在昏暗的燈光下。中國擁有10萬億規模的汽車產業，正處于百年一遇的變革機遇期。智能物聯網的進程將是一個長期的過程。李艷紅說，“現在我認為智能網聯汽車也有三個領域。”第一個領域是基礎設施的智能網聯，而不是汽車本身。今天的大多數汽車都沒有智能聯網，但我們的交通正在智能聯網。當汽車沒有智能聯網時，道路可以向前走一步。例如，交通路口最簡單的紅綠燈，目前的紅綠燈是給人們看的，而不是智能的，我們很快就能實現紅綠燈的智能化。今天的人工智能技術可以完全處理紅綠燈的時間。如果將它們連接在一起，可以將等待紅綠燈的時間大大減少約30%。第二個領域簡單地稱為自動停車，或最后一英里的無人駕駛。為什么它比完全無人駕駛更早到達？因為這是在低速環境中完成的。它很快就能使汽車具備自動停車的能力。例如，你只需要把車停在停車場前面，讓車自動找到停車位。為什么這樣的技術會來得更早，因為低速會將風險降低得很低。自動駕駛的最后一英里將很早到來，同時它將為沒有自動駕駛功能的汽車提供擠壓功能。想象一下，如果在擁擠的車流中，你前面的人在接近目的地之前離開汽車，讓汽車自動跟隨車流尋找停車位并停車。你駕駛無人駕駛汽車是什么感覺？第三個領域是無人駕駛時代，人人向往。如今，無數公司在無人駕駛方面投入了巨大的資源，技術發展非常快。封閉道路上的無人駕駛技術已經非常成熟。今天的會議是關于智能網聯的，不僅僅是智能汽車，人工智能在社會的許多方面都有很大的潛力，比如智能家居或智能家居。李艷紅認為，在過去的20年里，中國人越來越依賴手機，就像手機是他們自己生活的一部分。他預測，在未來20年，中國人對手機的依賴將越來越少。為什么？因為智能傳感器將變得越來越密集。我們今天使用的手機叫做觸摸手機。未來，人們將以多種方式與機器互動，不是通過觸摸，而是通過語音。2017年1月，百度在CES上推出了一款帶屏幕的智能音箱，六個月后，美國的類似產品也推出了。李彥宏說，現在百度的智能音箱大部分都有屏幕，它們之間的區別非常大，就像收音機和電視一樣。“今天的人工智能技術無法完全理解人們的意圖。作為一名企業家，我是一個樂觀主義者。技術會迅速發展，機器會越來越快地理解和滿足人們的需求。”李艷紅說。除了家庭的智能，每個人每天接觸的各行各業都在不斷變得智能，無論是讓機器在醫療保健中讀片，還是讓人工智能因材施教。有了智能技術，工業、農業和農業等勞動生產率將大大提高。有很多東西可以用機器取代人，這種趨勢將持續20到50年。從消費端到供應端，人工智能將大大改善。中國在人工智能發展方面有很多優勢，我們在數據方面也有優勢，因為我們有很多人。例如，長沙的人口是舊金山的十倍，長沙在中國不是一個人口特別多的城市，但當有創新時，這些基本條件將促進創新的發展。從現代意義上講，中國第一條汽車行駛的公路是1921年的湖南長潭公路。現在，當我們擁有如此多的數據、基礎設施和政府敢為世界第一的想法時，我們會首先遇到許多困難、場景和問題，并首先解決這些問題，成為領導者。“世界的創新和世界的技術發展將逐漸進入中國時代，”李彥宏總結道。轉型和升級……

實體經濟的發展在很大程度上取決于未來的人工智能。在這個時代，每個人都可以為技術創新做出貢獻。

2019年4月1日，互聯網岳麓峰會在湖南長沙舉行。今年的主題是“智能網絡將在斯里蘭卡蓬勃發展”。互聯網岳麓峰會本身就是由湖南省移動互聯網大公司姚勁波和熊曉歌于2014年發起的一場地方行業大會。現已舉辦第六屆，成為推動湖南長沙成為中部互聯網高地的行業大會。2019互聯網岳麓峰會邀請了百度創始人董事長李彥宏、華為輪值董事長徐直軍、中國移動總裁李躍、騰訊集團高級執行副總裁湯道生、滴滴聯合創始人滿幫集團董事長王剛等行業領軍人物發表演講。李彥宏在大會上作了主題演講，主題是全球技術創新進入“中國時間”。李彥宏在演講中提出了“智能網聯汽車的三個領域”，并闡述了他對智能網聯車輛發展的最新看法。就在昨天，百度剛剛宣布與先鋒控股、湖南湘江發展集團、湖南智能科技創新中心共同成立湖南阿波羅智行科技公司。

此外，談到人工智能對各行各業的影響，他也做出了自己的分析和預測。他認為，在消費者端，隨著人工智能的發展，未來20年，每個人對智能手機的依賴度會越來越低；未來20到50年，人工智能將繼續推動各行各業在供給側和消費側的轉型升級。以下是李彥宏現場演講的干貨：李彥宏說，雖然今天的互聯網岳麓峰會充滿了未來感，但給他印象最深的是1800年岳麓書院的文化積淀。他說，“百度”這個名字最初是在創業時使用的。雖然它起源于辛棄疾800多年前寫的一個詞，但實際上它的靈感來自王國維的三界。這三種境界是：一樓：昨晚，西風枯萎了綠樹，我一個人去了高樓，望著世界的盡頭；第二層：腰帶越來越寬，沒有遺憾，這讓人們為伊拉克討價還價；

三樓：人群在百度上搜索了數千次，突然回頭一看，男子就在昏暗的燈光下。中國擁有10萬億規模的汽車產業，正處于百年一遇的變革機遇期。智能物聯網的進程將是一個長期的過程。李艷紅說，“現在我認為智能網聯汽車也有三個領域。”第一個領域是基礎設施的智能網聯，而不是汽車本身。今天的大多數汽車都沒有智能聯網，但我們的交通正在智能聯網。當汽車沒有智能聯網時，道路可以向前走一步。例如，交通路口最簡單的紅綠燈，目前的紅綠燈是給人們看的，而不是智能的，我們很快就能實現紅綠燈的智能化。今天的人工智能技術可以完全處理紅綠燈的時間。如果將它們連接在一起，可以將等待紅綠燈的時間大大減少約30%。第二個領域簡單地稱為自動停車，或最后一英里的無人駕駛。為什么它比完全無人駕駛更早到達？因為這是在低速環境中完成的。它很快就能使汽車具備自動停車的能力。例如，你只需要把車停在停車場前面，讓車自動找到停車位。為什么這樣的技術會來得更早，因為低速會將風險降低得很低。自動駕駛的最后一英里將很早到來，同時它將為沒有自動駕駛功能的汽車提供擠壓功能。想象一下，如果在擁擠的車流中，你前面的人在接近目的地之前離開汽車，讓汽車自動跟隨車流尋找停車位并停車。你駕駛無人駕駛汽車是什么感覺？第三個領域是無人駕駛時代，人人向往。如今，無數公司在無人駕駛方面投入了巨大的資源，技術發展非常快。封閉道路上的無人駕駛技術已經非常成熟。今天的會議是關于智能網聯的，不僅僅是智能汽車，人工智能在社會的許多方面都有很大的潛力，比如智能家居或智能家居。李艷紅認為，在過去的20年里，中國人越來越依賴手機，就像手機是他們自己生活的一部分。他預測，在未來20年，中國人對手機的依賴將越來越少。為什么？因為智能傳感器將變得越來越密集。我們今天使用的手機叫做觸摸手機。未來，人們將以多種方式與機器互動，不是通過觸摸，而是通過語音。2017年1月，百度在CES上推出了一款帶屏幕的智能音箱，六個月后，美國的類似產品也推出了。李彥宏說，現在百度的智能音箱大部分都有屏幕，它們之間的區別非常大，就像收音機和電視一樣。“今天的人工智能技術無法完全理解人們的意圖。作為一名企業家，我是一個樂觀主義者。技術會迅速發展，機器會越來越快地理解和滿足人們的需求。”李艷紅說。除了家庭的智能，每個人每天接觸的各行各業都在不斷變得智能，無論是讓機器在醫療保健中讀片，還是讓人工智能因材施教。有了智能技術，工業、農業和農業等勞動生產率將大大提高。有很多東西可以用機器取代人，這種趨勢將持續20到50年。從消費端到供應端，人工智能將大大改善。中國在人工智能發展方面有很多優勢，我們在數據方面也有優勢，因為我們有很多人。例如，長沙的人口是舊金山的十倍，長沙在中國不是一個人口特別多的城市，但當有創新時，這些基本條件將促進創新的發展。從現代意義上講，中國第一條汽車行駛的公路是1921年的湖南長潭公路。現在，當我們擁有如此多的數據、基礎設施和政府敢為世界第一的想法時，我們會首先遇到許多困難、場景和問題，并首先解決這些問題，成為領導者。“世界的創新和世界的技術發展將逐漸進入中國時代，”李彥宏總結道。轉型和升級……

實體經濟的發展在很大程度上取決于未來的人工智能。在這個時代，每個人都可以為技術創新做出貢獻。

標簽：合創理念現代

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