近日，E系列首款車型比亞迪e1獲得暢銷熱捧，e1悅、致、耀等其他車型也全面接受預訂，預售價為6-8萬元。E1與王朝電動汽車同源，與唐電動汽車一樣，它誕生于比亞迪e平臺，超越了同級別的設備和質感，讓消費者越來越期待這款充滿活力的車型。隨著e1動力、底盤、配置等相關信息的公布，讓我們知道e1已經突破了微型純電動汽車的動力常規，突破了該級別汽車的續航里程，硬核實力蓄勢待發。
E平臺硬核實力平衡普惠與高性能作為一家掌握電動汽車核心技術的企業，比亞迪將電池、電機和電控技術相結合，實現核心零部件自給自足。與大多數只能購買電池或其他“三電”核心部件的制造商相比，比亞迪擁有絕對的技術話語權和資源供應能力。以“33111”為核心技術特征的“E平臺”，通過一站式采購、模塊化拼接、高度集成，可以有效縮短研發周期，優化產品布局。因此，可以提高產品性能、用戶體驗和成本控制。通過集成系統的核心組件，E平臺可以穩定地提高性能，同時最大限度地減少系統能耗和硬件體積。它有效地解決了長期困擾純電動汽車的續航里程、技術性能和成本控制之間的矛盾，使打造一款物美價廉的電動汽車變得輕而易舉。在集成化和標準化的共同作用下，“e平臺”的每個模塊都實現了“高性能、低成本”，為下一步的技術性能升級留下了空間。這意味著消費者購買的電子平臺汽車的價值遠高于同價位車型。3月28日上市的全新唐EV600D來自E平臺，百公里加速僅為4.4秒。工信部公布的綜合巡航續航里程為500公里，百公里耗電量僅為17.9千瓦時，為同級別產品樹立了性能標桿。同樣來自E平臺的E1將重新定義A00純電動出行的新標準。
卓越的三電能力打破同級性能邊界對于A00級電動汽車來說，在電池壽命、電池安全性和操控能力方面一直存在難以突破的障礙。比亞迪e1搭載三電，打破了這一限制，為消費者帶來了全新的用車體驗。E1采用了新一代動力總成集成電機、電子控制和變速箱，具有體積小、重量輕、效率高的優點。電機的最大功率為45kW，電機的最大扭矩為110N·m，動力總成的最大效率為90%，從0到50公里的加速僅需5.9s。而且，e1的能耗性能是同級別最低的，百公里能耗不到10度。重新定義了這一級別的能源消耗標準。在獲得高效動力的同時，比亞迪還對動力總成的NVH性能進行了重新設計和優化，為駕駛員和乘客帶來了堪比圖書館的安靜內部空間。
電池的核心技術確保了更好的旅行質量。e1搭載的動力電池采用了比亞迪最新研發的三元電池。電池容量為105Ah，電池組容量為32.2，能量密度>160。這種特性使這種電池既具有高容量又具有輕重量，突破了目前電池重量減輕的問題。此外，比亞迪對三元電池的安全性和質量都有非常嚴格的要求。為了保證動力電池良好的安全性和穩定性，在研發過程中多次進行了起火、短路、沖擊、高溫、擠壓、過充等極限試驗。同時，e1還配備了高壓系統的多重斷電保護功能，讓您的生活有保障、有質量。
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同時，e1還通過車身集成控制模塊實現了25%~30%的重量減輕、40%~50%的體積減輕、25%~30%成本降低，進一步提升了車輛的性價比。通過減少整車的線束，布線布局更加清晰，車身重量進一步減輕。通過減少MCU和外圍電路，降低了待機功耗，延長了整車待機時間，同時進一步降低了整車故障率，提高了質量。通過減少網絡節點，降低了總線負載率，進一步確保了總線運行更加穩定。通過減少零部件數量，簡化了裝配、采購、倉儲、材料和售后維護，并進一步減少了產品開發團隊，以降低運營和開發成本。C-EPS系統與精確轉向的汽車也有駕駛控制感。e1采用行業主流轉向系統C-EPS電動助力轉向系統，具有舒適性、高效性、高輸出、低噪音、低慣性五大特點，為車輛帶來精準快速的轉向能力。在不同速度和工況下，轉向手感輕盈舒適，并具有主動扶正功能，極大增強了駕駛樂趣，使e1擁有極致的駕駛操控感。
充電靈活方便。只需5元的e1就可以綠色行駛100公里，而且它還擁有10多項新能源配置，包括動力電池均衡管理、動力電池加熱、國標交流充電汽車插座、充電產品存儲包等，讓生活無憂。在后期，還可以通過云服務升級來實現預約收費。E1不僅配備了安裝在固定停車位的6.6kW壁掛式充電箱，還配備了家用220V（三到七）充電。同時，它支持直流快速充電：在室溫下1.5小時即可充滿電，從30%充電到80%只需半小時。它可以在12分鐘內行駛100公里。消費者可以根據不同的充電環境進行選擇，這樣充電就不再是煩惱了。
同時，e1帶來的綠色出行模式不僅零排放廢氣，還大大降低了消費者的出行成本。與燃油車的出行成本相比，純電動僅為其1/10。一輛燃油車的百公里油耗約為9升。按照92號汽油7.44元/升的標準計算，燃油車行駛100公里需要花費66.96元，而純電動汽車則按照每100公里10度的標準計算。每千瓦時的電費約為0.5元，開一輛電動車100公里只需要5元。同級領先的三電技術超越同級功能配置，遠低于燃油車的用車成本，這讓e1在“顏值”上增加了“內涵”。不僅外觀很出彩，內飾也很出色，動力也更強！
近日，E系列首款車型比亞迪e1獲得暢銷熱捧，e1悅、致、耀等其他車型也全面接受預訂，預售價為6-8萬元。E1與王朝電動汽車同源，與唐電動汽車一樣，它誕生于比亞迪e平臺，超越了同級別的設備和質感，讓消費者越來越期待這款充滿活力的車型。隨著e1動力、底盤、配置等相關信息的公布，讓我們知道e1已經突破了微型純電動汽車的動力常規，突破了該級別汽車的續航里程，硬核實力蓄勢待發。
E平臺硬核實力平衡普惠與高性能作為一家掌握電動汽車核心技術的企業，比亞迪將電池、電機和電控技術相結合，實現核心零部件自給自足。與大多數只能購買電池或其他“三電”核心部件的制造商相比，比亞迪擁有絕對的技術話語權和資源供應能力。以“33111”為核心技術特征的“E平臺”，通過一站式采購、模塊化拼接、高度集成，可以有效縮短研發周期，優化產品布局。因此，可以提高產品性能、用戶體驗和成本控制。通過集成系統的核心組件，E平臺可以穩定地提高性能，同時最大限度地減少系統能耗和硬件體積。它有效地解決了長期困擾純電動汽車的續航里程、技術性能和成本控制之間的矛盾，使打造一款物美價廉的電動汽車變得輕而易舉。在集成化和標準化的共同作用下，“e平臺”的每個模塊都實現了“高性能、低成本”，為下一步的技術性能升級留下了空間。這意味著消費者購買的電子平臺汽車的價值遠高于同價位車型。3月28日上市的全新唐EV600D來自E平臺，百公里加速僅為4.4秒。工信部公布的綜合巡航續航里程為500公里，百公里耗電量僅為17.9千瓦時，為同級別產品樹立了性能標桿。同樣來自E平臺的E1將重新定義A00純電動出行的新標準。
卓越的三電能力打破同級性能邊界對于A00級電動汽車來說，在電池壽命、電池安全性和操控能力方面一直存在難以突破的障礙。比亞迪e1搭載三電，打破了這一限制，為消費者帶來了全新的用車體驗。E1采用了新一代動力總成集成電機、電子控制和變速箱，具有體積小、重量輕、效率高的優點。電機的最大功率為45kW，電機的最大扭矩為110N·m，動力總成的最大效率為90%，從0到50公里的加速僅需5.9s。而且，e1的能耗性能是同級別最低的，百公里能耗不到10度。重新定義了這一級別的能源消耗標準。在獲得高效動力的同時，比亞迪還對動力總成的NVH性能進行了重新設計和優化，為駕駛員和乘客帶來了堪比圖書館的安靜內部空間。
電池的核心技術確保了更好的旅行質量。e1搭載的動力電池采用了比亞迪最新研發的三元電池。電池容量為105Ah，電池組容量為32.2，能量密度>160。這種特性使這種電池既具有高容量又具有輕重量，突破了目前電池重量減輕的問題。此外，比亞迪對三元電池的安全性和質量都有非常嚴格的要求。為了保證動力電池良好的安全性和穩定性，在研發過程中多次進行了起火、短路、沖擊、高溫、擠壓、過充等極限試驗。同時，e1還配備了高壓系統的多重斷電保護功能，讓您的生活有保障、有質量。
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同時，e1還通過車身集成控制模塊實現了25%~30%的重量減輕、40%~50%的體積減輕、25%~30%成本降低，進一步提升了車輛的性價比。通過減少整車的線束，布線布局更加清晰，車身重量進一步減輕。通過減少MCU和外圍電路，降低了待機功耗，延長了整車待機時間，同時進一步降低了整車故障率，提高了質量。通過減少網絡節點，降低了總線負載率，進一步確保了總線運行更加穩定。通過減少零部件數量，簡化了裝配、采購、倉儲、材料和售后維護，并進一步減少了產品開發團隊，以降低運營和開發成本。C-EPS系統與精確轉向的汽車也有駕駛控制感。e1采用行業主流轉向系統C-EPS電動助力轉向系統，具有舒適性、高效性、高輸出、低噪音、低慣性五大特點，為車輛帶來精準快速的轉向能力。在不同速度和工況下，轉向手感輕盈舒適，并具有主動扶正功能，極大增強了駕駛樂趣，使e1擁有極致的駕駛操控感。
充電靈活方便。只需5元的e1就可以綠色行駛100公里，而且它還擁有10多項新能源配置，包括動力電池均衡管理、動力電池加熱、國標交流充電汽車插座、充電產品存儲包等，讓生活無憂。在后期，還可以通過云服務升級來實現預約收費。E1不僅配備了安裝在固定停車位的6.6kW壁掛式充電箱，還配備了家用220V（三到七）充電。同時，它支持直流快速充電：在室溫下1.5小時即可充滿電，從30%充電到80%只需半小時。它可以在12分鐘內行駛100公里。消費者可以根據不同的充電環境進行選擇，這樣充電就不再是煩惱了。
同時，e1帶來的綠色出行模式不僅零排放廢氣，還大大降低了消費者的出行成本。與燃油車的出行成本相比，純電動僅為其1/10。一輛燃油車的百公里油耗約為9升。按照92號汽油7.44元/升的標準計算，燃油車行駛100公里需要花費66.96元，而純電動汽車則按照每100公里10度的標準計算。每千瓦時的電費約為0.5元，開一輛電動車100公里只需要5元。同級領先的三電技術超越同級功能配置，遠低于燃油車的用車成本，這讓e1在“顏值”上增加了“內涵”。不僅外觀很出彩，內飾也很出色，動力也更強！
標簽：比亞迪
圖片來自“123rfcomcn”前段時間新的補貼政策出來之后，估計很多新能源車企都倒吸了一口涼氣，補貼退坡幅度超50，這意味著整車成本驟然升高了不少。
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1900/1/1 0:00:00電動汽車領域彎道超車隨著電動汽車變得越來越普及，相信未來在全球電動汽車市場上，中國將繼續擔當主要角色。
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汽車導航