百度計劃年內投放100輛自動駕駛出租車

經過一系列的技術儲備和落地測試，百度的自動駕駛業務將在今年下半年迎來商業化的集中爆發。4月2日，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在長沙表示，2019年下半年，百度將與長沙合作，嘗試從一些指定區域落地智能交通——百度將開展自動駕駛出租車車隊的商業運營。根據計劃，百度的自動駕駛出租車將于年內在長沙投入大規模試運營，數量將達到100輛。此前，百度已經陸續披露了自動駕駛出租車車隊落地的進展，尤其是與長沙的密切合作。2018年10月29日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區管委會簽署戰略合作協議，宣布共建阿波羅城和“自動駕駛與車路協同創新示范城市”；2018年12月28日，百度Apollo自動駕駛全場景車型在長沙亮相，完成了L3、L4級等多車型自動駕駛車路協同的首次示范。在百度Apollo的技術支持下，中國首條智能公交示范線上線通車。以長沙為場景，同時發布了覆蓋干線物流、終端物流、城市物流的全場景自動駕駛解決方案。4月1日，百度、長沙先導產業投資有限公司、湖南湘江智慧科技創新中心有限公司聯合成立的有限公司揭牌，為上述計劃的實施提供了公司架構的支持。此外，百度與金龍客車共同打造的自動駕駛公交車“阿波龍”已在多個園區投入運營；基于自動泊車解決方案，百度和萬達汽車已經實現了國內首個自動駕駛和共享汽車的示范運營，目前正在與現代汽車合作開展定點連接的落地應用；我們與北京環衛共同打造了一款量產級清掃車；與蘇寧物流在落地物流和自動駕駛運營方面進行合作；2019年，福特、現代、起亞、長城、奇瑞和百度Apollo等多家汽車公司將合作實現其車型的量產和上市。李彥宏認為，中國實體經濟在創新驅動下的轉型升級，未來將在很大程度上依賴人工智能。“智能互聯網連接代表了整個社會的一大趨勢，但”這個過程將是一個相對長期的過程。“。智能網聯的發展有三個領域：第一個是基礎設施的智能網聯。第二個叫自動停車，嚴格來說實際上是無人駕駛的最后一公里。第三個是真正的共享汽車和無人駕駛時代。李彥宏認為，智能技術可以顯著提高中國的勞動生產率并將高端制造業留在中國。“過去20年，中國的互聯網改變了消費，未來20到50年，人工智能將改變供給側。當然，它也在改變消費，消費側和供給側都會有顯著改善。“。”李彥宏還指出，中國在數據方面也具有領先優勢。隨著計算成本的不斷降低和算法的不斷創新，這些力量將推動我們每個行業的效率不斷提高。據報道，在科技創新方面，中國在人工智能領域的創新實力受到全球關注：人工智能論文數量占全球的25%，居所有國家之首；人工智能資本的投融資占全球的60%以上，中國已成為全球人工智能創新的主戰場。

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