有人將新能源汽車的浪潮描述為“外賣主義”，即硬件交給供應商，生產交給鑄造廠，他們所需要做的就是打好營銷牌。事實上，這一領域的每一個新車品牌都面臨著輿論的壓力，而在交付時間和交付數量上都走在前列的蔚來汽車是被談論最多的“早起的小鳥”。但這次特別的工廠參觀讓我對這個品牌有了一些新的想法。
作為蔚來汽車的零部件品牌，蔚來驅動科技位于南京的先進制造技術中心（以下簡稱XPT工廠）應首次對外開放。與邀請參觀整車制造廠的目的不同，蔚來希望通過負責生產電機和電池系統的XPT工廠，向外界證明他目前在核心技術上投入了大量資金，甚至為此設立了工廠。
在工廠參觀之前，蔚來汽車聯合創始人鄭賢聰表示：“三電系統是每個電動汽車品牌的技術核心。雖然蔚來將整車制造交給了代工廠，但從研發到零部件供應，核心三電系統都是自己控制的，從而掌握了更多的主動權。”
這家成立于2015年的新公司是蔚來三電動力系統零部件制造的主要基地。該工廠負責生產蔚來ES8的EDS電驅動系統和ESS儲能系統等三個核部件（參數|詢價）。剛剛開業的蔚來ES6也將由XPT工廠生產。
● 蔚來EDS電驅動系統XPT工廠擁有240kW電驅動系統車間、160kW電驅動體系車間、ESS儲能系統（電池組）車間和車輛試制車間。蔚來表示，XPT工廠是中國乃至全球最大的三電系統零部件制造基地之一，自動化裝配率達到95%。
新能源汽車的電動驅動系統與燃油汽車的發動機一樣重要。蔚來也表達了自己對零部件研發的想法。當電能以直流電的形式從儲能系統（電池組）輸出時，需要通過IGBT（逆變器控制器）完成從直流電（DC）到交流電（AC）的轉換，然后才能在磁場的作用下轉換為機械力來驅動車輛。最后，實現完美的驅動狀態在制造過程和系統構建中非常重要。
在工廠里，蔚來還實現了國內首個大規模生產的銅轉子技術。蔚來表示，銅材料的導電率比鋁材料高出約40%，這也有助于提高額定功率和額定扭矩，在焊接方面也更高效。
電機生產只是XPT工廠任務的一部分。當電機、變速箱和電子控制組裝在一起時，集成電機就可以下線，蔚來也將其稱為三合一EDS電驅動系統。蔚來還采用了“雙三相拓撲”的獨立專利技術，即兩個逆變器功率模塊并聯，避免了單個功率設備在功率狀態下的不穩定狀態。在提高安全性和可靠性的同時，電子控制單元獲得了雙峰功率，這也是實現240kW綜合功率的核心因素。
蔚來汽車聯合創始人鄭賢聰表示：“集成電機的輸出功率實際上為300kW，但受到IGBT能力的限制。如果技術得到同步改進……
未來，在不改變體積的情況下，當前EDS電驅動系統的功率可以繼續增加。有人將新能源汽車的浪潮描述為“外賣主義”“，其中硬件交給供應商，生產交給鑄造廠，他們所需要做的就是打好營銷牌。事實上，該領域的每一個新車品牌都面臨著輿論的壓力，而在交付時間和交付數量方面處于前列的蔚來汽車是最受關注的“早起的小鳥”“。但這次特別的工廠參觀讓我對這個品牌有了一些新的想法。
作為蔚來汽車的零部件品牌，蔚來驅動科技位于南京的先進制造技術中心（以下簡稱XPT工廠）應首次對外開放。與邀請參觀整車制造廠的目的不同，蔚來希望通過負責生產電機和電池系統的XPT工廠，向外界證明他目前在核心技術上投入了大量資金，甚至為此設立了工廠。
在工廠參觀之前，蔚來汽車聯合創始人鄭賢聰表示：“三電系統是每個電動汽車品牌的技術核心。雖然蔚來將整車制造交給了代工廠，但從研發到零部件供應，核心三電系統都是自己控制的，從而掌握了更多的主動權。”
這家成立于2015年的新公司是蔚來三電動力系統零部件制造的主要基地。該工廠負責生產蔚來ES8的EDS電驅動系統和ESS儲能系統等三個核部件（參數|詢價）。剛剛開業的蔚來ES6也將由XPT工廠生產。
● 蔚來EDS電驅動系統XPT工廠擁有240kW電驅動系統車間、160kW電驅動體系車間、ESS儲能系統（電池組）車間和車輛試制車間。蔚來表示，XPT工廠是中國乃至全球最大的三電系統零部件制造基地之一，自動化裝配率達到95%。
新能源汽車的電動驅動系統與燃油汽車的發動機一樣重要。蔚來也表達了自己對零部件研發的想法。當電能以直流電的形式從儲能系統（電池組）輸出時，需要通過IGBT（逆變器控制器）完成從直流電（DC）到交流電（AC）的轉換，然后才能在磁場的作用下轉換為機械力來驅動車輛。最后，實現完美的驅動狀態在制造過程和系統構建中非常重要。
在工廠里，蔚來還實現了國內首個大規模生產的銅轉子技術。蔚來表示，銅材料的導電率比鋁材料高出約40%，這也有助于提高額定功率和額定扭矩，在焊接方面也更高效。
電機生產只是XPT工廠任務的一部分。當電機、變速箱和電子控制組裝在一起時，集成電機就可以下線，蔚來也將其稱為三合一EDS電驅動系統。蔚來還采用了“雙三相拓撲”的獨立專利技術，即兩個逆變器功率模塊并聯，避免了單個功率設備在功率狀態下的不穩定狀態。在提高安全性和可靠性的同時，電子控制單元獲得了雙峰功率，這也是實現240kW綜合功率的核心因素。
蔚來汽車聯合創始人鄭賢聰表示：“集成電機ac……
ally的輸出功率為300kW，但受到IGBT能力的限制。如果未來技術同步改進，那么在不改變體積的情況下，當前EDS電驅動系統的功率可以繼續增加。"
2019年5月2931日，
1900/1/1 0:00:00近日，馬斯克發推說要建造V3充電站，車主接受特斯拉推送的軟件更新之后，就可以使用V3充電站250kW的峰值進行充電。目前，正式站點已經建成。下面是海外Model3車主親自測試得到的數據。
1900/1/1 0:00:00隨著補貼下降，成本壓力增加，能量密度沒有超高要求，鐵鋰電池有望憑借其成本和安全優勢，在乘用車市場迎來更多發展機遇。
1900/1/1 0:00:004月16日至25日，蔚來將亮相2019上海國際車展。依照慣例，蔚來將再次把蔚來中心（NIOHouse）搬進車展現場，讓用戶及觀眾擁有更好的觀展體驗。
1900/1/1 0:00:00所有人都知道，北京應該是中國最特殊的新能源汽車市場了，但估計沒幾個人清楚北京的新能源汽車市場到底是怎樣一個格局。
1900/1/1 0:00:00在一系列技術儲備和落地測試之后，百度自動駕駛業務今年下半年將迎來商業化的集中爆發。
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