牽手亦莊，CICV 2019將于5月在京舉辦

2019年5月29日至31日，中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、中國汽車（北京）智能網聯汽車研究院有限公司、。，有限公司和北京經濟技術開發區將在北京宜昌國際會展中心聯合舉辦第六屆國際智能網絡汽車技術年會（CICV 2019）。

4月3日上午，大會組委會在北京經濟開發區成功召開新聞發布會，宣布大會最新進展。國家汽車（北京）智能網絡汽車研究院有限公司副總經理、中國智能網絡汽車產業創新聯盟秘書長龔偉杰女士介紹了第六屆國際智能網絡汽車技術年會的總體籌備情況。

CICV 2019的活動將包括技術會議、9000平方米的大型專業展覽、自動駕駛汽車封閉示范區試乘體驗、V2X開放道路試駕、企業創新成果新聞發布會以及智能網聯汽車產業項目路演。就規模而言，本屆年會的陣容也非常龐大。本次技術大會將邀請近百位國內外知名專家和企業技術負責人進行演講和討論。據估計，將有1500名行業代表參加此次交流。其中包括清華大學李克強教授、雷諾管理委員會委員Nadine Leclair女士、北汽集團董事長徐和誼先生、豐田研究院先進技術開發公司首席技術官李連健先生和前加州車輛管理局局長Jean Shimoto女士，以及國內外企事業單位的其他高管，交流各自在智能網聯汽車領域的技術進步和產業化實踐與挑戰。同時，亞信2019將首次設立9000平方米的大型專業展會。北汽、一汽、博世、國儀、易到、ANSYS、MathWorks、dSPACE、萬基、NavInfo、BDStar、Iflytek、千尋定位、大唐高虹、51VR等近百家國內外汽車制造商、零部件公司和核心技術供應商將展示最新技術和產品。由FISITA和中國汽車工程師協會聯合舉辦的“首屆世界汽車智能安全大會”也將在2019年國際汽車電子展期間舉行。會議由中國汽車工程學會理事長李軍院士、世界汽車工程師學會聯合會主席、清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福全教授組織。國際知名專家，如FISITA道路安全高級別委員會主席Miquel Nadal先生、雷諾高級專家Marc Pajon先生和Dipl教授-寶馬安全副總裁Ing.Klaus Kompass將受邀討論三個主題，即智能安全標準和法規、測試和評估技術以及智能安全架構。與往年相比，2019亞信將提供更豐富的同期活動和現場體驗。首先，大會主辦方和北京智能汽車聯盟產業創新中心將聯合邀請部分與會專家和代表參觀“國家智能汽車和智能交通（京冀）示范區亦莊基地”封閉測試示范區，然后他們可以嘗試乘坐北汽、東風、騰訊和智行等10多家公司的智能網聯測試車。此外，大會和北汽將在公共示范道路上為與會者提供V2X和信息安全示范體驗。二是同期企業成果發布會，包括V2X安全防護系統、車輛動態視覺和雷達傳感器、自動駕駛汽車軟件平臺等。三是中金公司首次智能網聯汽車行業專項路演，目前正在征集路演項目。發布會當天，北京經濟技術開發區管委會副主任沈永剛、蘇州研究院院長程波教授……

清華大學研究院作為本次年會另外兩個主辦方的代表，分別介紹了智能網聯汽車的相關工作和全球智能網聯車輛的發展情況。據沈永剛介紹，截至2018年底，北京共有44條自動駕駛汽車開放測試道路，累計里程123公里；北京經濟技術開發區有24條開放測試道路，總里程74.4公里。亦莊基地是位于開發區的國家智能汽車和智慧交通示范區，是北京首個L1-L5自動駕駛汽車自動駕駛封閉測試點，占地600多畝，覆蓋85%的駕駛場景。目前，試驗場地已經完工，設備已經調試完畢，即將開放應用。此外，開發區正在推進的全球開放式自動駕駛測試道路將覆蓋40平方公里，累計雙向道路里程將達到370.77公里。以上所有內容將與2019亞信的活動有機結合，為參會企業和代表提供豐富的活動體驗。

程波教授在介紹全球智能網聯汽車發展情況時指出“全球范圍已進入智能汽車的快速發展時期，但安全性、可靠性和監管體系仍需加強。智能汽車不僅是產業生態的變化，也是未來各國競爭的戰略核心之一。

他指出，從全球范圍來看，美國、歐洲、日本、中國等主要工業國家高度重視智能網聯汽車產業，并制定了促進產業發展的國家戰略。智能網聯汽車的競爭不是企業之間的競爭，而是國家之間的競爭。企業之間的跨界融合和產業重組趨勢已經非常明顯。目前，智能網聯汽車已經從早期的技術驗證發展到產品驗證和商業落地。汽車網絡連接智能化帶來的信息安全和功能安全問題已成為下一步需要推廣的關鍵技術問題。隨著近十年的快速發展，智能網聯汽車的全球產業生態已初步形成。自動駕駛汽車將首先降落在封閉的公園和低速半自動駕駛場景中。預計2020年高速公路將實現自動駕駛，2025年后在一般城市實現應用。汽車正在從具有電子功能的機械產品向具有機械功能的電子產品轉變。未來，汽車將與智能手機和個人電腦等軟件分離。汽車的功能將由軟件定義，這些軟件可以在線遠程升級和更新。智能網聯汽車的發展將帶來無人駕駛，實現出行共享，并帶來產業生態的重大變化。在智能網聯汽車的發展方面，清華大學圍繞智能網聯車輛的關鍵核心技術進行了大量的研發，取得了一系列重大科技成果。同時，利用蘇州汽車研究院積極推動科技成果產業化轉化，使技術真正服務于行業和社會，培育了許多該領域的領軍企業，填補了產業空白。智能網聯汽車的發展有兩條發展道路。一是優先發展車載智能，限制基礎設施布局；

另一種是智能汽車與智能道路協同發展的車路融合路徑。目前，大多數外國選擇第一條道路，而中國選擇第二條道路，充分利用了中國在5G通信和道路基礎設施方面的優勢。在大力發展智能汽車的同時，加大基礎設施建設，形成商業應用的規模效應，推動中國智能網聯產業從跟跑到全球領先。

2018年，中國汽車經歷了20多年來的首次負增長。然而，以新能源和智能網聯為代表的技術創新和產業升級是寒冬中的一道亮麗的色彩，也是實現汽車產業從速度向質量發展的必由之路。中國汽車工程學會副秘書長張旭明指出，亞信年會將為中國智能網聯汽車做大做強注入一針強心針。歡迎大家通過以下兩種方式報名參加會議：1。掃描官方二維碼進行注冊。

2.打開下面的鏈接進行注冊。https://www.bagevent.com/event/1827187?bag_track=CICV2019 2019年5月29日至31日，中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、中國汽車（北京）智能網聯汽車研究院有限公司。，有限公司和北京經濟技術開發區將在北京宜昌國際會展中心聯合舉辦第六屆國際智能網絡汽車技術年會（CICV 2019）。

4月3日上午，大會組委會在北京經濟開發區成功召開新聞發布會，宣布大會最新進展。國家汽車（北京）智能網絡汽車研究院有限公司副總經理、中國智能網絡汽車產業創新聯盟秘書長龔偉杰女士介紹了第六屆國際智能網絡汽車技術年會的總體籌備情況。

CICV 2019的活動將包括技術會議、9000平方米的大型專業展覽、自動駕駛汽車封閉示范區試乘體驗、V2X開放道路試駕、企業創新成果新聞發布會以及智能網聯汽車產業項目路演。就規模而言，本屆年會的陣容也非常龐大。本次技術大會將邀請近百位國內外知名專家和企業技術負責人進行演講和討論。據估計，將有1500名行業代表參加此次交流。其中包括清華大學李克強教授、雷諾管理委員會委員Nadine Leclair女士、北汽集團董事長徐和誼先生、豐田研究院先進技術開發公司首席技術官李連健先生和前加州車輛管理局局長Jean Shimoto女士，以及國內外企事業單位的其他高管，交流各自在智能網聯汽車領域的技術進步和產業化實踐與挑戰。同時，亞信2019將首次設立9000平方米的大型專業展會。北汽、一汽、博世、國儀、易到、ANSYS、MathWorks、dSPACE、萬基、NavInfo、BDStar、Iflytek、千尋定位、大唐高虹、51VR等近百家國內外汽車制造商、零部件公司和核心技術供應商將展示最新技術和產品。由FISITA和中國汽車工程師協會聯合舉辦的“首屆世界汽車智能安全大會”也將在2019年國際汽車電子展期間舉行。會議由中國汽車工程學會理事長李軍院士、世界汽車工程師學會聯合會主席、清華大學汽車工業與技術戰略研究院院長趙福全教授組織。國際知名專家，如FISITA道路安全高級別委員會負責人Miquel Nadal先生、雷諾高級專家Marc Pajon先生和教授……

寶馬安全副總裁Klaus Kompass將受邀討論三個主題，即智能安全標準和法規、測試和評估技術以及智能安全架構。與往年相比，2019亞信將提供更豐富的同期活動和現場體驗。首先，大會主辦方和北京智能汽車聯盟產業創新中心將聯合邀請部分與會專家和代表參觀“國家智能汽車和智能交通（京冀）示范區亦莊基地”封閉測試示范區，然后他們可以嘗試乘坐北汽、東風、騰訊和智行等10多家公司的智能網聯測試車。此外，大會和北汽將在公共示范道路上為與會者提供V2X和信息安全示范體驗。二是同期企業成果發布會，包括V2X安全防護系統、車輛動態視覺和雷達傳感器、自動駕駛汽車軟件平臺等。三是中金公司首次智能網聯汽車行業專項路演，目前正在征集路演項目。發布會當天，北京經濟技術開發區管委會副主任沈永剛和清華大學蘇州研究院院長程波教授作為本屆年會另外兩位主辦方的代表，分別介紹了智能網聯汽車的相關工作和全球智能網聯車輛的發展情況。據沈永剛介紹，截至2018年底，北京共有44條自動駕駛汽車開放測試道路，累計里程123公里；

北京經濟技術開發區有24條開放測試道路，總里程74.4公里。亦莊基地是位于開發區的國家智能汽車和智慧交通示范區，是北京首個L1-L5自動駕駛汽車自動駕駛封閉測試點，占地600多畝，覆蓋85%的駕駛場景。目前，試驗場地已經完工，設備已經調試完畢，即將開放應用。此外，開發區正在推進的全球開放式自動駕駛測試道路將覆蓋40平方公里，累計雙向道路里程將達到370.77公里。以上所有內容將與2019亞信的活動有機結合，為參會企業和代表提供豐富的活動體驗。

程波教授在介紹全球智能網聯汽車發展情況時指出“全球范圍已進入智能汽車的快速發展時期，但安全性、可靠性和監管體系仍需加強。智能汽車不僅是產業生態的變化，也是未來各國競爭的戰略核心之一。

他指出，從全球范圍來看，美國、歐洲、日本、中國等主要工業國家高度重視智能網聯汽車產業，并制定了促進產業發展的國家戰略。智能網聯汽車的競爭不是企業之間的競爭，而是國家之間的競爭。企業之間的跨界融合和產業重組趨勢已經非常明顯。目前，智能網聯汽車已經從早期的技術驗證發展到產品驗證和商業落地。汽車網絡連接智能化帶來的信息安全和功能安全問題已成為下一步需要推廣的關鍵技術問題。隨著近十年的快速發展，智能網聯汽車的全球產業生態已初步形成。自動駕駛汽車將首先降落在封閉的公園和低速半自動駕駛場景中。預計2020年高速公路將實現自動駕駛，2025年后在一般城市實現應用。汽車正在從具有電子功能的機械產品向具有機械功能的電子產品轉變。未來，汽車將與智能手機和個人電腦等軟件分離。汽車的功能將由軟件定義，這些軟件可以在線遠程升級和更新。智能網聯汽車的發展將帶來無人駕駛，實現出行共享，并帶來產業生態的重大變化。在智能網聯汽車的發展方面，清華大學圍繞智能網聯車輛的關鍵核心技術進行了大量的研發，取得了一系列重大科技成果。同時，利用蘇州汽車研究院積極推動科技成果產業化轉化，使技術真正服務于行業和社會，培育了許多該領域的領軍企業，填補了產業空白。智能網聯汽車的發展有兩條發展道路。一是優先發展車載智能，限制基礎設施布局；

另一種是智能汽車與智能道路協同發展的車路融合路徑。目前，大多數外國選擇第一條道路，而中國選擇第二條道路，充分利用了中國在5G通信和道路基礎設施方面的優勢。在大力發展智能汽車的同時，加大基礎設施建設，形成商業應用的規模效應，推動中國智能網聯產業從跟跑到全球領先。

2018年，中國汽車經歷了20多年來的首次負增長。然而，以新能源和智能網聯為代表的技術創新和產業升級是寒冬中的一道亮麗的色彩，也是實現汽車產業從速度向質量發展的必由之路。中國汽車工程學會副秘書長張旭明指出，亞信年會將為中國智能網聯汽車做大做強注入一針強心針。歡迎大家通過以下兩種方式報名參加會議：1。掃描官方二維碼進行注冊。

2.打開下面的鏈接進行注冊。https://www.bagevent.com/event/1827187?bag_track=CICV2019行李架

標簽：北京寶馬豐田東風一汽

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