探三地工廠揭秘奇點造車迷霧

這三個地方的工廠都沒有建成，第一輛生產汽車也沒有上市。奇點汽車聲稱已經融化的70億元人民幣在哪里？這是我們參觀了奇點汽車在安徽銅陵、湖南株洲和江蘇蘇州的工廠后，心中留下的最大疑問。作為最早參與“新造車運動”的企業之一，奇點汽車已與同期的新興車企蔚來、威馬、途馳開始量產交付。為什么奇點汽車的造車進展緩慢？奇點汽車出了什么問題？這是一家公司的特例，還是整個新造車集團的共同問題？■ 70億元的融資去了哪里？2014年，中國汽車市場風起云涌，一大批批評互聯網時代形勢的人宣布進軍汽車行業，并威脅要顛覆整個汽車制造業。360前副總裁沈海銀就是其中之一。2014年12月，奇點汽車品牌“智車優興科技（有限公司”主體注冊成立。次年5月，沈海銀離開360，開始投資這個創業項目。

“重感情、重形式”似乎已經成為互聯網人的標簽。辭職當天，沈海寅在朋友圈發文，“一次創業，我向周宏和雷軍致敬，他們是我一生中最重要、對我影響最大的兩個人！向軟件的360免費模式和硬件的小米模式致敬！

”2016年3月，時隔近一年，沈海軍正式發布奇點汽車品牌。“奇點”，最初是一個天體物理學術語，被描述為所有已知定律都無效的點。以此為品牌，沈海軍認為，這正在展示智能電動汽車的顛覆性新價值，同時也預示著智能駕駛和物聯網領域的無限可能。

從這個具有哲學思維和宇宙時空感的品牌名稱的選擇中，我們可以看出沈海音對這次創業的意圖和厚望。盡管奇點的造車理念略顯“科幻”，但它在當時被業界視為最有前途的造車項目之一。但隨著時間的推移，奇點的造車進度緩慢，“bug”不斷暴露，這也讓業界對這家企業的造車前景感到“不確定”。在成立后的幾年里，奇點推出了第一款量產車iS6，但上市時間不斷縮短。在資金方面，根據奇點的說法，該公司已經完成了三輪融資，但具體融資金額、投資主體和資金可用性都很模糊。事實上，奇點iS6（參數|查詢）的出現時間并不算太晚，早在2017年4月就正式發布了。當時，奇點汽車表示已與國內主機廠簽署了量產合作意向協議，力爭在2017年實現小批量生產。從后面的實際情況來看，這個量產目標并沒有實現。在2018年4月的北京車展上，奇點將iS6的發布推遲到2018年底，但直到現在，這款車還沒有推出。奇點汽車在北京和杭州的體驗中心工作人員向汽車之家介紹，奇點iS6的最新上市時間確定在2019年下半年，正式交付時間可能要到2019年底。

此前，奇點汽車曾宣布與北汽新能源達成合作，后者將代工奇點iS6。然而，從2018年披露的新車公告信息來看，奇點iS6的OEM是江西昌河汽車有限公司，即北汽昌河。至于為什么要更換合作伙伴以及如何與北汽昌河合作，奇點汽車沒有介紹。據知情人士透露，目前北汽昌河已經為奇點打造了兩款完成率約為80%的測試車，這兩款車將在即將到來的上海車展上亮相。除了新車上市時間的“跳水”，另一件引起奇點汽車關注的事件是，2018年底，奇點汽車內部員工曝光公司連續三個月拖欠工資。拖欠工資意味著奇點汽車的現金流是不健康的，就其之前的融資金額而言，這種情況似乎不應該發生。根據奇點汽車官方的說法，奇點汽車已經完成了多輪融資，總融資額為70億元，而最近一輪融資發生在2018年4月，金額為30億元。汽車本身是這樣燒錢嗎，還是奇點汽車隱藏了其他東西？

對于新車企來說，融資資金的主要流向是員工工資、產品研發和工廠建設，其中工廠建設是其中最大的一部分。一家新車公司負責人向汽車之家介紹，一般來說，一款產品的研發成本約為10億元，不包括土地成本，投資一條年產能10萬輛的生產線和工廠建設成本約為30億元。根據奇點汽車公布的70億元融資，除了車輛開發和員工成本的費用外，大部分資金應該用于工廠建設。帶著這樣的問題，我們實地考察了奇點汽車在安徽銅陵、湖南株洲和江蘇蘇州的工廠建設情況。■ 工廠在……

兩個地方剛剛起步的奇點汽車，其全球布局概括為“三國七地”，其中有三個國家是中國、美國和日本。七地是指三家工廠的所在地：安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州，以及四個研發中心：美國研發中心，負責奇異汽車自動駕駛技術的研發和推廣；宇都宮研發中心，負責為車輛設計提供整體指導；北京智能系統研發中心負責主導軟硬件集成汽車智能系統和車聯網的研發；

上海汽車研究院負責汽車及三電系統的設計、研發。

為了還原奇點的實際進展，car home走訪了上述三家工廠。根據奇點汽車的官方公告，安徽銅陵是該公司的總部，也是其首次宣布建廠的地方。奇點汽車銅陵工廠位于銅陵市西湖二路以北、黃山大道以西，規劃用地面積約404.6畝。根據環評公告，該項目計劃投資40億元建設沖壓、焊接、涂裝生產線、電池包裝線和輕量化零部件生產線，年生產能力10萬輛。這家曾經聲稱計劃在2016年底開工的工廠已經走過了兩年多的時間，按理說應該已經成型。然而，汽車之家通過實地考察發現，工廠仍然是一片黃土，只有兩臺機器和幾個工人在工作。

除了這家工廠，奇點汽車在銅陵還有一棟辦公樓，位于銅陵市義安區翠湖五路。這是一棟兩層小樓，門口有明顯的奇點汽車標志，里面有5-8個充電樁。然而，停車位里并沒有奇點汽車的產品，而是停著幾輛加油車。

盡管銅陵工廠未能如期建成，但2018年4月，奇點汽車宣布計劃在蘇州相城落地奇點汽車全球研發中心和生產基地，并計劃在未來五年投資150億元建設奇點汽車全球開發中心。盡管當時這個大型項目引起了媒體的廣泛關注和報道，但根據我們的實地考察，該項目沒有取得任何進展。奇點在宣布與蘇州相城合作時，并未透露工廠的具體建設地址。通過奇點網的公開信息，我們可以看到奇點汽車在蘇州注冊了兩家公司：奇點汽車研發中心有限公司有限公司和蘇州奇點投資管理有限公司有限公司，分別位于蘇州相城區天成信息大廈和域商務廣場。汽車之家訪問了兩個注冊地址，其中在天成信息大廈注冊的奇點汽車研發中心有限公司有限公司沒有相應的辦公室。該大廈經理表示，該大廈尚未注冊為汽車企業。據她所知，相城區沒有引進汽車及相關零部件的企業。根據另一家公司的注冊地，我們發現一間空蕩蕩的辦公室，但沒有奇點汽車的相關標志，奇點汽車所在樓層的導航板上也沒有顯示奇點汽車的名字。此外，我們還查看了官方網站提供的介紹項目，蘇州市相城區政府和奇點汽車不包括在內。

奇點的另一家工廠是位于湖南省株洲市的智能電動商用車基地。據該公司介紹，工廠于2018年10月18日開工。在2018年4月的北京車展上，奇點汽車還宣布推出電動商用車奇點iM8。株洲工廠可能正在為生產這種汽車做準備。到達湖南株洲后，我們首先參觀了注冊在新馬動力創新園的有限公司。這家公司位于創新園的動力谷大廈，包括總經理辦公室、兩個副總經理辦公室，財務辦公室、基礎設施辦公室和行政辦公室等。從外部觀察可以看出，有員工在工作。大樓經理說，這家企業大約有30名員工。

北汽昌河，發現，概念，蔚來“src=”/eimg/jndp/ig/20230304005149302080/10.jpg“/>

通過咨詢上述管理人員，我們還了解到奇點株洲工廠已經開工建設，選址在株洲北汽二廠附近。到達株洲北汽二廠后，我們發現周圍確實有幾個在建項目，包括新能源汽車技術測試中心和卡丁車賽道項目，還有幾個剛剛破土動工的項目，但我們沒有發現任何帶有單一汽車標志的在建項目。隨后，在株洲市官網上，我們看到了政府今年3月21日發布的消息，顯示該項目于2018年10月正式開工建設，臨時板房辦公區建設等前期工作已經完成。下一步將是鋪設臨時道路和平整裝配車間。由此可見，奇點汽車的株洲工廠才剛剛開工。

0

■ 回顧新興車企的困境，奇點汽車成立以來取得的成就主要包括兩款車，一款即將量產的汽車奇點iS6和一款概念車奇點iM8

; 已經在四個地方建立了研發中心，但具體的研發人員數量尚未明確公布；北京、上海和杭州分別建成了三個體驗中心，銅陵和株洲的兩個工廠剛剛開工。這些成果是否需要花費70億元的融資？奇點內部的員工告訴汽車之家，目前不存在拖欠工資的問題，但他們拒絕對官方聲稱的70億元融資發表評論。

1

針對奇點汽車工廠的建設和資金情況，汽車之家向奇點汽車首席戰略與品牌發展副總裁趙強求證。趙強回應稱，融資和團隊建設涉及公司核心信息，不方便對外宣傳。奇點汽車正在按照自己的節奏穩步推進，有關iS6的信息將在上海車展上分享。行業在多奇點造車過程中感覺越來越不“可靠”的主要原因是，官方發布的信息與實際造車進度差距較大，關鍵信息模糊不清。當然，這絕對不是奇點的問題。一些新車企出于融資合作的目的，存在一些“虛張聲勢”的情況，謊報融資金額、工廠建設進度、實際交付數量，甚至有公司謊報合作伙伴的情況。從2014年到2018年，新興車企在喧囂中成長，融資、建廠、合作等一系列消息不斷炮轟，給電動汽車的創業環境吹了一個巨大的泡沫。此外，地方政府重視新能源汽車項目，為新能源汽車工程開綠燈，甚至通過投資支持其發展，“即將落地的工廠”迅速催生，這使得新能源汽車行業的表面發展如火如荼。這三個地方的工廠都沒有建成，第一輛生產汽車也沒有上市。奇點汽車聲稱已經融化的70億元人民幣在哪里？這是我們參觀了奇點汽車在安徽銅陵、湖南株洲和江蘇蘇州的工廠后，心中留下的最大疑問。作為最早參與“新造車運動”的企業之一，奇點汽車已與同期的新興車企蔚來、威馬、途馳開始量產交付。為什么奇點汽車的造車進展緩慢？奇點汽車出了什么問題？這是一家公司的特例，還是整個新造車集團的共同問題？■ 70億元的融資去了哪里？2014年，中國汽車市場風起云涌，一大批批評互聯網時代形勢的人宣布進軍汽車行業，并威脅要顛覆整個汽車制造業。360前副總裁沈海銀就是其中之一。2014年12月，奇點汽車品牌“智車優興科技（有限公司”主體注冊成立。次年5月，沈海銀離開360，開始投資這個創業項目。

“重感情、重形式”似乎已經成為互聯網人的標簽。辭職當天，沈海寅在朋友圈發文，“一次創業，我向周宏和雷軍致敬，他們是我一生中最重要、對我影響最大的兩個人！向軟件的360免費模式和硬件的小米模式致敬！

”2016年3月，時隔近一年，沈海軍正式發布奇點汽車品牌。“奇點”，最初是一個天體物理學術語，被描述為所有已知定律都無效的點。以此為品牌，沈海軍認為，這正在展示智能電動汽車的顛覆性新價值，同時也預示著智能駕駛和物聯網領域的無限可能。

從這個具有哲學思維和宇宙時空感的品牌名稱的選擇中，我們可以看出沈海音對這次創業的意圖和厚望。盡管奇點的造車理念略顯“科幻”，但它在當時被業界視為最有前途的造車項目之一。但隨著時間的推移，奇點的造車進度緩慢，“bug”不斷暴露，這也讓業界對這家企業的造車前景感到“不確定”。在成立后的幾年里，奇點推出了第一款量產車iS6，但上市時間不斷縮短。在資金方面，根據奇點的說法，該公司已經完成了三輪融資，但具體融資金額、投資主體和資金可用性都很模糊。事實上，奇點iS6（參數|查詢）的出現時間并不算太晚，早在2017年4月就正式發布了。當時，奇點汽車表示已與國內主機廠簽署了量產合作意向協議，力爭在2017年實現小批量生產。從后面的實際情況來看，這個量產目標并沒有實現。在2018年4月的北京車展上，奇點將iS6的發布推遲到2018年底，但直到現在，這款車還沒有推出。奇點汽車在北京和杭州的體驗中心工作人員向汽車之家介紹，奇點iS6的最新上市時間確定在2019年下半年，正式交付時間可能要到2019年底。

此前，奇點汽車曾宣布與北汽新能源達成合作，后者將代工奇點iS6。然而，從2018年披露的新車公告信息來看，奇點iS6的OEM是江西昌河汽車有限公司，即北汽昌河。至于為什么要更換合作伙伴以及如何與北汽昌河合作，奇點汽車沒有介紹。據知情人士透露，目前北汽昌河已經為奇點打造了兩款完成率約為80%的測試車，這兩款車將在即將到來的上海車展上亮相。除了新車上市時間的“跳水”，另一件引起奇點汽車關注的事件是，2018年底，奇點汽車內部員工曝光公司連續三個月拖欠工資。拖欠工資意味著奇點汽車的現金流是不健康的，就其之前的融資金額而言，這種情況似乎不應該發生。根據奇點汽車官方的說法，奇點汽車已經完成了多輪融資，總融資額為70億元，而最近一輪融資發生在2018年4月，金額為30億元。汽車本身是這樣燒錢嗎，還是奇點汽車隱藏了其他東西？

對于新車企來說，融資資金的主要流向是員工工資、產品研發和工廠建設，其中工廠建設是其中最大的一部分。一家新車公司負責人向汽車之家介紹，一般來說，一款產品的研發成本約為10億元，不包括土地成本，投資一條年產能10萬輛的生產線和工廠建設成本約為30億元。根據奇點汽車公布的70億元融資，除了車輛開發和員工成本的費用外，大部分資金應該用于工廠建設。帶著這樣的問題，我們實地考察了奇點汽車在安徽銅陵、湖南株洲和江蘇蘇州的工廠建設情況。■ 工廠在……

兩個地方剛剛起步的奇點汽車，其全球布局概括為“三國七地”，其中有三個國家是中國、美國和日本。七地是指三家工廠的所在地：安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州，以及四個研發中心：美國研發中心，負責奇異汽車自動駕駛技術的研發和推廣；宇都宮研發中心，負責為車輛設計提供整體指導；北京智能系統研發中心負責主導軟硬件集成汽車智能系統和車聯網的研發；

上海汽車研究院負責汽車及三電系統的設計、研發。

為了還原奇點的實際進展，car home走訪了上述三家工廠。根據奇點汽車的官方公告，安徽銅陵是該公司的總部，也是其首次宣布建廠的地方。奇點汽車銅陵工廠位于銅陵市西湖二路以北、黃山大道以西，規劃用地面積約404.6畝。根據環評公告，該項目計劃投資40億元建設沖壓、焊接、涂裝生產線、電池包裝線和輕量化零部件生產線，年生產能力10萬輛。這家曾經聲稱計劃在2016年底開工的工廠已經走過了兩年多的時間，按理說應該已經成型。然而，汽車之家通過實地考察發現，工廠仍然是一片黃土，只有兩臺機器和幾個工人在工作。

除了這家工廠，奇點汽車在銅陵還有一棟辦公樓，位于銅陵市義安區翠湖五路。這是一棟兩層小樓，門口有明顯的奇點汽車標志，里面有5-8個充電樁。然而，停車位里并沒有奇點汽車的產品，而是停著幾輛加油車。

盡管銅陵工廠未能如期建成，但2018年4月，奇點汽車宣布計劃在蘇州相城落地奇點汽車全球研發中心和生產基地，并計劃在未來五年投資150億元建設奇點汽車全球開發中心。盡管當時這個大型項目引起了媒體的廣泛關注和報道，但根據我們的實地考察，該項目沒有取得任何進展。奇點在宣布與蘇州相城合作時，并未透露工廠的具體建設地址。通過奇點網的公開信息，我們可以看到奇點汽車在蘇州注冊了兩家公司：奇點汽車研發中心有限公司有限公司和蘇州奇點投資管理有限公司有限公司，分別位于蘇州相城區天成信息大廈和域商務廣場。汽車之家訪問了兩個注冊地址，其中在天成信息大廈注冊的奇點汽車研發中心有限公司有限公司沒有相應的辦公室。該大廈經理表示，該大廈尚未注冊為汽車企業。據她所知，相城區沒有引進汽車及相關零部件的企業。根據另一家公司的注冊地，我們發現一間空蕩蕩的辦公室，但沒有奇點汽車的相關標志，奇點汽車所在樓層的導航板上也沒有顯示奇點汽車的名字。此外，我們還查看了官方網站提供的介紹項目，蘇州市相城區政府和奇點汽車不包括在內。

奇點的另一家工廠是位于湖南省株洲市的智能電動商用車基地。據該公司介紹，工廠于2018年10月18日開工。在2018年4月的北京車展上，奇點汽車還宣布推出電動商用車奇點iM8。株洲工廠可能正在為生產這種汽車做準備。到達湖南株洲后，我們首先參觀了注冊在新馬動力創新園的有限公司。這家公司位于創新園的動力谷大廈，包括總經理辦公室、兩個副總經理辦公室，財務辦公室、基礎設施辦公室和行政辦公室等。從外部觀察可以看出，有員工在工作。大樓經理說，這家企業大約有30名員工。

北汽昌河，發現，概念，蔚來“src=”/eimg/jndp/ig/20230304005149302080/10.jpg“/>

通過咨詢上述管理人員，我們還了解到奇點株洲工廠已經開工建設，選址在株洲北汽二廠附近。到達株洲北汽二廠后，我們發現周圍確實有幾個在建項目，包括新能源汽車技術測試中心和卡丁車賽道項目，還有幾個剛剛破土動工的項目，但我們沒有發現任何帶有單一汽車標志的在建項目。隨后，在株洲市官網上，我們看到了政府今年3月21日發布的消息，顯示該項目于2018年10月正式開工建設，臨時板房辦公區建設等前期工作已經完成。下一步將是鋪設臨時道路和平整裝配車間。由此可見，奇點汽車的株洲工廠才剛剛開工。

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■ 回顧新興車企的困境，奇點汽車成立以來取得的成就主要包括兩款車，一款即將量產的汽車奇點iS6和一款概念車奇點iM8

; 已經在四個地方建立了研發中心，但具體的研發人員數量尚未明確公布；

北京、上海和杭州分別建成了三個體驗中心，銅陵和株洲的兩個工廠剛剛開工。這些成果是否需要花費70億元的融資？奇點內部的員工告訴汽車之家，目前不存在拖欠工資的問題，但他們拒絕對官方聲稱的70億元融資發表評論。

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針對奇點汽車工廠的建設和資金情況，汽車之家向奇點汽車首席戰略與品牌發展副總裁趙強求證。趙強回應稱，融資和團隊建設涉及公司核心信息，不方便對外宣傳。奇點汽車正在按照自己的節奏穩步推進，有關iS6的信息將在上海車展上分享。行業在多奇點造車過程中感覺越來越不“可靠”的主要原因是，官方發布的信息與實際造車進度差距較大，關鍵信息模糊不清。當然，這絕對不是奇點的問題。一些新車企出于融資合作的目的，存在一些“虛張聲勢”的情況，謊報融資金額、工廠建設進度、實際交付數量，甚至有公司謊報合作伙伴的情況。從2014年到2018年，新興車企在喧囂中成長，融資、建廠、合作等一系列消息不斷炮轟，給電動汽車的創業環境吹了一個巨大的泡沫。此外，地方政府重視新能源汽車項目，為新能源汽車工程開綠燈，甚至通過投資支持其發展，“即將落地的工廠”迅速催生，這使得新能源汽車行業的表面發展如火如荼。4

在傳統汽車技術面臨巨大變革的時代，互聯網制造汽車新軍的涌入無疑攪動了傳統汽車行業，給它帶來了新的靈感。但也應該注意到，互聯網野蠻生長時代的一些“極端措施”可能不會用在汽車行業。汽車是一個投資周期長、收益回報率低的行業。只有一步一步向前才能取得成效，否則只能在快速擴張后迅速被打破。在與傳統車企對弈的過程中，新興車企陷入了困境。這是一本名為《變量：看到中國的小社會趨勢》的書中提到的觀點。這本書的作者是中國著名經濟學家何帆。在這本書中，截取了中國不同行業遇到的影響和挑戰，并通過一幕幕的展示還原了中國社會發展的現狀。汽車行業是他選擇的眾多場景之一。他認為，汽車是傳統產業的腹地，擅長“破快降維”的互聯網公司在汽車行業遇到了強大的對手。單純依靠“數據、技術和資本”的互聯網公司不能關注安全性能、制造工藝和制造工藝。在汽車行業獲勝。全文總結：事實上，和其他新造車公司一樣，奇點汽車仍在探索造車之路。選擇奇點汽車作為我們訪問企業的案例是備受關注的，我們希望通過一家企業的發展狀態來反映整個造車生態中存在的一些問題。隨著補貼的退出，新能源汽車行業的“虛火”正在慢慢消退。從今年的角度來看，整個行業正在逐漸回歸理性，專注于制造業本身。當前，汽車行業面臨的不僅是新舊造車勢力的對抗，還有中外車企在新能源市場的競爭，以及中國品牌之間的競爭、兼并重組。充分競爭可以幫助該行業擺脫過去，拯救未來。面對已經到來的挑戰，奇點汽車未來的發展將是……

其他新興的汽車制造企業也是如此。4

在傳統汽車技術面臨巨大變革的時代，互聯網制造汽車新軍的涌入無疑攪動了傳統汽車行業，給它帶來了新的靈感。但也應該注意到，互聯網野蠻生長時代的一些“極端措施”可能不會用在汽車行業。汽車是一個投資周期長、收益回報率低的行業。只有一步一步向前才能取得成效，否則只能在快速擴張后迅速被打破。在與傳統車企對弈的過程中，新興車企陷入了困境。這是一本名為《變量：看到中國的小社會趨勢》的書中提到的觀點。這本書的作者是中國著名經濟學家何帆。在這本書中，截取了中國不同行業遇到的影響和挑戰，并通過一幕幕的展示還原了中國社會發展的現狀。汽車行業是他選擇的眾多場景之一。他認為，汽車是傳統產業的腹地，擅長“破快降維”的互聯網公司在汽車行業遇到了強大的對手。單純依靠“數據、技術和資本”的互聯網公司不能關注安全性能、制造工藝和制造工藝。在汽車行業獲勝。全文總結：事實上，和其他新造車公司一樣，奇點汽車仍在探索造車之路。選擇奇點汽車作為我們訪問企業的案例是備受關注的，我們希望通過一家企業的發展狀態來反映整個造車生態中存在的一些問題。隨著補貼的退出，新能源汽車行業的“虛火”正在慢慢消退。從今年的角度來看，整個行業正在逐漸回歸理性，專注于制造業本身。當前，汽車行業面臨的不僅是新舊造車勢力的對抗，還有中外車企在新能源市場的競爭，以及中國品牌之間的競爭、兼并重組。充分競爭可以幫助該行業擺脫過去，拯救未來。面對已經到來的挑戰，奇點汽車的未來發展將非常困難，其他新興造車企業也是如此。

標簽：北京北汽昌河發現理念蔚來

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