自動駕駛：“寒武紀”時代來了

5.2億年前，地球生命史上發生了一次重大的進化事件，生物財產急劇增加，幾乎所有種類的動物都出現在今天的地球上。這被稱為喀麥隆爆炸。除了生物財產的爆炸性增長外，寒武紀的另一個主要特征是眼睛、大腦、手和嘴等重要器官的出生。有眼睛的生物開始捕食沒有眼睛的生物。為了獲得自己的眼睛，被捕食的生物開始朝著長出“硬殼”的方向進化。一切都在朝著叢林法則的加速發展。對于自動駕駛汽車來說，“眼睛”是非常重要的。目前，傳感器有四種：超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達和相機。然后需要圖像處理器和雷達處理器來處理信息。有了“眼睛”，車輛可以檢測周圍環境和路況，然后發布變道、停車等一系列行動命令。此外，它的準確性和感知距離決定了車輛能否在第一感知水平上安全駕駛。例如，特斯拉Autopilot 3.0系統在車身周圍配備了8個攝像頭和12個新的超聲波傳感器。與2.0相比，它進一步提高了監控距離和檢測能力。目前，機器視覺是L1-L5不可替代的方案，可以有效彌補激光雷達的不足。Mobileye和Bosch+Nvidia是世界上使用最廣泛的方案。相機的關鍵部件包括鏡頭、CMOS、數字芯片等，技術要求非常高。寶馬、豐田、沃爾沃、奧迪和現代都使用激光雷達作為自動駕駛解決方案之一。據悉，新款奧迪A8配備了一套新型傳感器，包括：12個超聲波傳感器；

車輛前部有4個全景攝像頭、1個前置攝像頭、5個雷達、1個紅外攝像頭和一個激光掃描儀。為了獲得更精確的攝像頭和雷達，許多企業相繼接管了“自動駕駛”和“計算機Visio”等與眼睛相關的新興企業，或加強了合作。自動駕駛的坎布里亞可能即將到來。3月18日，豐田擴大了與英偉達在自動駕駛領域的合作。開發自動駕駛技術的豐田子公司豐田研究院高級開發（TRI-AD）將通過計算機再現道路，驗證攝像頭等自動駕駛所需傳感器組件的運行情況，并結合實際道路駕駛測試推動自動駕駛控制軟件的開發。克魯斯將軍一直對合作持開放態度。在與Waymo談判后，本田于2018年選擇加入通用汽車陣營，并向Cruise注資27.5億美元。2017年，Cruise還收購了激光雷達傳感器制造商Strobe。今年，它繼續瘋狂招聘人才，并計劃在年底前增加1000名工程師。還有許多來自消費電子行業的汽車攝像頭公司，比如LG。它是智能手機攝像頭的主要供應商。在看到ADAS和自動駕駛的前景后，它深入汽車領域，為汽車公司提供汽車攝像頭。LG電子也在增加對汽車傳感器的投資。去年年底，該公司成立了“自動駕駛導航工作組”，并很快與韓國半導體制造商SK海力士共同投資了美國初創公司AEye。AEye開發的一款iDAR傳感器結合了激光雷達、高分辨率相機和人工智能算法，可以更準確地識別車輛周圍的環境。除了自主研發的單攝像頭和雙目攝像頭外，博世還設立了人工智能孵化器來招募新的企業。它正在與初創企業編織一張大網，將核心技術和網絡資源掌握在手中。在中國，有一家名為中芯科技的新企業，主要開發決策層的視覺芯片和ADAS芯片。阿里巴巴和國內主權基金為其背書。除了阿里巴巴，百度和京東集團也接管了“自動駕駛”和“計算機視覺”等與眼睛相關的新興企業。新企業即使不盈利，仍需要繼續投資研發，自身生存面臨巨大風險。收購或合作可以幫助他們走得更遠。他們并不是唯一意識到眼睛重要性的人，“寒武紀”時代已經悄然開始。未來，企業面對“眼睛”的捕食行為將進一步加深。5.2億年前，地球生命史上發生了一次重大的進化事件，生物財產急劇增加，幾乎所有種類的動物都出現在今天的地球上。這被稱為喀麥隆爆炸。除了生物財產的爆炸性增長外，寒武紀的另一個主要特征是眼睛、大腦、手和嘴等重要器官的出生。有眼睛的生物開始捕食沒有眼睛的生物。為了獲得自己的眼睛，被捕食的生物開始朝著長出“硬殼”的方向進化。一切都在朝著叢林法則的加速發展。對于自動駕駛汽車來說，“眼睛”是非常重要的。目前，傳感器有四種：超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達和相機。然后需要圖像處理器和雷達處理器來處理信息。有了“眼睛”，車輛可以檢測周圍環境和路況，然后發布變道、停車等一系列行動命令。此外，它的準確性和感知距離決定了車輛能否在第一感知水平上安全駕駛。例如，特斯拉Autopilot 3.0系統在車身周圍配備了8個攝像頭和12個新的超聲波傳感器。與2.0相比，它進一步提高了監控距離和檢測能力。目前，機器視覺是L1-L5不可替代的方案，可以有效彌補激光雷達的不足。Mobileye和Bosch+Nvidia是世界上使用最廣泛的方案。相機的關鍵部件包括鏡頭、CMOS、數字芯片等，技術要求非常高。寶馬、豐田、沃爾沃、奧迪和現代都使用激光雷達作為自動駕駛解決方案之一。據悉，新款奧迪A8配備了一套新型傳感器，包括：12個超聲波傳感器；

車輛前部有4個全景攝像頭、1個前置攝像頭、5個雷達、1個紅外攝像頭和一個激光掃描儀。為了獲得更精確的攝像頭和雷達，許多企業相繼接管了“自動駕駛”和“計算機Visio”等與眼睛相關的新興企業，或加強了合作。自動駕駛的坎布里亞可能即將到來。3月18日，豐田擴大了與英偉達在自動駕駛領域的合作。開發自動駕駛技術的豐田子公司豐田研究院高級開發（TRI-AD）將通過計算機再現道路，驗證攝像頭等自動駕駛所需傳感器組件的運行情況，并結合實際道路駕駛測試推動自動駕駛控制軟件的開發。克魯斯將軍一直對合作持開放態度。在與Waymo談判后，本田于2018年選擇加入通用汽車陣營，并向Cruise注資27.5億美元。2017年，Cruise還收購了激光雷達傳感器制造商Strobe。今年，它繼續瘋狂招聘人才，并計劃在年底前增加1000名工程師。還有許多來自消費電子行業的汽車攝像頭公司，比如LG。它是智能手機攝像頭的主要供應商。在看到ADAS和自動駕駛的前景后，它深入汽車領域，為汽車公司提供汽車攝像頭。LG電子也在增加對汽車傳感器的投資。去年年底，該公司成立了“自動駕駛導航工作組”，并很快與韓國半導體制造商SK海力士共同投資了美國初創公司AEye。AEye開發的一款iDAR傳感器結合了激光雷達、高分辨率相機和人工智能算法，可以更準確地識別車輛周圍的環境。除了自主研發的單攝像頭和雙目攝像頭外，博世還設立了人工智能孵化器來招募新的企業。它正在與初創企業編織一張大網，將核心技術和網絡資源掌握在手中。在中國，有一家名為中芯科技的新企業，主要開發決策層的視覺芯片和ADAS芯片。阿里巴巴和國內主權基金為其背書。除了阿里巴巴，百度和京東集團也接管了“自動駕駛”和“計算機視覺”等與眼睛相關的新興企業。新企業即使不盈利，仍需要繼續投資研發，自身生存面臨巨大風險。收購或合作可以幫助他們走得更遠。他們并不是唯一意識到眼睛重要性的人，“寒武紀”時代已經悄然開始。未來，企業面對“眼睛”的捕食行為將進一步加深。

標簽：豐田奧迪奧迪A8本田寶馬

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