馬斯克發內部郵件敦促特斯拉員工：交付是頭等大事

北京時間3月22日上午，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克周四向所有員工發送了一封電子郵件，敦促所有職位的員工自愿協助交付。此舉并不罕見，因為包括馬斯克本人在內的特斯拉高管經常呼吁全體員工幫助他們實現季度目標。然而，與2018年第四季度相比，該公司目前的員工人數已大幅減少。特斯拉最近在1月份解雇了大量員工，并關閉了一些商店。盡管他們沒有加大關閉店鋪的力度，但他們表示仍在評估具體的關閉事宜。特斯拉發言人表示，截至3月4日當周，該公司已有4萬多名員工。特斯拉2018年年報顯示，其員工人數為4881.7萬人。該公司尚未具體披露今年的裁員人數。去年9月，馬斯克承認特斯拉的問題已經從生產延遲轉移到交付物流。但在周四發給所有員工的一封電子郵件中，這位首席執行官表示，配送問題是“一件好事”。他寫道：“這是特斯拉歷史上最大的風暴，但主要是由兩大洲同時首次交付量產車引起的，在接下來的幾個季度內不會再次發生這種情況。”隨著Model 3在美國的降溫，人們的注意力轉向了特斯拉即將推出的Model Y和半掛車。華爾街也在關注特斯拉在歐洲和中國的銷售數據，以判斷其成長為主流汽車制造商的潛力。馬斯克在郵件中也提到了這兩個方面。“尤其困難的是，歐洲和中國同時經歷了同樣的交付量大幅增長，北美去年也經歷了這種情況。”投資銀行Wedbush的分析師Dan Ives在周三的看漲報告中提到了海外市場的重要性。“盡管華爾街擔心一些歐洲出貨量會溢出到第二季度，這將導致2019年上半年的急劇線性，但我們相信華爾街已經充分意識到潛在的時間變化和‘空化’季度，因為我們的分析表明，歐洲這些市場的需求正在強勁增長。“Elvis還認為，在最近的降價之后，中國可能會成為特斯拉的增長催化劑。以下是馬斯克的電子郵件文本：本季度還有10天，所以請專注于協助汽車交付任務。這適用于每個人。盡管我們面臨挑戰，但這是一件好事，因為我們已經生產了汽車，人們也已經購買了汽車，所以我們只需要把它們送給新主人！尤其困難的是，歐洲和中國同時經歷了同樣大的交付量增長，北美去年也經歷了這種情況。同一地點的交付率比之前的峰值高出600%！

歐洲部分零部件的短缺，以及過去幾周我們剛剛解決了中國的標簽打印錯誤，加劇了這一問題。北美也面臨著壓力，因為本季度的最后一個月幾乎都是在北美生產的。此外，在3月的前兩周，從加州工廠運往東海岸的大多數汽車必須在季節結束前抵達。因此，大量貨物將通過歐洲、中國和北美運送。這是特斯拉歷史上最大的風暴，但主要是由于兩大洲同時首次交付量產車，而且在接下來的幾個季度內不會再次發生這種情況。要幫助我們，請聯系北美的Sanjay Shah、中國的0Robin Ren和歐洲的Ashley Harris。

北京時間3月22日上午，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克周四向所有員工發送了一封電子郵件，敦促所有職位的員工自愿協助交付。此舉并不罕見，因為包括馬斯克本人在內的特斯拉高管經常呼吁全體員工幫助他們實現季度目標。然而，與2018年第四季度相比，該公司目前的員工人數已大幅減少。特斯拉最近在1月份解雇了大量員工，并關閉了一些商店。盡管他們沒有加大關閉店鋪的力度，但他們表示仍在評估具體的關閉事宜。特斯拉發言人表示，截至3月4日當周，該公司已有4萬多名員工。特斯拉2018年年報顯示，其員工人數為4881.7萬人。該公司尚未具體披露今年的裁員人數。去年9月，馬斯克承認特斯拉的問題已經從生產延遲轉移到交付物流。但在周四發給所有員工的一封電子郵件中，這位首席執行官表示，配送問題是“一件好事”。他寫道：“這是特斯拉歷史上最大的風暴，但主要是由兩大洲同時首次交付量產車引起的，在接下來的幾個季度內不會再次發生這種情況。”隨著Model 3在美國的降溫，人們的注意力轉向了特斯拉即將推出的Model Y和半掛車。華爾街也在關注特斯拉在歐洲和中國的銷售數據，以判斷其成長為主流汽車制造商的潛力。馬斯克在郵件中也提到了這兩個方面。“尤其困難的是，歐洲和中國同時經歷了同樣的交付量大幅增長，北美去年也經歷了這種情況。”投資銀行Wedbush的分析師Dan Ives在周三的看漲報告中提到了海外市場的重要性。“盡管華爾街擔心一些歐洲出貨量會溢出到第二季度，這將導致2019年上半年的急劇線性，但我們相信華爾街已經充分意識到潛在的時間變化和‘空化’季度，因為我們的分析表明，歐洲這些市場的需求正在強勁增長。“Elvis還認為，在最近的降價之后，中國可能會成為特斯拉的增長催化劑。以下是馬斯克的電子郵件文本：本季度還有10天，所以請專注于協助汽車交付任務。這適用于每個人。盡管我們面臨挑戰，但這是一件好事，因為我們已經生產了汽車，人們也已經購買了汽車，所以我們只需要把它們送給新主人！尤其困難的是，歐洲和中國同時經歷了同樣大的交付量增長，北美去年也經歷了這種情況。同一地點的交付率比之前的峰值高出600%！歐洲部分零部件的短缺，以及過去幾周我們剛剛解決了中國的標簽打印錯誤，加劇了這一問題。北美也面臨著壓力，因為本季度的最后一個月幾乎都是在北美生產的。此外，在3月的前兩周，從加州工廠運往東海岸的大多數汽車必須在季節結束前抵達。因此，大量貨物將通過歐洲、中國和北美運送。這是特斯拉歷史上最大的風暴，但主要是由于兩大洲同時首次交付量產車，而且在接下來的幾個季度內不會再次發生這種情況。要幫助我們，請聯系北美的Sanjay Shah、中國的0Robin Ren和歐洲的Ashley Harris。

標簽：特斯拉北京Model 3Model Y

汽車資訊熱門資訊