山東低速電動車1-2月累計生產7.5萬輛，同比下降32%

四輪低速電動汽車的疲軟趨勢仍在繼續。據山東省汽車工業協會統計，2019年1-2月，山東省共生產四輪低速電動車75190輛，與去年同期相比大幅下降32%。從近幾年的趨勢來看，1月份的年產量遠低于近三年同期，2月份的產量也遠低于近四年同期，創下了2016年以來的月度最低產量。

數據的另一端，高速新能源乘用車市場持續繁榮，2019年取得了強勁開局。然而，與四輪低速電動汽車關系更為密切的A00級純電動汽車在2月份的銷量也出現了同比下滑。根據該協會的數據，2019年2月，中國A00級純電動汽車銷量為1.18萬輛，同比上下增長35%。銷售量的下降伴隨著市場份額的下降。協會數據顯示，2019年1-2月，A00純電動汽車銷量占純電動乘用車總銷量的30%。與去年同期相比，市場份額下降了50%以上。

通過對比山東四輪低速電動車與高速純電動車乘用車和A00純電動車乘客車的產量趨勢圖，可以看出，在經歷了2018年底的沖擊峰值后，市場在年初呈現出慣性下降趨勢。市場數據顯示的謹慎下行趨勢可能是由于觀望政策。2019年，新能源汽車補貼政策尚未落地，但技術參數的不斷提高和補貼金額的不斷降低早已達成共識。另一方面，四輪低速電動汽車的國家標準一直難以出臺。目前，只有六部委和山東省政府關于低速電動車整頓清理的意見可以作為方向標準。在剛剛結束的全國兩會期間，全國人大代表、天能集團董事長張天任曾直言不諱地表示，“低速電動車應該采用什么樣的技術路線，由市場和消費者決定，不能無限期提高指標。正如消費升級一樣，并不意味著人們只允許吃餃子，不允許吃粥。 “山東省政府關于低速電動車整頓清理行動的意見表明，對于目前在用的車輛，應制定在用車輛處置辦法，設定三年過渡期，并通過更換、回購和報廢等方式加快在用低速電動車三年的過渡期，四輪低速電動車市場很難繼續瘋狂蔓延。然而，市場需求能否得到滿足，行業能否開辟出更健康的發展道路，還需要時間來檢驗。四輪低速電動汽車的疲軟趨勢仍在繼續。據山東省汽車工業協會統計，2019年1-2月，山東省共生產四輪低速電動車75190輛，與去年同期相比大幅下降32%。從近幾年的趨勢來看，1月份的年產量遠低于近三年同期，2月份的產量也遠低于近四年同期，創下了2016年以來的月度最低產量。

數據的另一端，高速新能源乘用車市場持續繁榮，2019年取得了強勁開局。然而，與四輪低速電動汽車關系更為密切的A00級純電動汽車在2月份的銷量也出現了同比下滑。根據該協會的數據，2019年2月，中國A00級純電動汽車銷量為1.18萬輛，同比上下增長35%。銷售量的下降伴隨著市場份額的下降。根據協會的數據……

ion，2019年1月和2月，A00純電動汽車的銷量占純電動乘用車總銷量的30%。與去年同期相比，市場份額下降了50%以上。

通過對比山東四輪低速電動車與高速純電動車乘用車和A00純電動車乘客車的產量趨勢圖，可以看出，在經歷了2018年底的沖擊峰值后，市場在年初呈現出慣性下降趨勢。市場數據顯示的謹慎下行趨勢可能是由于觀望政策。2019年，新能源汽車補貼政策尚未落地，但技術參數的不斷提高和補貼金額的不斷降低早已達成共識。另一方面，四輪低速電動汽車的國家標準一直難以出臺。目前，只有六部委和山東省政府關于低速電動車整頓清理的意見可以作為方向標準。在剛剛結束的全國兩會期間，全國人大代表、天能集團董事長張天任曾直言不諱地表示，“低速電動車應該采用什么樣的技術路線，由市場和消費者決定，不能無限期提高指標。正如消費升級一樣，并不意味著人們只允許吃餃子，不允許吃粥。 “山東省政府關于低速電動車整頓清理行動的意見表明，對于目前在用的車輛，應制定在用車輛處置辦法，設定三年過渡期，并通過更換、回購和報廢等方式加快在用低速電動車三年的過渡期，四輪低速電動車市場很難繼續瘋狂蔓延。然而，市場需求能否得到滿足，行業能否開辟出更健康的發展道路，還需要時間來檢驗。

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