在上一次官方降價后不到兩周，特斯拉突然宣布全球漲價3%，此前宣布關閉的實體店數量也減少了一半。至少這是一家跨國汽車公司，提價就像馬三立的經典相聲《調侃你》。特斯拉瘋狂舉動的背后是什么？馬斯克很瘋狂，但他并不愚蠢。2月28日，特斯拉宣布降價時，他表示將關閉大部分實體店，轉而進行在線銷售，因為這將降低成本，并支持廉價版Model 3的生產和銷售。
此次宣布漲價的原因是，關閉效果不如預期，因此為了維持更多的線下門店，不得不提高價格以增加利潤。即使你不是汽車行業的老手，你也能看到其中不合邏輯的一面。當你決定關閉這家商店時，你沒有評估過效果嗎？策略的效果只有在10天后才被發現是不可行的？這太牽強了。有人說馬斯克瘋了。如果價格發生變化，就會發生變化。如果你說裁員，你就會解雇員工。如果你關閉了這家商店，你就會關閉它。如果你不關閉，你就不會。
事實上，我認為馬斯克雖然很瘋狂，但他并不愚蠢。他這樣做的目的很簡單，就是刺激消費。降價和漲價都是為了刺激消費者下訂單。之所以在3月初進行這種折騰，是因為距離第一季度結束只剩下半個月的時間，他不能讓特斯拉的財報太難看。在上一輪降價之后，許多認為自己與特斯拉沒有機會的消費者也涌入了這家商店。盡管最終交易不確定，但至少廣告效果非常好，符合馬斯克一貫的風格。推特的廣告效果比傳統汽車公司數千萬的營銷投資更有效。
在這次漲價中，馬斯克也留下了一張“活嘴”。漲價從3月18日開始，訂單仍將享受現有價格。本周是為那些之前猶豫過是否要快速下訂單的人準備的。畢竟，特斯拉今年的情況并不樂觀，其財務狀況甚至比去年還要糟糕。摩根士丹利預測，特斯拉在第一季度消耗了6.2億美元。如果不籌集資金，其今年的現金水平可能只有15億美元，而去年為37億美元。馬斯克消耗粉絲喜愛的戲碼還能奏效嗎？無論是反復的價格變化，還是缺乏線下服務，特斯拉的問題赤裸裸地擺在大家面前，但仍有人愿意為此買單。粉絲和支持者對特斯拉和馬斯克的熱愛和崇拜，確實讓傳統車企難以相信。這組數據可以解釋這個問題：82%的Model 3車主甚至沒有試過車就省錢了。面對這樣的愛情，馬斯克當然有資本消費粉絲的情懷，他的“霸道”程度與喬布斯不相上下，甚至比他還要差。
這一切的前提是，除了蘋果，我們沒有更好的智能手機選擇，就像我們現在除了特斯拉，沒有更好的電動汽車選擇一樣。但這暫時已經成為過去。一開始，粉絲們可以滿懷熱情地“盲目地決定”一輛特斯拉。現在，隨著特斯拉的汽車越來越便宜，其車主群體正在發生變化，傳統豪華品牌的產品也在上市。特斯拉不再是唯一的選擇。此時，線下實體店和完善的親密奢侈品牌服務的作用凸顯。即使特斯拉可以毫無理由地免費退貨，誰還閑著，愿意盲目訂購一輛幾十萬的車然后退貨？我為什么不在做決定之前先試試。
因此，馬斯克只能在魅力獎金消失之前再次瘋狂，至少是為了讓第一季度的財務數據看起來不錯。至于老車主的感受，“你開車嗎……
關于這些細節，因為你太愛我了？"
在上一次官方降價后不到兩周，特斯拉突然宣布全球漲價3%，此前宣布關閉的實體店數量也減少了一半。至少這是一家跨國汽車公司，提價就像馬三立的經典相聲《調侃你》。特斯拉瘋狂舉動的背后是什么？馬斯克很瘋狂，但他并不愚蠢。2月28日，特斯拉宣布降價時，他表示將關閉大部分實體店，轉而進行在線銷售，因為這將降低成本，并支持廉價版Model 3的生產和銷售。
此次宣布漲價的原因是，關閉效果不如預期，因此為了維持更多的線下門店，不得不提高價格以增加利潤。即使你不是汽車行業的老手，你也能看到其中不合邏輯的一面。當你決定關閉這家商店時，你沒有評估過效果嗎？策略的效果只有在10天后才被發現是不可行的？這太牽強了。有人說馬斯克瘋了。如果價格發生變化，就會發生變化。如果你說裁員，你就會解雇員工。如果你關閉了這家商店，你就會關閉它。如果你不關閉，你就不會。
事實上，我認為馬斯克雖然很瘋狂，但他并不愚蠢。他這樣做的目的很簡單，就是刺激消費。降價和漲價都是為了刺激消費者下訂單。之所以在3月初進行這種折騰，是因為距離第一季度結束只剩下半個月的時間，他不能讓特斯拉的財報太難看。在上一輪降價之后，許多認為自己與特斯拉沒有機會的消費者也涌入了這家商店。盡管最終交易不確定，但至少廣告效果非常好，符合馬斯克一貫的風格。推特的廣告效果比傳統汽車公司數千萬的營銷投資更有效。
在這次漲價中，馬斯克也留下了一張“活嘴”。漲價從3月18日開始，訂單仍將享受現有價格。本周是為那些之前猶豫過是否要快速下訂單的人準備的。畢竟，特斯拉今年的情況并不樂觀，其財務狀況甚至比去年還要糟糕。摩根士丹利預測，特斯拉在第一季度消耗了6.2億美元。如果不籌集資金，其今年的現金水平可能只有15億美元，而去年為37億美元。馬斯克消耗粉絲喜愛的戲碼還能奏效嗎？無論是反復的價格變化，還是缺乏線下服務，特斯拉的問題赤裸裸地擺在大家面前，但仍有人愿意為此買單。粉絲和支持者對特斯拉和馬斯克的熱愛和崇拜，確實讓傳統車企難以相信。這組數據可以解釋這個問題：82%的Model 3車主甚至沒有試過車就省錢了。面對這樣的愛情，馬斯克當然有資本消費粉絲的情懷，他的“霸道”程度與喬布斯不相上下，甚至比他還要差。
這一切的前提是，除了蘋果，我們沒有更好的智能手機選擇，就像我們現在除了特斯拉，沒有更好的電動汽車選擇一樣。但這暫時已經成為過去。一開始，粉絲們可以滿懷熱情地“盲目地決定”一輛特斯拉。現在，隨著特斯拉的汽車越來越便宜，其車主群體正在發生變化，傳統豪華品牌的產品也在上市。特斯拉不再是唯一的選擇。此時，線下實體店和完善的親密奢侈品牌服務的作用凸顯。即使特斯拉可以毫無理由地免費退貨，誰還閑著，愿意盲目訂購一輛幾十萬的車然后退貨？我為什么不在做決定之前先試試。
因此，馬斯克只能在魅力獎金消失之前再次瘋狂，至少是為了讓第一季度的財務數據看起來不錯。作為……
r老車主的感受，“你在乎這些細節是因為你太愛我了嗎？”
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