威馬EX5升級完成幾天后 聽聽車主們的效果反饋

在威馬EX5交付后，許多車主發現該車在使用時出現了一些問題。其中，最重要的有三種：漏氣、充電慢、站一會兒后停電。在《威馬EX5升級前夕，我們邀請車主談談他們遇到的問題》一文中，針對這些問題采訪了多位車主。為了解決這些問題，魏瑪于2月28日推出了免費的“新年升級計劃”，簡稱“228升級”。此次升級包括充電、儲能管理和舒適度三個方面。新的旅程將帶您了解升級的具體過程，并跟蹤和采訪幾位車主，聽他們談論此次升級的效果。

升級過程分為三個步驟，耗時7-8個小時。對于這次228升級，一輛汽車所需的時間約為10個小時，但實際上，運行時間僅為2個小時，汽車還需要6個小時才能靜止并自我校準。第一步：對車輛系統進行刷新，包括用戶之前遇到的充電速度慢、功率損耗大等問題，這些問題很大程度上是由系統中的一些邏輯問題或bug引起的。這次升級將編寫一個更合適的軟件版本，并修改一些已知的錯誤。系統更新后，將寫入更多運營商和充電樁品牌的軟件協議，充電電量將逐步釋放。此外，新的軟件系統將降低車載系統喚醒時的功耗，并取消不必要的功耗設置。

第二步：對車身進行有針對性的泄漏修補。針對部分車輛存在的漏氣問題，工作人員會使用密封膠對車內的一些接縫和空腔進行泄漏修補，并將以前的配件更換為改進的出風口配件，使溫暖的空氣能夠到達人們的腳部和腿部，提高感知溫度。同時，如果業主仍然遇到一些特殊情況，工作人員也會一起解決。

第三步：靜置6小時，完成系統自學習和數據校準。經過前兩步升級后，車輛最終將充電至80%，然后靜置六個小時進行自我學習階段。因為該車之前已經刷新了全新的BMS等系統軟件，但與電池和傳感器相關的參數和設置需要重新校準，因此需要靜置6小時。停車后，充電并檢查汽車狀況，然后工作人員將汽車歸還給車主，整個升級將完成。車主反饋：升級后車輛的性能有了明顯的提升。田海杰（北京車主）：停電已經恢復正常。2月28日，田海杰接到店里的電話，隨后有人開著他的威馬EX5來到店里。升級后，他歸還了汽車。整個過程仍然很快，而且有專門的服務，所以你不需要花費時間和精力。

在升級之前，他的車確實遇到了一些問題。最嚴重的是空氣泄漏，尤其是在駕駛座的底部。打開暖氣很冷。北京的冬天特別冷，田海杰再也受不了了，于是他找到了一位做汽車美容的朋友，定制了一些隔熱棉，覆蓋了幾個有漏氣的地方，隔熱效果好多了。升級后，魏瑪工作人員根據車內情況，專門修復了幾個漏氣點。使用幾天后，腳現在感覺暖和多了。

許多車主都遇到過充電慢的問題，但他們從未在他的車上遇到過。田海杰在自己的停車位安裝了魏瑪捐贈的充電樁，平時更多使用慢速充電。有時，外出時也會使用公共快速充電樁，充電功率通常在40kW左右，這是正常的。

然而，停電的問題以前一直存在，一個晚上的最大損失為15%。然而，實際用電量與表中所示數值不符。當車輛運行時，系統將重新計算剩余的巡航運行……

，這并沒有損失顯示的那么多。田海杰在系統計算剩余巡航范圍時懷疑這是一個偏差，后來工程師也證實了他的想法。升級后，他的威馬EX5電表在一夜之間出現了約1%-2%的電量損失，并恢復了正常狀態。李國梁（北京車主）：不僅解決了常見的問題，還增強了駕駛體驗。李國梁的車于3月4日由司機升級，一天后返回。經過幾天的體驗，他發現車輛的改進不僅針對漏氣和充電，駕駛體驗也發生了一些變化。

對空氣泄漏有一定的影響。左腿的進氣口比以前少了，但很難說整體效果如何。畢竟，北京現在不那么冷了。關于停電的問題，車輛之前有明顯的停電，我已經用了一些方法來解決這個問題。停電近半個月是正常的。

除了上述方面，李國梁補充說，駕駛體驗與以前不同，不易發現。此次升級后，制動和節氣門干預的時機比之前稍早，也就是說更靈敏。在之前的油門eco模式下，響應特別慢，這次更快。制動也是一樣的。整體感覺駕駛感比以前稍微提升了一點，不能說更舒適了。

動能回收比以前更自然，力度會更弱，感覺會更柔和，松開油門加速會更自然舒適。他還發現，這次升級似乎略微降低了怠速的動力。之前的怠速太快了，這個變化不是很確定。你可以感覺到。此外，方向的感覺也發生了變化，尤其是轉向和加速減速時方向盤的動力。但這只是他的個人感受，他并不完全確定。

一般來說，他的車升級后駕駛體驗的變化讓他感到驚訝，而且插電有一定的效果，停電和充電都需要驗證。在那之后，我們將繼續關注一段時間后的具體效果。編輯摘要

威馬EX5作為造車新勢力中的早期交付車型，并不完美，在軟件和硬件方面仍存在一些問題。根據上述用戶的實時反饋，此次升級解決了威馬EX5上的一些問題。在接下來的一段時間內，車主們將陸續收到升級通知。建議在收到通知后盡快派他們完成升級，這將立即生效。在威馬EX5交付后，許多車主發現該車在使用時出現了一些問題。其中，最重要的有三種：漏氣、充電慢、站一會兒后停電。在《威馬EX5升級前夕，我們邀請車主談談他們遇到的問題》一文中，針對這些問題采訪了多位車主。為了解決這些問題，魏瑪于2月28日推出了免費的“新年升級計劃”，簡稱“228升級”。此次升級包括充電、儲能管理和舒適度三個方面。新的旅程將帶您了解升級的具體過程，并跟蹤和采訪幾位車主，聽他們談論此次升級的效果。

升級過程分為三個步驟，耗時7-8個小時。對于這次228升級，一輛汽車所需的時間約為10個小時，但實際上，運行時間僅為2個小時，汽車還需要6個小時才能靜止并自我校準。第一步：對車輛系統進行刷新，包括用戶之前遇到的充電速度慢、功率損耗大等問題，這些問題很大程度上是由系統中的一些邏輯問題或bug引起的。這次升級將編寫一個更合適的軟件版本，并修改一些已知的錯誤。系統更新后，將寫入更多運營商和充電樁品牌的軟件協議，充電電量將逐步釋放。此外，新的軟件系統將減少……

e車載系統喚醒時的功耗，并取消不必要的功耗設置。

第二步：對車身進行有針對性的泄漏修補。針對部分車輛存在的漏氣問題，工作人員會使用密封膠對車內的一些接縫和空腔進行泄漏修補，并將以前的配件更換為改進的出風口配件，使溫暖的空氣能夠到達人們的腳部和腿部，提高感知溫度。同時，如果業主仍然遇到一些特殊情況，工作人員也會一起解決。

第三步：靜置6小時，完成系統自學習和數據校準。經過前兩步升級后，車輛最終將充電至80%，然后靜置六個小時進行自我學習階段。因為該車之前已經刷新了全新的BMS等系統軟件，但與電池和傳感器相關的參數和設置需要重新校準，因此需要靜置6小時。停車后，充電并檢查汽車狀況，然后工作人員將汽車歸還給車主，整個升級將完成。車主反饋：升級后車輛的性能有了明顯的提升。田海杰（北京車主）：停電已經恢復正常。2月28日，田海杰接到店里的電話，隨后有人開著他的威馬EX5來到店里。升級后，他歸還了汽車。整個過程仍然很快，而且有專門的服務，所以你不需要花費時間和精力。

在升級之前，他的車確實遇到了一些問題。最嚴重的是空氣泄漏，尤其是在駕駛座的底部。打開暖氣很冷。北京的冬天特別冷，田海杰再也受不了了，于是他找到了一位做汽車美容的朋友，定制了一些隔熱棉，覆蓋了幾個有漏氣的地方，隔熱效果好多了。升級后，魏瑪工作人員根據車內情況，專門修復了幾個漏氣點。使用幾天后，腳現在感覺暖和多了。

許多車主都遇到過充電慢的問題，但他們從未在他的車上遇到過。田海杰在自己的停車位安裝了魏瑪捐贈的充電樁，平時更多使用慢速充電。有時，外出時也會使用公共快速充電樁，充電功率通常在40kW左右，這是正常的。

然而，停電的問題以前一直存在，一個晚上的最大損失為15%。然而，實際用電量與表中所示數值不符。當車輛行駛時，系統將重新計算剩余的巡航里程，這并不像損失顯示的那么多。田海杰在系統計算剩余巡航范圍時懷疑這是一個偏差，后來工程師也證實了他的想法。升級后，他的威馬EX5電表在一夜之間出現了約1%-2%的電量損失，并恢復了正常狀態。李國梁（北京車主）：不僅解決了常見的問題，還增強了駕駛體驗。李國梁的車于3月4日由司機升級，一天后返回。經過幾天的體驗，他發現車輛的改進不僅針對漏氣和充電，駕駛體驗也發生了一些變化。

對空氣泄漏有一定的影響。左腿的進氣口比以前少了，但很難說整體效果如何。畢竟，北京現在不那么冷了。關于停電的問題，車輛之前有明顯的停電，我已經用了一些方法來解決這個問題。停電近半個月是正常的。

除了上述方面，李國梁補充說，駕駛體驗與以前不同，不易發現。此次升級后，制動和節氣門干預的時機比之前稍早，也就是說更靈敏。在之前的油門eco模式下，響應特別慢，這次更快。制動也是一樣的。整體感覺駕駛感比以前稍微提升了一點，不能說更舒適了。

基……

tic能量恢復比以前更自然，強度會更弱，感覺會更柔和，松開油門加速會更自然舒適。他還發現，這次升級似乎略微降低了怠速的動力。之前的怠速太快了，這個變化不是很確定。你可以感覺到。此外，方向的感覺也發生了變化，尤其是轉向和加速減速時方向盤的動力。但這只是他的個人感受，他并不完全確定。

一般來說，他的車升級后駕駛體驗的變化讓他感到驚訝，而且插電有一定的效果，停電和充電都需要驗證。在那之后，我們將繼續關注一段時間后的具體效果。編輯摘要

威馬EX5作為造車新勢力中的早期交付車型，并不完美，在軟件和硬件方面仍存在一些問題。根據上述用戶的實時反饋，此次升級解決了威馬EX5上的一些問題。在接下來的一段時間內，車主們將陸續收到升級通知。建議在收到通知后盡快派他們完成升級，這將立即生效。

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