全球自動駕駛技術，為何中國進不了前50？

近日，《日本經濟新聞》與專利分析公司合作，對截至7月底的美國自動駕駛專利競爭力進行排名。令人驚訝的是，中國企業不僅沒能進入前十，而且也沒能進入50強。在這份榜單中，滴滴出行排名第90位，百度排名第114位。根本原因是，盡管中國申請專利的企業很多，但缺乏前沿專利報告和道路實驗的使用次數。也就是說，在尖端技術方面，中國企業仍需大幅提高。

新能源汽車和自動駕駛汽車是未來汽車的發展方向。目前，在新能源汽車領域，盡管中國在技術上不是世界第一，但在規模和產量上，中國確實是世界第一。關于自動駕駛汽車，中國有許多制造商，如百度、長安、吉利等，都在開發自動駕駛汽車。然而，中國在自動駕駛汽車技術方面與美國、日本和德國仍有很大差距。此次公布的自動駕駛專利競爭力排名顯示，前50名企業中沒有中國。美國和日本的企業數量最多。

從這份榜單中，我們可以發現谷歌排名第一，豐田排名第二，通用汽車排名第三，福特排名第四，日產排名第五，博世排名第六。眾所周知，谷歌的自動駕駛汽車已經通過了許多測試。盡管谷歌不是一家汽車制造商，但在計算機算法和谷歌地圖的幫助下，自動駕駛技術相對成熟。豐田排名第二。盡管豐田不是第一，但它確實是汽車制造商中的第一。此外，以豐田為首的日本制造商排名很高，如日產、電裝、本田、愛信等。

讓我們來看看其他國家的綜合總分。美國隊得到8125分，日本隊得到6741分。從有效專利數量來看，美國為1529件，日本為1800件，均具有較強的基礎實力。令人驚訝的是，在奧迪和大眾中排名最高的德國公司，如博世，也榜上有名，但它們遠遠落后于美國和日本。

自動駕駛汽車是人類的愿景，在未來一定會實現。然而，實現自動駕駛汽車必須滿足幾個前提條件。首先是5g網絡的普及。5g網絡的技術是實現自動駕駛的前提，因為當汽車高速行駛時，根據現有的4G網絡，汽車在緊急情況下的響應仍然非常緩慢。而且，自動駕駛汽車需要更高的速度計算，不僅需要自己車輛的位置，還需要周圍車輛的位置。實現位置共享。只有這樣才能保證絕對的安全。其次，車載駕駛系統具有高度智能化。車載駕駛系統沒有佩戴大屏幕，但駕駛電腦會自動判斷剎車、油門和轉向。配合自己車輛和其他車輛的位置，實現自動駕駛。它需要技術先進，同時不會給乘客帶來不舒服的感覺。

第三，法律政策的完善。在法律政策方面，如果自動駕駛汽車發生交通事故，是汽車還是責任人？就這個問題而言，在法律層面上仍然沒有明確的答案。因此，自動駕駛汽車遲早會到來，但在完全商業化方面仍然存在許多問題。然而，已經有一些固定路線的當地公交車在試驗自動駕駛汽車。我認為真正的自動駕駛汽車在到達后會在固定路線的車輛上推廣使用。近日，《日本經濟新聞》與專利分析公司合作，對截至7月底的美國自動駕駛專利競爭力進行排名。令人驚訝的是，中國企業不僅沒有進入……

前10名，但也未能進入前50名。在這份榜單中，滴滴出行排名第90位，百度排名第114位。根本原因是，盡管中國申請專利的企業很多，但缺乏前沿專利報告和道路實驗的使用次數。也就是說，在尖端技術方面，中國企業仍需大幅提高。

新能源汽車和自動駕駛汽車是未來汽車的發展方向。目前，在新能源汽車領域，盡管中國在技術上不是世界第一，但在規模和產量上，中國確實是世界第一。關于自動駕駛汽車，中國有許多制造商，如百度、長安、吉利等，都在開發自動駕駛汽車。然而，中國在自動駕駛汽車技術方面與美國、日本和德國仍有很大差距。此次公布的自動駕駛專利競爭力排名顯示，前50名企業中沒有中國。美國和日本的企業數量最多。

從這份榜單中，我們可以發現谷歌排名第一，豐田排名第二，通用汽車排名第三，福特排名第四，日產排名第五，博世排名第六。眾所周知，谷歌的自動駕駛汽車已經通過了許多測試。盡管谷歌不是一家汽車制造商，但在計算機算法和谷歌地圖的幫助下，自動駕駛技術相對成熟。豐田排名第二。盡管豐田不是第一，但它確實是汽車制造商中的第一。此外，以豐田為首的日本制造商排名很高，如日產、電裝、本田、愛信等。

讓我們來看看其他國家的綜合總分。美國隊得到8125分，日本隊得到6741分。從有效專利數量來看，美國為1529件，日本為1800件，均具有較強的基礎實力。令人驚訝的是，在奧迪和大眾中排名最高的德國公司，如博世，也榜上有名，但它們遠遠落后于美國和日本。

自動駕駛汽車是人類的愿景，在未來一定會實現。然而，實現自動駕駛汽車必須滿足幾個前提條件。首先是5g網絡的普及。5g網絡的技術是實現自動駕駛的前提，因為當汽車高速行駛時，根據現有的4G網絡，汽車在緊急情況下的響應仍然非常緩慢。而且，自動駕駛汽車需要更高的速度計算，不僅需要自己車輛的位置，還需要周圍車輛的位置。實現位置共享。只有這樣才能保證絕對的安全。其次，車載駕駛系統具有高度智能化。車載駕駛系統沒有佩戴大屏幕，但駕駛電腦會自動判斷剎車、油門和轉向。配合自己車輛和其他車輛的位置，實現自動駕駛。它需要技術先進，同時不會給乘客帶來不舒服的感覺。

第三，法律政策的完善。在法律政策方面，如果自動駕駛汽車發生交通事故，是汽車還是責任人？就這個問題而言，在法律層面上仍然沒有明確的答案。因此，自動駕駛汽車遲早會到來，但在完全商業化方面仍然存在許多問題。然而，已經有一些固定路線的當地公交車在試驗自動駕駛汽車。我認為真正的自動駕駛汽車在到達后會在固定路線的車輛上推廣使用。

標簽：豐田日產奧迪本田長安

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