特朗普政府擬取消電動汽車的稅費優惠

據國外網站報道，特朗普政府正式加入2020年預算斗爭的行列，并于11日提議取消聯邦對電動汽車的稅收優惠，白宮表示這將在未來10年為美國政府節省25億美元。

在過去的一年里，以特朗普為代表的共和黨人多次試圖取消每輛電動汽車最高7500美元的稅收抵免。就在上個月，一些共和黨參議員還提出了一項新法案，終止這一唯一的補貼，以促進電動汽車的普及。事實上，特朗普政府早在幾個月前就威脅要終止電動汽車的稅收抵免，現在已經正式宣戰。據路透社報道，特朗普政府的2020年預算將提議完全取消稅收抵免。但據預測，這一預算案不太可能在民主黨控制的本屆國會獲得通過。由特斯拉、通用汽車、日產和其他汽車制造商領導的聯盟一直在努力改革電動汽車的聯邦稅收優惠制度，為所有參與者創造更公平的環境，并在未來幾年促進電動汽車的銷售。這些主要汽車制造商一直在游說美國國會，在電動汽車銷量達到20萬輛的門檻后，延長逐步取消稅收優惠的政策，并希望國會能夠將此納入延長稅收條款的一攬子計劃，從而擴大這一福利。事實上，包括特斯拉和通用汽車在內的幾家汽車制造商已經進入了稅收抵免減少的階段。這些汽車制造商在美國市場的電動汽車銷量已達到20萬輛的上限，從而引發了稅收抵免的減少。然而，其他汽車制造商要達到這個數字還有很長的路要走。這被認為是一個劣勢，對早期的全電動汽車推廣者來說是不公平的。因此，該聯盟正在推動一個時間表，即聯邦稅收優惠適用于任何車輛，而不是為每個汽車制造商設定限制。根據美國國會去年11月發布的一份報告，2016年，共有57066名納稅人申請了3.75億美元的電動汽車稅收抵免。國會還預測，2018-2022財年的稅收抵免成本將高達75億美元。分析人士表示，國會通過這項提案的可能性幾乎為零，但這仍然表明特朗普政府對該行業持有錯誤的看法。雖然實施稅收抵免不是加速電動汽車普及的理想方式，但這是目前最好的方式，取消稅收抵免也太短視了。此外，分析人士還認為，更理想的方案是提高汽油車的稅率，以反映此類車輛對環境和人類健康的影響，并產生直接的財政收入。不幸的是，這種可能性也是零，因此維持現狀是美國最好的解決方案。據國外網站報道，特朗普政府正式加入2020年預算斗爭的行列，并于11日提議取消聯邦對電動汽車的稅收優惠，白宮表示這將在未來10年為美國政府節省25億美元。

在過去的一年里，以特朗普為代表的共和黨人多次試圖取消每輛電動汽車最高7500美元的稅收抵免。就在上個月，一些共和黨參議員還提出了一項新法案，終止這一唯一的補貼，以促進電動汽車的普及。事實上，特朗普政府早在幾個月前就威脅要終止電動汽車的稅收抵免，現在已經正式宣戰。據路透社報道，特朗普政府的2020年預算將提議完全取消稅收抵免。但據預測，這一預算案不太可能在民主黨控制的本屆國會獲得通過。由特斯拉、通用汽車、日產和其他汽車制造商領導的聯盟一直在努力改革電動汽車的聯邦稅收優惠制度，為所有參與者創造更公平的環境，并在未來幾年促進電動汽車的銷售。這些主要汽車制造商一直在游說美國國會，在電動汽車銷量達到20萬輛的門檻后，延長逐步取消稅收優惠的政策，并希望國會能將其納入延長稅收條款的一攬子計劃中……

擴大這一福利。事實上，包括特斯拉和通用汽車在內的幾家汽車制造商已經進入了稅收抵免減少的階段。這些汽車制造商在美國市場的電動汽車銷量已達到20萬輛的上限，從而引發了稅收抵免的減少。然而，其他汽車制造商要達到這個數字還有很長的路要走。這被認為是一個劣勢，對早期的全電動汽車推廣者來說是不公平的。因此，該聯盟正在推動一個時間表，即聯邦稅收優惠適用于任何車輛，而不是為每個汽車制造商設定限制。根據美國國會去年11月發布的一份報告，2016年，共有57066名納稅人申請了3.75億美元的電動汽車稅收抵免。國會還預測，2018-2022財年的稅收抵免成本將高達75億美元。分析人士表示，國會通過這項提案的可能性幾乎為零，但這仍然表明特朗普政府對該行業持有錯誤的看法。雖然實施稅收抵免不是加速電動汽車普及的理想方式，但這是目前最好的方式，取消稅收抵免也太短視了。此外，分析人士還認為，更理想的方案是提高汽油車的稅率，以反映此類車輛對環境和人類健康的影響，并產生直接的財政收入。不幸的是，這種可能性也是零，因此維持現狀是美國最好的解決方案。

標簽：特斯拉日產

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