新能源汽車NEDC測試法就一定適合我們嗎？

近日，理想制造創始人李想發布微博，批評國內新能源汽車公司里程造假。原因是，當車企提到里程時，不可避免地會使用60公里的恒定速度，導致消費者購買后實際里程與描述的里程之間存在嚴重差異。因此，60公里等速測試方法正面臨取消，而另一種NEDC測試方法的價值正悄然凸顯。在這種情況下，有可能在中國設計一種新的測試方法嗎？

首先，既然我們已經談到了60公里等速測試方法，我們需要理解為什么這種測試方法如此令人討厭。簡單地說，60公里等速測試方法是以60公里/小時的速度連續測試里程，而不中斷、啟動、下坡、高速或低速。可以看出，這種方法與我們的日常用車嚴重脫鉤，而車企正在使用這種理想的測試方法來獲得他們想要的最大續航里程，所以這就是對60公里等速測試方法的批評。

其次，盡管NEDC測試方法具有突出的價值，但它不一定是最適合我們的測試方法。要知道，NEDC測試法的前身是新歐洲駕駛循環，它分為城市和郊區駕駛循環。整個測試過程持續1180秒，行駛距離為11Km，最高速度為120Km/h。不難發現，測試時間和測試距離與我們的實際駕駛距離也相差甚遠。此外，還需要注意的是，該測試方法是由歐洲開發的，具有強烈的地方保護主義意識。因此，盡管它的值比60公里的等速測試要好，但它仍然不是最適合我們的。

最后，以上兩點已經指出，60公里的恒定速度肯定不會再使用了，NEDC測試方法很有價值，但不符合我們的需求。因此，有必要尋找新的測試方法。幸運的是，一種新的測試方法CATC已經出現。這種測試方法是基于對我們日常駕駛習慣的完整模擬，測試范圍的真實性高達90%。因此，從這個角度來看，中國很有可能會在這種方法的基礎上進行創新，并設計出最合適的測試方法。總的來說，作者認為，由于現有的檢測標準中沒有非常合適的檢測方法，中國根據需要創新新的檢測方法將是不可避免的。

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