上汽董事長陳虹：若無新政支持，2020年新能源車銷量或下滑40%

全國人大代表、黨委書記、有限公司董事長陳虹表示，中國新能源汽車仍處于政策驅動，市場驅動力不夠強。2020年取消購置補貼后，如果沒有其他政策跟進，由于新能源汽車購置成本大幅上升，很可能導致中國新能源汽車市場出現約40%的“懸崖式”下滑，尤其是純電動汽車，市場份額可能下降約50%。

在十三屆全國人大二次會議上，陳虹建議有關部門盡快組織對2020年后新能源汽車的支持政策特別是財稅政策進行專題研究，防止新能源汽車市場份額跌落懸崖。在相關配套政策特別是補貼政策的大力支持下，中國新能源汽車市場發展迅速。“十二五”末，中國基本實現產銷50萬輛新能源汽車的目標，成為全球最大的新能源汽車生產國和銷售商。2018年，中國新能源汽車年產銷超過120萬輛，繼續成為全球最大的新能源汽車市場。但根據財政部相關文件，我國對新能源汽車財政補貼實行退坡機制，購置補貼將逐步減少，并計劃在2020年后取消補貼。陳紅認為，盡管隨著技術的不斷進步，動力電池的成本和電動汽車的制造成本會逐漸降低，但根據目前的預測，2020年取消補貼時，新能源汽車成本的降低并不能完全抵消補貼衰退的影響。與同級別傳統汽車相比，新能源汽車的成本仍然很高，純電動汽車高出約3-4萬元，插電式混合動力汽車高出2-3萬元。為了應對可能出現的市場下滑，陳虹建議，新能源汽車的政策重點可以從“購車補貼”轉向“多種政策組合”。在研究了國內外30個國家和中美地方城市的政策效果后，陳虹將新能源汽車政策分為優先、推薦和選擇三類。在他看來，如果三類政策疊加結合，工信部制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》提出的到2030年中國新能源汽車市場份額達到40%的目標基本可以實現。全國人大代表、黨委書記、有限公司董事長陳虹表示，中國新能源汽車仍處于政策驅動，市場驅動力不夠強。2020年取消購置補貼后，如果沒有其他政策跟進，由于新能源汽車購置成本大幅上升，很可能導致中國新能源汽車市場出現約40%的“懸崖式”下滑，尤其是純電動汽車，市場份額可能下降約50%。

在十三屆全國人大二次會議上，陳虹建議有關部門盡快組織對2020年后新能源汽車的支持政策特別是財稅政策進行專題研究，防止新能源汽車市場份額跌落懸崖。在相關配套政策特別是補貼政策的大力支持下，中國新能源汽車市場發展迅速。“十二五”末，中國基本實現產銷50萬輛新能源汽車的目標，成為全球最大的新能源汽車生產國和銷售商。2018年，中國新能源汽車年產銷超過120萬輛，繼續成為全球最大的新能源汽車市場。然而，根據財政部的相關文件，中國對新能源汽車的財政補貼實行了退坡機制，購買補貼將逐步取消……

se，并計劃在2020年后取消補貼。陳紅認為，盡管隨著技術的不斷進步，動力電池的成本和電動汽車的制造成本會逐漸降低，但根據目前的預測，2020年取消補貼時，新能源汽車成本的降低并不能完全抵消補貼衰退的影響。與同級別傳統汽車相比，新能源汽車的成本仍然很高，純電動汽車高出約3-4萬元，插電式混合動力汽車高出2-3萬元。為了應對可能出現的市場下滑，陳虹建議，新能源汽車的政策重點可以從“購車補貼”轉向“多種政策組合”。在研究了國內外30個國家和中美地方城市的政策效果后，陳虹將新能源汽車政策分為優先、推薦和選擇三類。在他看來，如果三類政策疊加結合，工信部制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》提出的到2030年中國新能源汽車市場份額達到40%的目標基本可以實現。

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