據外媒報道，韓國LG U+公司正在與漢陽大學合作，共同展示一款5G自動駕駛汽車。當地時間3月11日，這輛車在首爾繁忙的交通中行駛了25分鐘。
3月11日（星期一）上午，由于交通繁忙，首爾的駕駛條件并不理想。然而，LG U+公司和漢陽大學聯合開發的自動駕駛汽車A1在首爾成功完成了約8公里（約5英里）的行駛，終點是首爾森林，該車在變道方面也表現出色。A1自動駕駛汽車打開閃光燈后，以60公里/小時的速度順利進入車流。。此外，該車還可以遵守80公里/小時的限速規則，并進行相應的調整。之后，這輛車輕松通過了收費站和減速帶，并與前車保持了安全距離。當汽車被告知在原目的地附近發生了一起小事故時，它立即改變了路線。LG U+表示，快速決策得益于5G網絡的低延遲。
當自動駕駛汽車的駕駛員手腳松開時，坐在后排的乘客戴上虛擬現實頭顯，觀看VR視頻。LG U+表示，由于自動駕駛汽車的商業化將帶來更多的車內休閑時間，該公司將發布5G媒體內容，供乘客在車內享受。盡管LG U+的競爭對手SK Telecom和KT一直在通過5G公交車和5G汽車娛樂信息系統大力推廣各自的5G自動駕駛汽車技術，但這是LG U+首次展示5G自動驅動汽車。該公司表示，其競爭對手正在受控情況下展示5G技術。與他們不同的是，它首次在實際交通中測試了自動駕駛汽車。自去年以來，LG U+一直在與漢陽大學汽車控制與電子實驗室（ACE實驗室）合作開發自動駕駛汽車，使自動駕駛汽車能夠通過使用下一代5G網絡更好地應對不斷變化的交通狀況。根據汽車工程師協會的定義，該車具有L4級自動駕駛能力，可以在沒有人為干預的情況下自行駕駛。據外媒報道，韓國LG U+公司正在與漢陽大學合作，共同展示一款5G自動駕駛汽車。當地時間3月11日，這輛車在首爾繁忙的交通中行駛了25分鐘。
3月11日（星期一）上午，由于交通繁忙，首爾的駕駛條件并不理想。然而，LG U+公司和漢陽大學聯合開發的自動駕駛汽車A1在首爾成功完成了約8公里（約5英里）的行駛，終點是首爾森林，該車在變道方面也表現出色。A1自動駕駛汽車打開閃光燈后，以60公里/小時的速度順利進入車流。。此外，該車還可以遵守80公里/小時的限速規則，并進行相應的調整。之后，這輛車輕松通過了收費站和減速帶，并與前車保持了安全距離。當汽車被告知在原目的地附近發生了一起小事故時，它立即改變了路線。LG U+表示，快速決策得益于5G網絡的低延遲。
當自動駕駛汽車的駕駛員手腳松開時，坐在后排的乘客戴上虛擬現實頭顯，觀看VR視頻。LG U+表示，由于自動駕駛汽車的商業化將帶來更多的車內休閑時間，該公司將發布5G媒體內容，供乘客在車內享受。盡管LG U+的競爭對手SK Telecom和KT一直在通過5G公交車和5G汽車娛樂信息系統大力推廣各自的5G自動駕駛汽車技術，但這是LG U+首次展示5G自動驅動汽車。該公司表示，其競爭對手正在受控情況下展示5G技術。與他們不同的是，它首次在實際交通中測試了自動駕駛汽車。自去年以來，LG U+一直在與漢陽大學汽車控制與電子實驗室（ACE Lab）合作開發自動駕駛汽車，使自動駕駛汽車能夠通過使用下一代更好地應對不斷變化的交通狀況……
5G網絡。根據汽車工程師協會的定義，該車具有L4級自動駕駛能力，可以在沒有人為干預的情況下自行駕駛。
美國專利商標局USPatentandTrademarkOffice公布了蔚來美國公司NIOUSAInc的幾項新專利申請。這些專利正是電池熱管理技術的一部分。
1900/1/1 0:00:00眾所周知，鋰離子電池是新能源汽車普遍使用的動力電源，而這種電池往往都是利用小塊的鋰離子電池經過串并聯組合而成，當它成為動力電源的那一刻起，溫度適應靈敏、熱失控等安全問題就一直困擾著我們，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，韓國LGU公司正與漢陽大學（HanyangUniversity）合作，聯合展示5G自動駕駛汽車，當地時間3月11日，該車在首爾市繁忙的交通中行駛了25分鐘。
1900/1/1 0:00:00日前，理想制造的創始人李想發微博痛批國內的新能源車企在續航里程上弄虛作假，起因就是車企們只要提起續航里程，必然會拿60公里等速說事，導致消費者購買之后，實際續航里程與描述的續航里程嚴重不符。
1900/1/1 0:00:002019年3月8日，工業和信息化部在官方網站發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。
1900/1/1 0:00:00據國外網站報道，特朗普政府正式加入2020年預算斗爭的行列，并于11日提議取消針對電動汽車的聯邦稅收優惠政策，白宮稱此舉將在未來10年為美國政府節省25億美元的開支。
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