隨著國家環保政策的不斷實施，新能源汽車逐漸成為汽車市場的主流，各大主機廠也開始自主研發純電動汽車以滿足市場需求。除了比亞迪、吉利這樣的老牌自主車企，近兩年也有越來越多的新興造車勢力迅速崛起，他們也想在新能源的藍海中分一杯羹。我們今天要說的這款車就是蔚來汽車旗下的ES6，這是一款新勢力。
蔚來ES6是蔚來汽車繼ES8之后推出的第二款純電動SUV。它于去年年底上市，共有五款車型，價格區間為35.8萬-54.8萬元，略低于ES8。
外觀方面，蔚來ES6基本延續了ES8的設計風格，采用了家族式的X-Bar造型，前臉采用了更小的進氣格柵。與車身同色的設計，運動感十足，立體感十足，搭配全LED大燈，更具潮流感。
從側面看，蔚來ES6采用了雙曲腰線和黑色車頂的設計，符合現階段的審美趨勢，并采用了隱藏式門把手和溜背式尾門，運動感十足。車身尺寸方面，蔚來ES6的軸距達到了2900mm，空間表現也更好。
車尾更加立體，有細微的變化。它沿用了家族心跳LED燈帶的尾燈造型，個性十足。
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內飾方面，蔚來ES6基本保持了ES8的設計風格，左右貫穿式出風口非常搶眼。增加了運動型平底方向盤和11.3英寸第二代多點觸控中控面板等新設計元素。中控臺上方可愛的NOMI人機交互系統在ES6上得到了延續，該車還配備了超細纖維天花板、皮革內飾等。一體式運動座椅的頭枕采用了蔚來標志設計，細節更加精致。
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配置方面，蔚來ES6標配6個安全氣囊、胎壓監測系統、360全景圖像、踢開電動尾門、智能10色環境燈、雙區自動空調、車內PM2.5傳感器等。新車還配備了NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，配備23個傳感傳感器和Mobileye EyeQ4芯片。
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動力方面，蔚來ES6搭載前后雙電機，基準版搭載160kW驅動電機。前后驅動電機在性能……中的最大功率……
版本分別為160kW/240kW，并與四輪驅動系統匹配，以匹配單速固定齒輪比變速箱。在電池方面，ES6搭載了容量為84kWh的三元鋰電池，綜合工況下最大續航里程可達510公里。作為造車新勢力中的一員，蔚來與其他競爭對手相比增長最快。2018年，ES8的交付量突破了1萬輛，對于一家依賴江淮代工的車企來說，這是一個不小的進步。然而，也有許多車主報告了一些問題，例如ES8的耐久性和在中間的停電。那么對于蔚來的第二款車型來說，未來的市場表現將是一個巨大的挑戰。讓我們拭目以待。隨著國家環保政策的不斷實施，新能源汽車逐漸成為汽車市場的主流，各大主機廠也開始自主研發純電動汽車以滿足市場需求。除了比亞迪、吉利這樣的老牌自主車企，近兩年也有越來越多的新興造車勢力迅速崛起，他們也想在新能源的藍海中分一杯羹。我們今天要說的這款車就是蔚來汽車旗下的ES6，這是一款新勢力。
蔚來ES6是蔚來汽車繼ES8之后推出的第二款純電動SUV。它于去年年底上市，共有五款車型，價格區間為35.8萬-54.8萬元，略低于ES8。
外觀方面，蔚來ES6基本延續了ES8的設計風格，采用了家族式的X-Bar造型，前臉采用了更小的進氣格柵。與車身同色的設計，運動感十足，立體感十足，搭配全LED大燈，更具潮流感。
從側面看，蔚來ES6采用了雙曲腰線和黑色車頂的設計，符合現階段的審美趨勢，并采用了隱藏式門把手和溜背式尾門，運動感十足。車身尺寸方面，蔚來ES6的軸距達到了2900mm，空間表現也更好。
車尾更加立體，有細微的變化。它沿用了家族心跳LED燈帶的尾燈造型，個性十足。
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內飾方面，蔚來ES6基本保持了ES8的設計風格，左右貫穿式出風口非常搶眼。增加了運動型平底方向盤和11.3英寸第二代多點觸控中控面板等新設計元素。中控臺上方可愛的NOMI人機交互系統在ES6上得到了延續，該車還配備了超細纖維天花板、皮革內飾等。一體式運動座椅的頭枕采用了蔚來標志設計，細節更加精致。
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配置方面，蔚來ES……
標配6個安全氣囊、胎壓監測系統、360全景圖像、踢開電動尾門、智能10色環境燈、雙區自動空調、車內PM2.5傳感器等。新車還配備了NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統，配備了23個傳感傳感器和Mobileye EyeQ4芯片。
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動力方面，蔚來ES6搭載前后雙電機，基準版搭載160kW驅動電機。性能版的前后驅動電機最大功率分別為160kW/240kW，并與四輪驅動系統匹配，以匹配單速固定齒輪比變速箱。在電池方面，ES6搭載了容量為84kWh的三元鋰電池，綜合工況下最大續航里程可達510公里。作為造車新勢力中的一員，蔚來與其他競爭對手相比增長最快。2018年，ES8的交付量突破了1萬輛，對于一家依賴江淮代工的車企來說，這是一個不小的進步。然而，也有許多車主報告了一些問題，例如ES8的耐久性和在中間的停電。那么對于蔚來的第二款車型來說，未來的市場表現將是一個巨大的挑戰。讓我們拭目以待。
高端的制造工藝、持續的技術創新、獨具一格的車型設計，是易咖在低速車行業的三大標簽。同時具備尖端研發、高端生產、原創車型的企業，在低速車行業可謂是鳳毛麟角。
1900/1/1 0:00:00文李歡歡3月18日，上汽集團官方發布公告稱，上汽集團未與大眾汽車集團就“調整股比”一事進行過磋商，大眾汽車集團也未正式向上汽集團提出過討論股比的計劃。
1900/1/1 0:00:00中國汽車行業的中外合資公司中，首次出現外資股比超過50的先例。這個開局者便是華晨寶馬，寶馬持股華晨寶馬比例達75。
1900/1/1 0:00:00隨著國家環保政策的不斷落實，新能源汽車逐漸成為了汽車市場的主流，各大主機廠都開始自主研發純電動汽車來應對市場需求。
1900/1/1 0:00:00我們從寶馬集團獲悉，寶馬正在重組其管理委員會，以創建一個更精簡、面向未來的新結構。從2019年4月1日起，寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車品牌將成立獨立的銷售部門。
1900/1/1 0:00:00美國電動車制造商特斯拉在汽車電動化、自動駕駛技術商用、汽車銷售模式領域帶來了一次又一次的行業顛覆，同時和現有的汽車產業鏈和監管體系形成了沖突。
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汽車導航