說到“未來”的超級跑車純電動汽車，相信很多人都不知道。事實上，作為年銷量僅59輛、最“慘淡”的車型，小眾市場有些冷清，難怪消費者根本不知道這款車的蜻蜓標志。此外，最近的消息還顯示，未來汽車的母公司長城華冠正在申請在全國中小企業股份轉讓系統（新三板）中終止公司股份。未來的汽車，你的未來在哪里？
光看這輛車的造型，很多人都無法想象它是一輛純粹的國產超跑汽車。近年來，國產汽車的發展勢頭勢不可擋。從吉利到長安，國產車早已擺脫了只能做低端產品線的固化觀念，也從小規模認可到大規模量產，成為性價比高的民族品牌。對于未來一款具有設計感和未來感的超級跑車來說，售價為75萬人民幣，科技感絲毫不輸給外國品牌。你為什么一年賣出59輛車？
2015年4月，由未來汽車自主設計、研發、制造的純電動高性能跑車K50在上海國際車展亮相，一時吸引了大家的目光。然而，直到2016年，未來汽車蘇州生產基地才破土動工，初始面積23萬平方米，一期投資超過20萬元。當未來的K50真正交付時，已經是2017年底了。
0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高速度達到200公里/小時，綜合工況巡航里程達到365公里。。。這些數據都讓未來的K50感到驕傲，前后雙叉臂+米拉公司專業培訓的結構，全輪驅動系統（前后雙電機+博世ESP）和全碳纖維車身（28個碳纖維復合材料部件，總重量約46公斤）。看來未來在于制造汽車，這確實是一項艱巨的工作。對于電動車企業從“誕生”到量產需要約200億元的說法，未來公司董事長表示，風格不同。“在歷史經驗的長河中，我們從來都不在乎錢。”據《新京報》報道，2月20日，北京長城華冠汽車科技有限公司（以下簡稱“長城華冠”）發布了一份關于在擬申請公司股份終止時保護持異議股東權益的措施的通知，申請公司的股份在國家中小企業股份轉讓系統（新三板）中終止。
對此，未來汽車相關負責人表示，退市是因為新三板的發展節奏與公司的發展階段不匹配，所以選擇了退市。雖然終止上市的申請對未來的幾款車型沒有影響，但生產仍在正常進行。更多的猜測是，長城皇冠的自愿退出應該與融資不盡如人意有關。一年賣出59輛超級跑車最糟糕的方法是什么？未來的汽車只有三個詞可以形容，那就是高成本、低銷量和快速燒錢！
作為一家超級運營的生產企業，它必須在材料選擇和生產技術上更加細致。如果沒有大規模生產的車型，每輛車的成本仍然很高。與此同時，對于未來出現融資問題的公司來說，燒錢也是意料之中的事。
與蔚來ES8交付的11404輛和威馬汽車交付的3844輛相比，未來作為自主品牌的汽車只有59輛，業內人士估計公司將虧損7億多。對于未來的未來，我們只能用“未來是不確定的”來總結這種說法。廢話：乍一看，我真的不相信這款車的國產實力這么強。所有的設計語言和內部環境都可以與國際超級跑車相媲美。不過，這款車的定位是75萬元，這個價格還是有點高的。畢竟，能負擔得起這個價格的人可能會選擇一個更受歡迎的品牌。如果他們不選擇降價，他們確實有一點前途。說到“未來”的超級跑車純電動汽車，相信很多人都不知道。事實上，作為年銷量僅59輛、最“慘淡”的車型，小眾市場有些冷清，難怪消費者根本不知道這款車的蜻蜓標志。此外，最近的消息還顯示，未來汽車的母公司長城華冠正在申請在全國中小企業股份轉讓系統（新三板）中終止公司股份。未來的汽車，你的未來在哪里？
光看這輛車的造型，很多人都無法想象它是一輛純粹的國產超跑汽車。近年來，國產汽車的發展勢頭勢不可擋。從吉利到長安，國產車早已擺脫了只能做低端產品線的固化觀念，也從小規模認可到大規模量產，成為性價比高的民族品牌。對于未來一款具有設計感和未來感的超級跑車來說，售價為75萬人民幣，科技感絲毫不輸給外國品牌。你為什么一年賣出59輛車？
2015年4月，由未來汽車自主設計、研發、制造的純電動高性能跑車K50在上海國際車展亮相，一時吸引了大家的目光。然而，直到2016年，未來汽車蘇州生產基地才破土動工，初始面積23萬平方米，一期投資超過20萬元。當未來的K50真正交付時，已經是2017年底了。
0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高速度達到200公里/小時，綜合工況巡航里程達到365公里。。。這些數據都讓未來的K50感到驕傲，前后雙叉臂+米拉公司專業培訓的結構，全輪驅動系統（前后雙電機+博世ESP）和全碳纖維車身（28個碳纖維復合材料部件，總重量約46公斤）。看來未來在于制造汽車，這確實是一項艱巨的工作。對于電動車企業從“誕生”到量產需要約200億元的說法，未來公司董事長表示，風格不同。“在歷史經驗的長河中，我們從來都不在乎錢。”據《新京報》報道，2月20日，北京長城華冠汽車科技有限公司（以下簡稱“長城華冠”）發布了一份關于在擬申請公司股份終止時保護持異議股東權益的措施的通知，申請公司的股份在國家中小企業股份轉讓系統（新三板）中終止。
對此，未來汽車相關負責人表示，退市是因為新三板的發展節奏與公司的發展階段不匹配，所以是……
被除名。雖然終止上市的申請對未來的幾款車型沒有影響，但生產仍在正常進行。更多的猜測是，長城皇冠的自愿退出應該與融資不盡如人意有關。一年賣出59輛超級跑車最糟糕的方法是什么？未來的汽車只有三個詞可以形容，那就是高成本、低銷量和快速燒錢！作為一家超級運營的生產企業，它必須在材料選擇和生產技術上更加細致。如果沒有大規模生產的車型，每輛車的成本仍然很高。與此同時，對于未來出現融資問題的公司來說，燒錢也是意料之中的事。
與蔚來ES8交付的11404輛和威馬汽車交付的3844輛相比，未來作為自主品牌的汽車只有59輛，業內人士估計公司將虧損7億多。對于未來的未來，我們只能用“未來是不確定的”來總結這種說法。廢話：乍一看，我真的不相信這款車的國產實力這么強。所有的設計語言和內部環境都可以與國際超級跑車相媲美。不過，這款車的定位是75萬元，這個價格還是有點高的。畢竟，能負擔得起這個價格的人可能會選擇一個更受歡迎的品牌。如果他們不選擇降價，他們確實有一點前途。
3月12日，上汽斯柯達與斑馬網絡舉辦簽約儀式，宣布斯柯達多款車型將接入斑馬智行互聯系統。
1900/1/1 0:00:003月12日，北汽新能源在杭州野生動物世界舉辦了“京桔10000臺EU5網約車首批交付儀式”。
1900/1/1 0:00:00眾所周知，雷諾和日產聯盟成立于1999年，而三菱則在2016年加入，最終組成了雷諾日產三菱聯盟。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：攝圖網“聯姻”特斯拉的傳聞尚未發酵，寧德時代便迫不及待出面發聲。3月12日，針對此前特斯拉正與寧德時代就電池采購進行談判的傳聞，寧德時代發布澄清公告稱，并未與特斯拉達成合作意向。
1900/1/1 0:00:00“瘋狂”的特斯拉又在調價。當地時間3月10日，特斯拉團隊在其官網博客中表示，為了讓更多門店維持運營狀態，公司將在全球范圍內將其汽車價格平均上調3。
1900/1/1 0:00:00北京時間3月13日早間消息，美國證券交易委員會（SEC）收到了聯邦法官發出的許可，可以對特斯拉CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）的抗辯進行回應。
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