新能源二手車殘值低 5萬元新車不到1年只值2萬元

新能源汽車市場的發展勢頭十分強勁。面對限行、數量等客觀因素，新能源汽車成為許多消費者的新選擇。值得注意的是，消費者更關注新能源汽車，如續航里程、電池安全、充電等，但忽視了保險和保值率等潛在問題。中國保信發布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示，新能源汽車與非新能源汽車賠付率差異不大，但新能源汽車的平均保費比非新能源車高21%。同時，根據中國汽車經銷商協會（以下簡稱“流通協會”）發布的《2018年中國汽車保險費率報告》，主流新能源汽車的三年保險費率低至20%。如果不征收旅行稅，保費仍然高于燃油車。新能源汽車和燃油汽車有本質區別，保險類型自然也不同。從保險類型來看，純電動汽車的強制保險、車損保險、三險、入室盜竊保險和自燃保險與燃油車相同，但無需繳納旅行稅。此外，當新能源汽車更新時，系統將自動產生折扣。新京報記者在論壇和貼吧發現，不少網友對新能源汽車溢價過高表示不滿。劉先生（化名）去年購買的榮威RX5純電動頂配版補貼價格為22.38萬元，補貼前官方售價為29.68萬元。但保險費只能按照補貼前的29.68萬元計算，最終商業保險加上強制保險的總和約為9000元。榮威RX5燃油頂配版的官方售價為18.68萬元。新京報記者通過人保保險咨詢了解到，這款車的商業險加強險約為6600元。從這個角度來看，純電動車頂版的溢價比燃油車頂版高出2000多元。據悉，新能源汽車保費高的主要原因是許多保險公司沒有考慮到補貼的優惠價格，仍然按照補貼前的價格收取保費。中國人保的一位保險經理告訴新京報記者，“新能源汽車的保險費會比較貴。現有的車險定價主要是指裸車價、使用壽命、使用性質和座位數量，雖然實際會根據公允價值進行調整，但最終保費波動不會超過30%。“根據中國保信的《新能源汽車保險市場分析報告》，新能源汽車的平均保費比非新能源汽車高21%。保險公司在索賠時，根據車輛補貼價格進行支付。上述保險經理表示，“目前，新能源車的事故頻率較高，而且零部件和工作時間都高于燃油車，所以會有這樣的索賠設置。“此外，許多消費者希望對作為新能源汽車關鍵部件的電池進行單獨投保。但由于新能源汽車的保險基本遵循燃油車的保險模式，因此暫時沒有對電池進行單獨保險。對于質疑新能源汽車三四年后能否正常投保的消費者來說使用年限，上述保險經理表示，“只要錢到位，他們就可以正常投保。”二手車的低保值率和低殘值與火熱的新能源汽車市場不同，新能源二手車市場非常冷清。新能源二手車銷售困難，已成為新能源車主最尷尬的處境。流通協會最新發布的《2018年中國汽車保有率報告》公布了主流新能源汽車的三年保有率，其中特斯拉Modle S的三年占有率為69.8%，寶馬5系PHEV的三年持有率為50.3%，保時捷Panamera為49.6%，沃爾沃S60L E驅混合動力為49.1%，比亞迪唐DM為49%，榮威e550 PHEV為43.4%。根據流通協會的數據，之前上市的一批新能源汽車進入了換代期，但它們的保值率……

令人失望。主流新能源汽車的三年保值率低至20%，這意味著三年后只能賣到原價的20%。李先生（化名）告訴記者，2018年4月，他以5萬元左右的價格購買了北汽新能源EC180智能版，但現在他的二手車只能賣到2萬元。北汽新能源2018款EX360新風版補貼價8.49萬元起，新京報記者在二手車電商平臺上估計，即使該車在2018年12月上牌，其狀態也很好，只能給出5.4萬元的預估；在咨詢北京亞運村汽車市場的二手車經銷商時，報價更低，不到4萬元。“造成新能源二手車殘值低的主要原因有三。一是品牌因素。目前，新能源汽車主要是自主品牌，這些品牌本身的保值率不會太高；二是取決于該地區的保有量。目前新能源二手汽車尚未形成供需關系。”ip；

第三是與季節和地區等客觀因素有關。中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊分析說，“當然，新能源二手車的保值率也與電池質量、續航能力和制造商保修有關。“事實上，新能源汽車保值率低已不是行業秘密，這也成為汽車經銷商不愿接受新能源二手車的主要原因。新京報記者從亞運村汽車交易市場了解到，大多數二手車經銷商的業務都不涉及新能源二手汽車ws記者，“基本上，二手車是根據保有量、年限和里程來粗略估計的，沒有專業的評估標準。但事實上，每個人都不愿意接受新能源二手車，而且蹲在手里的風險太大了。”此外，新京報記者查詢瓜子二手車、優信二手車、人人車等二手車電商平臺發現，在北京，瓜子二手汽車和人人車銷售的新能源二手車只有幾十輛，而優信暫時沒有相關的車源。羅磊表示，“目前進入置換期的新能源汽車上市較早，續航里程短，前期技術不穩定，所以這種二手車此時無法出售。汽車經銷商只會以超低價格回收，因為他們擔心無法轉售，因為汽車本身沒有價值。”此外，“很多消費者不知道保值率是多少，4S店的工作人員在銷售汽車時也不會告訴他。”羅磊認為，新能源汽車市場仍需進一步擴大保有量。當規模達到一定規模時，二手車市場自然會形成供需關系。隨著電池回收技術的提高，二手車的保值率將進一步提高。新能源汽車市場的發展勢頭十分強勁。面對限行、數量等客觀因素，新能源汽車成為許多消費者的新選擇。值得注意的是，消費者更關注新能源汽車，如續航里程、電池安全、充電等，但忽視了保險和保值率等潛在問題。中國保信發布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示，新能源汽車與非新能源汽車賠付率差異不大，但新能源汽車的平均保費比非新能源車高21%。同時，根據中國汽車經銷商協會（以下簡稱“流通協會”）發布的《2018年中國汽車保險費率報告》，主流新能源汽車的三年保險費率低至20%。如果不征收旅行稅，保費仍然高于燃油車。新能源汽車和燃油汽車有本質區別，保險類型自然也不同。從保險類型來看，純電動汽車的強制保險、車損保險、三險、入室盜竊保險和自燃保險與燃油車相同，但無需繳納旅行稅。此外，當新能源汽車更新時，系統將自動產生折扣。新京報記者在論壇和貼吧發現，不少網友對新能源汽車溢價過高表示不滿。劉先生（化名）去年購買的榮威RX5純電動頂配版補貼價格為22.38萬元，補貼前官方售價為29.68萬元。但保險費只能按照補貼前的29.68萬元計算，最終商業保險加上強制保險的總和約為9000元。榮威RX5燃油頂配版的官方售價為18.68萬元。新京報記者通過人保保險咨詢了解到，這款車的商業險加強險約為6600元。從這個角度來看，純電動車頂版的溢價比燃油車頂版高出2000多元。據悉，新能源汽車保費高的主要原因是許多保險公司沒有考慮到補貼的優惠價格，仍然按照補貼前的價格收取保費。中國人保的一位保險經理告訴新京報記者，“新能源的保險費……

電動汽車將相對昂貴。現有的車險定價主要是指裸車價格、使用壽命、使用性質和座位數量，雖然實際會根據公允價值進行調整，但最終保費波動不會超過30%。“根據中國保信的《新能源汽車保險市場分析報告》，新能源汽車的平均保費比非新能源汽車高21%。保險公司在索賠時，根據車輛補貼價格進行支付。上述保險經理表示，“目前，新能源車的事故頻率較高，而且零部件和工作時間都高于燃油車，所以會有這樣的索賠設置。“此外，許多消費者希望對作為新能源汽車關鍵部件的電池進行單獨投保。但由于新能源汽車的保險基本遵循燃油車的保險模式，因此暫時沒有對電池進行單獨保險。對于質疑新能源汽車三四年后能否正常投保的消費者來說使用年限，上述保險經理表示，“只要錢到位，他們就可以正常投保。”二手車的低保值率和低殘值與火熱的新能源汽車市場不同，新能源二手車市場非常冷清。新能源二手車銷售困難，已成為新能源車主最尷尬的處境。流通協會最新發布的《2018年中國汽車保有率報告》公布了主流新能源汽車的三年保有率，其中特斯拉Modle S的三年占有率為69.8%，寶馬5系PHEV的三年持有率為50.3%，保時捷Panamera為49.6%，沃爾沃S60L E驅混合動力為49.1%，比亞迪唐DM為49%，榮威e550 PHEV的保值率為43.4%。根據流通協會的數據，此前上市的一批新能源汽車進入了換代期，但其保值率令人失望。主流新能源汽車的三年保值率低至20%，這意味著三年后只能賣到原價的20%。李先生（化名）告訴記者，2018年4月，他以5萬元左右的價格購買了北汽新能源EC180智能版，但現在他的二手車只能賣到2萬元。北汽新能源2018款EX360新風版補貼價8.49萬元起，新京報記者在二手車電商平臺上估計，即使該車在2018年12月上牌，其狀態也很好，只能給出5.4萬元的預估；在咨詢北京亞運村汽車市場的二手車經銷商時，報價更低，不到4萬元。“造成新能源二手車殘值低的主要原因有三。一是品牌因素。目前，新能源汽車主要是自主品牌，這些品牌本身的保值率不會太高；二是取決于該地區的保有量。目前新能源二手汽車尚未形成供需關系。”ip；

第三是與季節和地區等客觀因素有關。中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊分析說，“當然，新能源二手車的保值率也與電池質量、續航能力和制造商保修有關。“事實上，新能源汽車保值率低已不是行業秘密，這也成為汽車經銷商不愿接受新能源二手車的主要原因。新京報記者從亞運村汽車交易市場了解到，大多數二手車經銷商的業務都不涉及新能源二手汽車ws記者，“基本上，二手車是根據保有量、年限和里程來粗略估計的，沒有專業的評估標準。但事實上，每個人都不愿意接受新能源二手車，而且蹲在手里的風險太大了。”此外，新京報記者查詢瓜子二手車、優信二手車、人人車等二手車電商平臺發現，在北京，瓜子二手汽車和人人車銷售的新能源二手車只有幾十輛，而優信暫時沒有相關的車源。羅磊表示，“目前進入置換期的新能源汽車上市較早，續航里程短，前期技術不穩定，所以這種二手車此時無法出售。汽車經銷商只會以超低價格回收，因為他們擔心無法轉售，因為汽車本身沒有價值。”此外，“很多消費者不知道保值率是多少，4S店的工作人員在銷售汽車時也不會告訴他。”羅磊認為，新能源汽車市場仍需進一步擴大保有量。當規模達到一定規模時，二手車市場自然會形成供需關系。隨著電池回收技術的提高，二手車的保值率將進一步提高。

標簽：榮威比亞迪北京發現榮威RX5

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