美國大學發現電池過熱問題出在電池材料表面 添加氧化物涂層或可解決

據外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控（即電池積聚過多熱量）的方法。現在，美國得克薩斯大學達拉斯分校的研究人員發現，問題不在于電池材料的內部，而是電池材料的表面。Erik Jonsson工程與計算機科學學院材料科學與工程教授Kyeongjae Cho博士，他說：“事實證明，只有電池正極材料的表面是問題所在，電池內部沒有問題。這一發現給了我們很大的希望。我們可以找到如何穩定電池表面，使真正的大容量電池成為現實。”Cho表示，高能量密度電池之所以昂貴，是因為它們非常不穩定。“當電池持續充電時，電池材料會開始降解。釋放的能量會使電池溫度升高，從而導致電池起火并引發電池安全問題。好消息是，現在發現只有電池材料的表面不安全且不穩定。如果這個問題能夠得到解決，電池安全問題就可以解決。“在電池持續充電和再充電的過程中，電池材料表面會釋放出氧氣。在這個過程中，鋰離子從內部到外部的傳輸通道可能會被氧氣釋放產生的鎳塵堵塞。當通道堵塞時，想要進出電池的鋰離子將無法傳輸，導致g，導致電池容量迅速下降。隨著熱量的增加，電池發生火災和爆炸的概率也會增加。研究小組認為，這一發現可能會改變制造商生產電池的方式。Cho博士建議，可以在電池表面添加一種設計好的氧化物涂層。解決電池過熱問題可以使電池容量增加20%至30%，改造后的電池可以承受更長的充電時間。基于上述新發現，研究團隊表示，業內人士一直有興趣與達拉斯大學合作開發下一代電動汽車電池正極材料。此外，該研究團隊還與美國海軍研究實驗室合作，進行了一項后續研究，以提高電池正極材料的容量和安全性。

據外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控（即電池積聚過多熱量）的方法。現在，美國得克薩斯大學達拉斯分校的研究人員發現，問題不在于電池材料的內部，而是電池材料的表面。Erik Jonsson工程與計算機科學學院材料科學與工程教授Kyeongjae Cho博士，他說：“事實證明，只有電池正極材料的表面是問題所在，電池內部沒有問題。這一發現給了我們很大的希望。我們可以找到如何穩定電池表面，使真正的大容量電池成為現實。”Cho表示，高能量密度電池之所以昂貴，是因為它們非常不穩定。“當電池持續充電時，電池材料會開始降解。釋放的能量會使電池溫度升高，從而導致電池起火并引發電池安全問題。好消息是，現在發現只有電池材料的表面不安全且不穩定。如果這個問題能夠得到解決，電池安全問題就可以解決。“在電池持續充電和再充電的過程中，電池材料表面會釋放出氧氣。在這個過程中，鋰離子從內部到外部的傳輸通道可能會被氧氣釋放產生的鎳塵堵塞。當通道堵塞時，想要進出電池的鋰離子將無法傳輸，導致g，導致電池容量迅速下降。隨著熱量的增加，電池發生火災和爆炸的概率也會增加。研究小組認為，這一發現可能會改變制造商生產電池的方式。Cho博士建議，可以在電池表面添加一種設計好的氧化物涂層。解決電池過熱的問題可以使電池容量增加20%到30%，并且……

經過改造的電池可以承受更長的充電時間。基于上述新發現，研究團隊表示，業內人士一直有興趣與達拉斯大學合作開發下一代電動汽車電池正極材料。此外，該研究團隊還與美國海軍研究實驗室合作，進行了一項后續研究，以提高電池正極材料的容量和安全性。

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