特斯拉首席執行官馬斯克再次被推到了風口浪尖,因為他在推特上到處都是未知的地址。此時,美國證券交易委員會(SEC)與馬斯克之間的“戰爭”將再次被觸發。據海外媒體報道,美國證券交易委員會向法院重申,他們了解到,自去年10月達成和解協議以來,馬斯克從未遵循過這種類比,應該在發布特斯拉相關推特之前接受預先批準的法院判決。因此,美國證券交易委員會要求法院判定馬斯克藐視法庭罪,并命令他采取適當的補救措施,以確保未來的發射程序得到遵守。值得注意的是,這是美國證券交易委員會第二次要求法院裁定馬斯克的“藐視法庭罪”。據報道,馬斯克的律師團隊向法院提交了一封信,要求法院允許在3月22日之前再次向美國證券交易委員會作出答復,以回應這一指控。金融博客Zero Hedge認為,有跡象表明,馬斯克希望繼續與監管機構正面交鋒。
圖片來源:每經記者張曉青(資料圖)去年8月,馬斯克在推特上表示,他正在考慮私有化特斯拉,并表示私有化資金是“有保障的”,但實際上資金并沒有完全落實。隨后,美國證券交易委員會對他提起訴訟。最終,馬斯克與美國證券交易委員會(SEC)達成和解協議,以解決后者對他的證券欺詐指控。根據和解協議,馬斯克同意在45天內辭去特斯拉董事長一職,但將繼續擔任首席執行官。在接下來的三年里,他沒有資格再次當選主席。同時,他將支付2000萬美元的罰款。此外,特斯拉還支付了2000萬美元,以解決其未能完全監督馬斯克推文的指控。此外,美國證券交易委員會還要求馬斯克在社交媒體和其他書面材料上發布涉及公司或投資者的內容時,必須事先獲得公司的批準。事實上,美國證券交易委員會和馬斯克之間的“斗爭”一直在進行。今年2月,美國證券交易所委員會指責馬斯克在2月19日發布關于2019年汽車生產的推文之前沒有獲得預先批準。因此,美國證券交易委員會要求法官裁定馬斯克藐視法庭,以迫使他完全遵守去年和解協議的條款。最近,Grant&;艾森霍費爾律師事務所代表投資者起訴馬斯克,稱他繼續在推特上發布未經證實的錯誤陳述,繼續傷害公司和股東。這起訴訟旨在防止馬斯克“無限制地利用推特發表關于特斯拉的不準確言論”;
艾森霍費爾公司董事Michael Barry,在一份聲明中表示:“馬斯克一直無視所有旨在控制他在社交媒體上重大虛假言論的努力。他無視聯邦法院的命令,無視與美國證券交易委員會達成的和解,甚至無視自己公司的政策。公司政策明確要求,他發布的任何關于特斯拉的推文都必須經過預先篩選。他的行為不僅讓特斯拉分享了老年人付出了高昂的代價,但也可能使公司在未來面臨更大的責任和訴訟。事實上,不僅僅是美國證券交易委員會“特斯拉和馬斯克。法律研究平臺Plainsite發現,自特斯拉2010年上市以來,針對該公司或馬斯克的證券訴訟至少有38起,明顯高于其他汽車制造商。Plainsite創始人Aaron Greenspan表示,相比之下,自1996年以來,針對福特的證券訴訟只有四起,自2016年以來只有一起。特斯拉首席執行官馬斯克再次被推到了風口浪尖,因為他在推特上到處都是未知的地址。此時,美國證券交易委員會(SEC)與馬斯克之間的“戰爭”將再次被觸發。據海外媒體報道,美國證券交易委員會向法院重申,他們了解到,自去年10月達成和解協議以來,馬斯克從未遵循過這種類比,應該在發布特斯拉相關推特之前接受預先批準的法院判決。因此,美國證券交易委員會要求法院判定馬斯克藐視法庭罪,并命令他采取適當的補救措施,以確保未來的發射程序得到遵守。值得注意的是,這是美國證券交易委員會第二次要求法院裁定馬斯克的“藐視法庭罪”。據報道,馬斯克的律師團隊向法院提交了一封信,要求法院允許在3月22日之前再次向美國證券交易委員會作出答復,以回應這一指控。金融博客Zero Hedge認為,有跡象表明,馬斯克希望繼續與監管機構正面交鋒。
圖片來源:每經記者張曉青(資料圖)去年8月,馬斯克在推特上表示,他正在考慮私有化特斯拉,并表示私有化資金是“有保障的”,但實際上資金并沒有完全落實。隨后,美國證券交易委員會對他提起訴訟。最終,馬斯克與美國證券交易委員會(SEC)達成和解協議,以解決后者對他的證券欺詐指控。根據和解協議,馬斯克同意在45天內辭去特斯拉董事長一職,但將繼續擔任首席執行官。在接下來的三年里,他沒有資格再次當選主席。同時,他將支付2000萬美元的罰款。此外,特斯拉還支付了2000萬美元,以解決其未能完全監督馬斯克推文的指控。此外,美國證券交易委員會還要求馬斯克在社交媒體和其他書面材料上發布涉及公司或投資者的內容時,必須事先獲得公司的批準。事實上,美國證券交易委員會和馬斯克之間的“斗爭”一直在進行。今年2月,美國證券交易所委員會指責馬斯克在2月19日發布關于2019年汽車生產的推文之前沒有獲得預先批準。因此,美國證券交易委員會要求法官裁定馬斯克藐視法庭,以迫使他完全遵守去年和解協議的條款。最近,Grant&;艾森霍費爾律師事務所代表投資者起訴馬斯克,稱他繼續在推特上發布未經證實的錯誤陳述,繼續傷害公司和股東。這起訴訟旨在防止馬斯克“無限制地利用推特發表關于特斯拉的不準確言論”;
艾森霍費爾公司董事Michael Barry,在一份聲明中表示:“馬斯克一直無視所有旨在控制他在社交媒體上重大虛假言論的努力。他無視聯邦法院的命令,無視與美國證券交易委員會達成的和解,甚至無視自己公司的政策。公司政策明確要求,他發布的任何關于特斯拉的推文都必須經過預先篩選。他的行為不僅讓特斯拉分享了老年人付出了高昂的代價,但也可能使公司在未來面臨更大的責任和訴訟。事實上,不僅僅是美國證券交易委員會“特斯拉和馬斯克。法律研究平臺Plainsite發現,自特斯拉2010年上市以來,針對該公司或馬斯克的證券訴訟至少有38起,明顯高于其他汽車制造商。Plainsite創始人Aaron Greenspan表示,相比之下,自1996年以來,針對福特的證券訴訟只有四起,自2016年以來只有一起。
據外媒報道,特斯拉Model3在挪威創造了電動車交付的新記錄20天交付2500多輛新車。此前,這一紀錄是由日產Leaf保持,當時交付了2172輛。
1900/1/1 0:00:00這次,許多人都以為謹慎的德國沃爾夫斯堡人腦子“犯了混”,但BC認為,這其實是大眾的策略性“逼宮”,為的是試探中方伙伴在面對調整合資股比一事的態度和底線。
1900/1/1 0:00:00北京時間3月21日早間消息,沃爾沃希望強化其在安全駕駛領域的聲譽,從2020年代開始在該公司的汽車上安裝攝像頭和傳感器,監控駕駛員是否飲酒或走神,并通過干涉措施來避免事故。
1900/1/1 0:00:00武漢地質資源環境工業技術研究院簡稱“武漢資環工研院”透露,以氫能為動力、采用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車20日在“中國光谷”研制成功。
1900/1/1 0:00:00英國交通部19日發布報告說,預計到2035年英國智能網聯汽車和自動駕駛汽車出口將達150億英鎊(約合199億美元)。
1900/1/1 0:00:00有車安不了樁,或有樁充不了電,一直是不少電動汽車用戶的煩心事。
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