武漢地質資源與環境產業技術研究院（簡稱“武漢環境工程研究院”）透露，首款以氫能為動力、碳纖維車身的格羅夫乘用車原型車20日在“中國光谷”成功研制。這標志著中國首款采用氫碳纖維車身的自主品牌乘用車的誕生，也是氫能產業在交通領域應用的重大突破。
氫燃料電池續航里程長，加氫速度快，行駛過程中只出水，是新能源汽車的重要發展方向。目前，全球氫能和燃料電池行業才剛剛起步。隨著氫燃料電池技術的不斷突破，交通領域已成為其產業發展的重要突破口。此外，與使用鋼和鋁合金的傳統車輛相比，碳纖維車輛更輕，車身結構更輕、更強。格羅夫氫碳纖維汽車誕生于武漢，以燃料電池發明者、英國科學家威廉·格羅夫的名字命名。是武漢環境工程研究院的科研成果。武漢環境工程研究院院長郝一國介紹，當天亮相的Grove首款原型車是一款大型豪華SUV，也是國內首款采用氫碳纖維車身的自主品牌乘用車。這款車由格羅夫西班牙設計中心設計，兼具動力和靈敏度。它配備了世界領先的技術氫燃料堆，整個機身由碳纖維制成，巡航里程超過1000公里。據悉，Grove品牌已經規劃了一系列具有競爭力的車型和生產計劃，并將在今年4月的上海車展上推出，接受客戶預訂。武漢資源與環境技術研究院也已啟動氫能基礎設施建設，明年將在中國一線城市推廣，2021擴大到二線城市，2022年在中國主要城市大規模啟動。武漢地質資源與環境產業技術研究院（簡稱“武漢環境工程研究院”）透露，首款以氫能為動力、碳纖維車身的格羅夫乘用車原型車20日在“中國光谷”成功研制。這標志著中國首款采用氫碳纖維車身的自主品牌乘用車的誕生，也是氫能產業在交通領域應用的重大突破。
氫燃料電池續航里程長，加氫速度快，行駛過程中只出水，是新能源汽車的重要發展方向。目前，全球氫能和燃料電池行業才剛剛起步。隨著氫燃料電池技術的不斷突破，交通領域已成為其產業發展的重要突破口。此外，與使用鋼和鋁合金的傳統車輛相比，碳纖維車輛更輕，車身結構更輕、更強。格羅夫氫碳纖維汽車誕生于武漢，以燃料電池發明者、英國科學家威廉·格羅夫的名字命名。是武漢環境工程研究院的科研成果。武漢環境工程研究院院長郝一國介紹，當天亮相的Grove首款原型車是一款大型豪華SUV，也是國內首款采用氫碳纖維車身的自主品牌乘用車。這款車由格羅夫西班牙設計中心設計，兼具動力和靈敏度。它配備了世界領先的技術氫燃料堆，整個機身由碳纖維制成，巡航里程超過1000公里。據悉，Grove品牌已經規劃了一系列具有競爭力的車型和生產計劃，并將在今年4月的上海車展上推出，接受客戶預訂。武漢資源與環境技術研究院也已啟動氫能基礎設施建設，明年將在中國一線城市推廣，2021擴大到二線城市，2022年在中國主要城市大規模啟動。
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