大眾汽車集團正在考慮退出德國汽車工業協會（VDA）。大眾汽車集團認為VDA并不能真正代表自己。其中一個主要問題是，VDA對清潔能源汽車的支持不僅限于純電動汽車，而是多種技術路線。據說大眾汽車有一長串VDA的錯誤。第一個是，VDA應該按照大眾集團的想法，放棄對各種技術路線的開放，集中精力推動純電動技術的突破。與此同時，應停止開發和援助其他類型的驅動技術，如燃料電池和天然氣。大眾汽車集團總裁赫伯特·迪斯認為，太多類型的技術使企業負擔過重。
大眾汽車集團認為，汽車行業正在發生巨大變化，因此行業協會應該更加堅定和明確地定位自己。VDA必須努力讓企業和政府共同創造一個真正的長期藍圖，并建立相應的基金，以彌補轉型中的空缺，緩解技術進化的痛苦。純電動汽車應該享受稅收優惠，以增加銷量，尤其是入門級車型應該由政府補貼。大眾汽車認為，VDA在這些領域沒有做出足夠的努力。VDA駁斥了這一指控。VDA認為，“每個人的重點都可以放在電動汽車的發展上，但其他技術類型應該繼續留在人們的視野中。”接下來，大眾集團的代表將與VDA進一步溝通。除了純電動汽車，德國汽車行業也在發展燃料電池技術、合成燃料和混合動力技術。然而，大眾汽車集團正在押注電動汽車技術，并將推出一批純電動汽車。根據大眾汽車最近的披露，到2028年，將有70輛電動汽車上市。此前，大眾汽車的目標只有50輛。與此同時，大眾汽車還將在未來10年內將電動汽車的生產目標從1500萬輛提高到2200萬輛。大眾汽車集團正在考慮退出德國汽車工業協會（VDA）。大眾汽車集團認為VDA并不能真正代表自己。其中一個主要問題是，VDA對清潔能源汽車的支持不僅限于純電動汽車，而是多種技術路線。據說大眾汽車有一長串VDA的錯誤。第一個是，VDA應該按照大眾集團的想法，放棄對各種技術路線的開放，集中精力推動純電動技術的突破。與此同時，應停止開發和援助其他類型的驅動技術，如燃料電池和天然氣。大眾汽車集團總裁赫伯特·迪斯認為，太多類型的技術使企業負擔過重。
大眾汽車集團認為，汽車行業正在發生巨大變化，因此行業協會應該更加堅定和明確地定位自己。VDA必須努力讓企業和政府共同創造一個真正的長期藍圖，并建立相應的基金，以彌補轉型中的空缺，緩解技術進化的痛苦。純電動汽車應該享受稅收優惠，以增加銷量，尤其是入門級車型應該由政府補貼。大眾汽車認為，VDA在這些領域沒有做出足夠的努力。VDA駁斥了這一指控。VDA認為，“每個人的重點都可以放在電動汽車的發展上，但其他技術類型應該繼續留在人們的視野中。”接下來，大眾集團的代表將與VDA進一步溝通。除了純電動汽車，德國汽車行業也在發展燃料電池技術、合成燃料和混合動力技術。然而，大眾汽車集團正在押注電動汽車技術，并將推出一批純電動汽車。根據大眾汽車最近的披露，到2028年，將有70輛電動汽車上市。此前，大眾汽車的目標只有50輛。與此同時，大眾汽車還將在未來10年內將電動汽車的生產目標從1500萬輛提高到2200萬輛。
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新能源已經是各家車企勢在必行的課題，不過目前市場上能夠見到的新能源車多為自主品牌，豪華車市場的新能源車寥寥無幾。其實，幾大豪華品牌的新能源車都已經在規劃之中，它們將很快來到我們身邊。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，豐田發布了太陽能自動駕駛漫游者，該款車型未來或將被送至月球（表面）。
1900/1/1 0:00:00長城、吉利在自主品牌中沖鋒陷陣了這么多年，確實用實力贏得了消費者的認可。而面對全球電氣化的趨勢，比亞迪也可謂是迎來了快速崛起的契機。
1900/1/1 0:00:00先看兩份數據，一份是特斯拉在2018年底電話會議上展示給投資人看的數據，一份是統計了2017年2019年1月特斯拉各車型的銷量表現情況。
1900/1/1 0:00:00眾所周知，馬自達一直被譽為車企當中的“技術宅”，不管是對于轉子技術的執著，還是創馳藍天發動機的超前性能，以及后來的SkyactivX壓燃發動機，都為其增添不少光彩。
1900/1/1 0:00:00近日，由國內媒體曝出比亞迪全新小型電動SUV比亞迪S2參數詢價的實車圖，其中外觀部分我們此前已經報道過，但此次實車圖包含內飾部分，從圖片來看，
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