3月19日中午，基石資本董事長張偉近日發文稱，中國沒有任何新能源汽車制造企業值得投資的聲明。Xpeng Motors董事長何小鵬在微博上做出回應。張偉在文章中表示，中國新造車企業的數量已經超過100家，其中大多數將迎來生死攸關的2019年。新能源汽車和智能駕駛是汽車領域無可爭議的方向，但中國還沒有值得投資的新能源汽車制造企業。何小鵬回應說，不需要你的投資。何小鵬說，做一個評論家比做一個建設者容易。我們的選擇是痛苦指數高，勞模被迫退出，這是我們自己的選擇。何小鵬表示，今天的新造車企業只是在重復他們的故事，而今天許多初創公司也只是在重復類似的故事。無論他們是否成功，只要他們真的想把工作做好，我都很欽佩他們。如今，蔚來和途馳的困難和挑戰只是成長路上的一個坑，他們總是要向前走。以下是Tucki回應原文的原因：謝謝你，你不需要投資。做一個評論家很容易，但做一個建設者很難。我們的選擇是，疼痛指數很高，勞模們被迫離開。這是我們自己的選擇。但我們的樂趣是在99%的懷疑中生存下來，長大并更多地改變世界。我們只需要選擇相信的1%作為原點和種子，一步一步做好自己，把它放大。吉利長城和特斯拉都令人欽佩。在那些日子里，他們都活得更加艱難。在那些日子里，他們只會面臨更多的嘲笑，而今天他們并沒有停止。今天，新的汽車制造商只是在重復他們的故事。如今，許多初創公司都在重復類似的故事。我欽佩他們是否成功，只要他們真的想把工作做好。如今，蔚來和圖奇的困難和挑戰只是成長路上的一個坑，他們總是要向前走。
3月19日中午，基石資本董事長張偉近日發文稱，中國沒有任何新能源汽車制造企業值得投資的聲明。Xpeng Motors董事長何小鵬在微博上做出回應。張偉在文章中表示，中國新造車企業的數量已經超過100家，其中大多數將迎來生死攸關的2019年。新能源汽車和智能駕駛是汽車領域無可爭議的方向，但中國還沒有值得投資的新能源汽車制造企業。何小鵬回應說，不需要你的投資。何小鵬說，做一個評論家比做一個建設者容易。我們的選擇是痛苦指數高，勞模被迫退出，這是我們自己的選擇。何小鵬表示，今天的新造車企業只是在重復他們的故事，而今天許多初創公司也只是在重復類似的故事。無論他們是否成功，只要他們真的想把工作做好，我都很欽佩他們。如今，蔚來和途馳的困難和挑戰只是成長路上的一個坑，他們總是要向前走。以下是Tucki回應原文的原因：謝謝你，你不需要投資。做一個評論家很容易，但做一個建設者很難。我們的選擇是，疼痛指數很高，勞模們被迫離開。這是我們自己的選擇。但我們的樂趣是在99%的懷疑中生存下來，長大并更多地改變世界。我們只需要選擇相信的1%作為原點和種子，一步一步做好自己，把它放大。吉利長城和特斯拉都令人欽佩。在那些日子里，他們都活得更加艱難。在那些日子里，他們只會面臨更多的嘲笑，而今天他們并沒有停止。今天，新的汽車制造商只是在重復他們的故事。如今，許多初創公司都在重復類似的故事。我欽佩他們是否成功，只要他們真的想把工作做好。如今，蔚來和圖奇的困難和挑戰只是成長路上的一個坑，他們總是要向前走。
據外媒報道，MUJI與sensible4發布了首款全天候無人駕駛客車GACHA。
1900/1/1 0:00:00在全新“第一戰略”引領下，寶馬集團正以電動化、數字化和自動化領域的技術發展為重點，引導行業向未來出行轉型。
1900/1/1 0:00:00我們獲悉，包括材料巨頭巴斯夫，知名汽車制造商大眾、雪鐵龍、標致、寶馬，瑞典電池生產商Northvolt六大公司形成的企業聯盟已提交申請，將在德國建設電池廠。
1900/1/1 0:00:00如今，在生活當中，我們總能遇到模塊化的東西，比如幾個電路模塊經過組裝就可以變成手機，幾個不同的電子系統經過組裝就可以變成電腦，不僅如此，還有很多物品正在慢慢變得像樂高積木一樣，
1900/1/1 0:00:00根據EVSales網站公布的德國電動車銷量數據，繼一月份取得良好成績之后，德國2月份電動車注冊量同比攀升24至6618輛，其中純電動汽車市場份額增長1至70。
1900/1/1 0:00:00新能源已經是各家車企勢在必行的課題，不過目前市場上能夠見到的新能源車多為自主品牌，豪華車市場的新能源車寥寥無幾。其實，幾大豪華品牌的新能源車都已經在規劃之中，它們將很快來到我們身邊。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航