瑞虎3XE480車主：這車快充太慢，隱藏電量多達10%，太坑爹了！

繼幾天前奇瑞螞蟻車主的故事之后，奇瑞途虎3XE480的另一位車主出現在我們的編輯部，希望與您分享他的購車故事，并給想買車的讀者一些參考建議。劉先生出生于20世紀80年代。他的家鄉是保定的萊水，現在住在北京的順義。2018年10月，他購買了奇瑞Tiggo 3XE480。他說，購買電動汽車的第一個標準是能夠開車回家鄉。“我的家鄉大約有150公里，汽車的冬季壽命有200公里，剛好夠用。”

但僅憑這一點他會滿意嗎？當然不是，否則就不會有后續的吐口水。作為一家合資汽車公司的工作人員，劉先生可以被視為內部人士。此外，他本人也是一名電動汽車愛好者，非常關注這個領域，也可以稱之為“專業”消費者。然而，盡管如此，他仍然未能做出100%滿意的選擇。“這款車保留了10%的電量，這導致實際電池壽命被打了折扣，而且快速充電幾乎需要兩個小時！這些與官方宣布的太不一樣了，簡直是在消費者！

“為此，他還想過做公益訴訟。那么，為什么說話快的劉先生會選擇或購買奇瑞途虎3XE480？他到底是如何發現奇瑞在“消費者”的？讓我們看看劉先生和他的奇瑞途虎3XE480之間的愛恨糾葛。為了便于閱讀，本文以第一人稱敘述。我從一輛電動滑板車上買了一輛電動汽車。我是電動汽車的粉絲。我第一次上班的時候沒有車。當時還沒有共享單車，從家到單位通勤2、3公里都有問題。所以我買了一輛電動滑板車，它是鉛酸電池，但不是鋰電池，因為當時沒有，而且更貴。玩了一段時間后，獨輪車開始流行，所以我又買了一輛獨輪車。這輛車折疊后很小，攜帶起來也比較方便。它已經使用了一段時間。

后來，我買了一輛小型運油車，那是鈴木的雨燕。從那以后，我一直在關注電動汽車的發展。

直到2018年，當電動汽車的NEDC電池壽命可以達到400公里，實際使用壽命達到300公里時，我覺得電動汽車的開發在這個時候已經準備好了，可以滿足我的日常需求。就在去年10月，我果斷買下了目前的奇瑞途虎3XE480。

事實上，因為我一直在關注這個行業，所以我非常準確地把握了整個大方向的發展。2017年，我曾預料到電動汽車彩票的爆發，結果在2018年真正爆發了。此外，當時電動汽車還處于快速發展階段。2018年初，車型還比較少，到了10月，各種車型層出不窮。碰巧，該指數的有效期已從半年延長到一年，政策令人滿意。那么，當我選擇這輛車時，我還比較了其他哪些車呢？首先，我之前訂購了威馬汽車，巡航里程為460公里，但我跳過了罰單。另一個重要原因是電池加熱是可選的。如果你不選擇，就會出現快充慢充的問題，但人們可以說對不起，你沒有電池可以加熱，而且你的活動量很低。除此之外，其他制造商的電池加熱也是標準配置。我覺得這特別不友善，所以我把魏瑪還給了他。

我還考慮了北汽EU5，它實際上看起來非常令人興奮。然而，經過研究，我發現它的工藝相當糟糕。我想有人說洗車的時候大燈進水了，小電池沒電了。至于EV150和EV200，曾經出現過沒有制動器的情況。我覺得北汽的電控真的很棒，但基本功不扎實，還有一些小問題，很煩人。事實上，如果沒有這些小問題，我會咬著牙買的。

當時，只剩下比亞迪了。有些人很欣賞比亞迪，但實際上我并不認為它這么好。我懷疑他們的電池出了問題。在秦的第一代插電版本之后，許多車主反映動力不夠。應該是電池的一致性不好，有些電池出現了問題。后來，似乎所有的電池都被更換了。然后這輛車很難看，而且很貴，幾十萬，最后被排除在外。（2） 我對Chery Tiggo 3XE480的愛與恨。最后，我買了奇瑞途虎3XE480，得到了9.5萬元。選擇這輛車有兩個原因。首先，Tiggo實際上是他們的第四代電動汽車。從技術上講，它已經迭代了幾代，并且相對可靠。其次，他們使用了當代安培技術有限公司的電池，這是一個相當大的電池。性價比在10萬級車中還是比較高的，所以最終選擇了這款車。然而，當我把手打開后，我發現了兩個非常頭疼的問題：一個是電量太大，另一個是快速充電的速度非常慢。討厭充電速度快……

o速度較慢，功率保持在10%。這簡直是虛假宣傳。讓我們來談談快速充電和慢速充電的問題。目前，氣溫幾乎是10度。我的汽車快速充電的啟動電流通常為40-50 A，最快的電流是當電池加熱到35度的最高溫度時。前面是一個加熱過程。看起來沒有問題，溫度低、電流小是正常的，但如果橫向比較，問題就來了。當時，我比較的溫度是5度，比亞迪的電流在一兩分鐘內上升到120安培。例如，北汽設定的啟動電流約為85安培，但我的車約為50安培，所以加熱到35度的最高溫度需要一個多小時，速度非常慢。這對我的旅行計劃和使用體驗有很大影響。人們可以在40-50分鐘內充電，所以我們可以考慮去更遠的地方，但我等得太久了。例如，我的車在冬天零下十度的時候可以在沒有空調的情況下跑200公里，但如果充電需要兩個小時，相當于你跑了兩個小時后再充電兩個小時。如果是這樣的話，我就不能再考慮更進一步了。

讓我們談談另一個問題，即保留多少電池電量會影響電池壽命。你看，我們的手機通常使用兩年，電池可能不工作，因為手機電池在設計時需要盡可能充滿電，并且應該盡可能放電。然而，電動汽車的電池并不是這樣的。它不僅會保留一定的電量，而且充電時不會充電到100%。前幾天，我讀到一篇文章，說長安的小型SUV 3%是不允許使用的，它已經滿了98%，也就是說可用功率是95%，而我的車實際上保持了10%。事實上，保持3%左右是可以理解的，因為應該考慮電池的壽命，但一次保持10%的電量有點太多了，對吧？此外，這款車具有長電池壽命模式。如果它被打開，它會讓你繼續用電。我不知道它的百分比是多少，估計大約是2%，而且不會完全出院。事實上，這里聽起來不錯，對吧？但是，這種長電池壽命模式只能使用50次，并且手冊中明確表示，如果使用長電池壽命方式，會影響電池壽命；制造商不會保證由此造成的電池損壞。這款車的NEDC續航里程提升為401公里，這一定開啟了長續航。這就是問題所在。推廣時是401公里，但消費者使用時只能使用350公里；

當然，你也可以使用長電池壽命模式，但這會影響你的保修，那么誰會使用它呢？這可以被視為虛假宣傳。

奇瑞新能源官網顯示，奇瑞途虎3XE480NEDC的續航里程為401公里。事實上，長續航模式最早是江淮汽車在幾年前開發的，但事實上，當時其他公司并沒有這么做。當時，許多人仍然嘲笑江淮汽車。現在已經開發了這么多年，奇瑞還在做這種長壽模式，這有點說不過去。這么多年過去了，我應該對電池的特性有了很多了解，所以我不應該保留那么多電。一開始，我買奇瑞是因為它很便宜，而且電池很大。結果，你留下了這么多電給我用，整天背著你跑。買你有什么意義？愛的使用成本非常低，而且開車沒有問題。它更不用擔心。讓我們來談談我現在的車的優點，這也是非常重要的。首先，使用這輛車的成本很低。電動汽車平均每公里要8美分到10美分，而普通的油車每公里要50美分，所以我每公里可以節省4美分。我每年開車約2-3萬公里，這幾乎節省了1萬元。例如，如果我開五年車，我可以節省5萬元。我買的時候是9.5萬元，相當于五年花了4.5萬元。其次，與其他汽車公司相比，它仍然沒有煩惱。事實上，這輛車就像一個具有科學和工程思維的人，非常保守，包括保留10%的電量，但可以說電池故障的概率大大降低了。實踐也證明，這輛車真的沒有任何問題，不會把你留在路上。我聽說比亞迪EV360也出現了各種問題，但北汽并沒有太多關注。總之，這是這款車給我帶來快樂的兩個主要原因。結論我想像劉先生這樣購買電動汽車但發現一些問題的車主不在少數。他是一名汽車行業內部人士，一直在密切關注電動汽車。他也是一個相對“專業”的消費者，但這種情況仍然不可避免。他認為，普通消費者在購買電動汽車時很難考慮快速充電的問題，他們被“折疊在這里”。我希望我的經歷能在買車時提醒大家。聊天結束時，劉先生主動問我，你還需要談談前景嗎？我說可以。他對我說：“盡管仍然存在各種問題，但我仍然非常看好電動汽車的未來。電池技術發展迅速，國家也在給予大力支持。去年，產銷達到100多萬輛，這個行業已經起步。”如果你也有想與我們分享的購車和用車故事，請添加此微信號：472449189。你有責任吐口水和分享，我有責任讓你成為英雄！

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但僅憑這一點他會滿意嗎？當然不是，否則就不會有后續的吐口水。作為一家合資汽車公司的工作人員，劉先生可以被視為內部人士。此外，他本人也是一名電動汽車愛好者，非常關注這個領域，也可以稱之為“專業”消費者。然而，盡管如此，他仍然未能做出100%滿意的選擇。“這款車保留了10%的電量，這導致實際電池壽命被打了折扣，而且快速充電幾乎需要兩個小時！這些與官方宣布的太不一樣了，簡直是在消費者！

“為此，他還想過做公益訴訟。那么，為什么說話快的劉先生會選擇或購買奇瑞途虎3XE480？他到底是如何發現奇瑞在“消費者”的？讓我們看看劉先生和他的奇瑞途虎3XE480之間的愛恨糾葛。為了便于閱讀，本文以第一人稱敘述。我從一輛電動滑板車上買了一輛電動汽車。我是電動汽車的粉絲。我第一次上班的時候沒有車。當時還沒有共享單車，從家到單位通勤2、3公里都有問題。所以我買了一輛電動滑板車，它是鉛酸電池，但不是鋰電池，因為當時沒有，而且更貴。玩了一段時間后，獨輪車開始流行，所以我又買了一輛獨輪車。這輛車折疊后很小，攜帶起來也比較方便。它已經使用了一段時間。

后來，我買了一輛小型運油車，那是鈴木的雨燕。從那以后，我一直在關注電動汽車的發展。

直到2018年，當電動汽車的NEDC電池壽命可以達到400公里，實際使用壽命達到300公里時，我覺得電動汽車的開發在這個時候已經準備好了，可以滿足我的日常需求。就在去年10月，我果斷買下了目前的奇瑞途虎3XE480。

事實上，因為我一直在關注這個行業，所以我非常準確地把握了整個大方向的發展。2017年，我曾預料到電動汽車彩票的爆發，結果在2018年真正爆發了。此外，當時電動汽車還處于快速發展階段。2018年初，車型還比較少，到了10月，各種車型層出不窮。碰巧，該指數的有效期已從半年延長到一年，政策令人滿意。那么，當我選擇這輛車時，我還比較了其他哪些車呢？首先，我之前訂購了威馬汽車，巡航里程為460公里，但我跳過了罰單。另一個重要原因是電池加熱是可選的。如果你不選擇，就會出現快充慢充的問題，但人們可以說對不起，你沒有電池可以加熱，而且你的活動量很低。除此之外，其他制造商的電池加熱也是標準配置。我覺得這特別不友善，所以我把魏瑪還給了他。

我還考慮了北汽EU5，它實際上看起來非常令人興奮。然而，經過研究，我發現它的工藝相當糟糕。我想有人說洗車的時候大燈進水了，小電池沒電了。至于EV150和EV200，曾經出現過沒有制動器的情況。我覺得北汽的電控真的很棒，但基本功不扎實，還有一些小問題，很煩人。事實上，如果沒有這些小問題，我會咬著牙買的。

當時，只剩下比亞迪了。有些人很欣賞比亞迪，但實際上我并不認為它這么好。我懷疑他們的電池出了問題。在秦的第一代插電版本之后，許多車主反映動力不夠。應該是電池的一致性不好，有些電池出現了問題。后來，似乎所有的電池都被更換了。然后這輛車很難看，而且很貴，幾十萬，最后被排除在外。（2） 我對Chery Tiggo 3XE480的愛與恨。最后，我買了奇瑞途虎3XE480，得到了9.5萬元。選擇這輛車有兩個原因。首先，Tiggo實際上是他們的第四代電動汽車。從技術上講，它已經迭代了幾代，并且相對可靠。其次，他們使用了當代安培技術有限公司的電池，這是一個相當大的電池。性價比在10萬級車中還是比較高的，所以最終選擇了這款車。然而，當我把手打開后，我發現了兩個非常頭疼的問題：一個是電量太大，另一個是快速充電的速度非常慢。討厭充電速度快……

o速度較慢，功率保持在10%。這簡直是虛假宣傳。讓我們來談談快速充電和慢速充電的問題。目前，氣溫幾乎是10度。我的汽車快速充電的啟動電流通常為40-50 A，最快的電流是當電池加熱到35度的最高溫度時。前面是一個加熱過程。看起來沒有問題，溫度低、電流小是正常的，但如果橫向比較，問題就來了。當時，我比較的溫度是5度，比亞迪的電流在一兩分鐘內上升到120安培。例如，北汽設定的啟動電流約為85安培，但我的車約為50安培，所以加熱到35度的最高溫度需要一個多小時，速度非常慢。這對我的旅行計劃和使用體驗有很大影響。人們可以在40-50分鐘內充電，所以我們可以考慮去更遠的地方，但我等得太久了。例如，我的車在冬天零下十度的時候可以在沒有空調的情況下跑200公里，但如果充電需要兩個小時，相當于你跑了兩個小時后再充電兩個小時。如果是這樣的話，我就不能再考慮更進一步了。

讓我們談談另一個問題，即保留多少電池電量會影響電池壽命。你看，我們的手機通常使用兩年，電池可能不工作，因為手機電池在設計時需要盡可能充滿電，并且應該盡可能放電。然而，電動汽車的電池并不是這樣的。它不僅會保留一定的電量，而且充電時不會充電到100%。前幾天，我讀到一篇文章，說長安的小型SUV 3%是不允許使用的，它已經滿了98%，也就是說可用功率是95%，而我的車實際上保持了10%。事實上，保持3%左右是可以理解的，因為應該考慮電池的壽命，但一次保持10%的電量有點太多了，對吧？此外，這款車具有長電池壽命模式。如果它被打開，它會讓你繼續用電。我不知道它的百分比是多少，估計大約是2%，而且不會完全出院。事實上，這里聽起來不錯，對吧？但是，這種長電池壽命模式只能使用50次，并且手冊中明確表示，如果使用長電池壽命方式，會影響電池壽命；制造商不會保證由此造成的電池損壞。這款車的NEDC續航里程提升為401公里，這一定開啟了長續航。這就是問題所在。推廣時是401公里，但消費者使用時只能使用350公里；

當然，你也可以使用長電池壽命模式，但這會影響你的保修，那么誰會使用它呢？這可以被視為虛假宣傳。

奇瑞新能源官網顯示，奇瑞途虎3XE480NEDC的續航里程為401公里。事實上，長續航模式最早是江淮汽車在幾年前開發的，但事實上，當時其他公司并沒有這么做。當時，許多人仍然嘲笑江淮汽車。現在已經開發了這么多年，奇瑞還在做這種長壽模式，這有點說不過去。這么多年過去了，我應該對電池的特性有了很多了解，所以我不應該保留那么多電。一開始，我買奇瑞是因為它很便宜，而且電池很大。結果，你留下了這么多電給我用，整天背著你跑。買你有什么意義？愛的使用成本非常低，而且開車沒有問題。它更不用擔心。讓我們來談談我現在的車的優點，這也是非常重要的。首先，使用這輛車的成本很低。電動汽車平均每公里要8美分到10美分，而普通的油車每公里要50美分，所以我每公里可以節省4美分。我每年開車約2-3萬公里，這幾乎節省了1萬元。例如，如果我開五年車，我可以節省5萬元。我買的時候是9.5萬元，相當于五年花了4.5萬元。其次，與其他汽車公司相比，它仍然沒有煩惱。事實上，這輛車就像一個具有科學和工程思維的人，非常保守，包括保留10%的電量，但可以說電池故障的概率大大降低了。實踐也證明，這輛車真的沒有任何問題，不會把你留在路上。我聽說比亞迪EV360也出現了各種問題，但北汽并沒有太多關注。總之，這是這款車給我帶來快樂的兩個主要原因。結論我想像劉先生這樣購買電動汽車但發現一些問題的車主不在少數。他是一名汽車行業內部人士，一直在密切關注電動汽車。他也是一個相對“專業”的消費者，但這種情況仍然不可避免。他認為，普通消費者在購買電動汽車時很難考慮快速充電的問題，他們被“折疊在這里”。我希望我的經歷能在買車時提醒大家。聊天結束時，劉先生主動問我，你還需要談談前景嗎？我說可以。他對我說：“盡管仍然存在各種問題，但我仍然非常看好電動汽車的未來。電池技術發展迅速，國家也在給予大力支持。去年，產銷達到100多萬輛，這個行業已經起步。”如果你也有想與我們分享的購車和用車故事，請添加此微信號：472449189。你有責任吐口水和分享，我有責任讓你成為英雄！

標簽：奇瑞瑞虎3比亞迪發現江淮

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