梅賽德斯-奔馳和寶馬真的在一起了，奧迪也不哭。據2月22日上午消息，德國汽車巨頭寶馬和梅賽德斯-奔馳聯合宣布，將共同投資10億歐元（11.3億美元）成立五家旅行公司，并從制造和銷售汽車轉向按分鐘或里程付費。梅賽德斯-奔馳的旅行業務Car2Go也將與寶馬的各種旅行業務合并為這五家合資企業，兩家汽車制造商都持有合資企業50%的股份。這五家旅游公司是：ReachNow：ReachNow應用程序將提供從a到B的一系列選項，允許用戶直接預訂和支付公共交通和各種其他移動選項，如汽車共享、騎行和自行車租賃。立即充電：立即充電是由德國慕尼黑的數字充電公司Digital Charging Solutions GmbH（DCS）提供的一項服務，該公司在25個國家/地區擁有超過10萬個充電點，以幫助梅賽德斯-奔馳和戴姆勒實現其電動汽車戰略。
PARKNOW：用于停車服務，創新的數字停車服務為用戶提供了一目了然的最佳停車解決方案，允許他們預訂停車位并管理停車時間，允許在公共車庫無人值守，并無需現金支付停車費。此外，停車位占歐洲城市道路交通量的30%，PARK NOW正在幫助減少這一數字。目前，在歐洲和北美，已有3000多萬客戶和1100個城市使用了這項服務。FREENOW：免費移動服務，包括出租車、私人司機和租賃車輛，以及最先進的電動滑板車，所有這些都可以用一根手指解決。作為歐洲和拉丁美洲最大的乘車服務之一，FREE NOW已為2100多萬客戶和超過25萬名司機提供服務。SHARGENOW：用于短期租賃服務，允許客戶通過智能手機隨時隨地租賃和支付車輛費用。其車隊現在將擴大，包括更廣泛的車型，并擴大市場覆蓋范圍。目前，全球已有超過400萬客戶在全球31個城市使用了該團隊的2萬輛汽車。汽車共享提高了車輛的使用率，有助于減少城市道路上的汽車總數。寶馬集團首席執行官克魯格表示，“我們有一個明確的愿景：將這五項服務更緊密地整合在一起，形成一個單一的移動服務組合，擁有全電動和自動駕駛車隊，可以獨立充電和停車，并與其他方式連接。”
寶馬集團首席執行官克魯格（左）和戴姆勒董事會主席迪特爾·澤舍（右）去年12月18日，寶馬和梅賽德斯-奔馳的旅行業務合并通過了美國反壟斷審查，為雙方合作掃清了最后的法律障礙。然后，雙方決定在今年1月完成所有旅行方面的業務合并。至此，雙方的合作正式結束。盡管如此，雙方的“聯姻”僅存在于出行領域，在電池驅動汽車、自動駕駛等其他方面仍保持自主研發和運營。在剛剛過去的2018年，出行領域的幾位選手似乎表現不佳，而寶馬和梅賽德斯-奔馳這兩位重量級選手的加入似乎加劇了這種緊張的氣氛。數據顯示，寶馬的DriveNow項目共有100萬用戶。除了寶馬的傳統車型外，寶馬i3和Mini也有售。梅賽德斯-奔馳旗下的旅游企業Car2Go自2008年以來在歐洲、北美和其他市場推出了共享汽車業務。梅賽德斯-奔馳Car2Go目前擁有200萬用戶，其運營車輛包括梅賽德斯-奔馳Smart、梅賽德斯-奔馳A級、GLA和CLA。寶馬和梅賽德斯-奔馳的強大聯盟共同形成了全球最大的出行服務提供商，其服務范圍包括叫車、租車、充電、自行車、電動滑板車等，幾乎涵蓋了出行領域的方方面面。值得一提的是，其各項業務的累計用戶數已達6000萬，完全可以與優步等頭部出行公司相媲美。此外，寶馬和梅賽德斯-奔馳這兩家德國巨頭，擁有數百年的汽車制造歷史，品牌傳播也有著悠久的歷史……
ady已經深深扎根于人們的心中。如此大的參與者的參與無疑對旅游市場產生了巨大影響。
看看其他參賽者。根據此前公布的年報，優步的增長速度在2018年明顯放緩。去年第四季度，優步的總收入為30億美元，增長率為25%，遠低于第三季度38%的增長率，第四季度虧損7.68億美元。全年來看，盡管優步的整體收入在上升，但仍有18億美元的虧損。為了扭轉持續虧損，據報道，優步計劃在2019年啟動IPO。有趣的是，其新開發的業務，如電動滑板車和自行車服務，與梅賽德斯-奔馳和寶馬的新旅行公司業務高度重合，這意味著在新的旅行領域，兩者之間必須進行斗爭。這不僅是旅游公司之間的博弈，也是新科技公司與傳統車企之間的博弈。另一家國內巨頭滴滴在2018年持續虧損，虧損總額達109億元。消息傳出僅幾天后，滴滴創始人程維就宣布將“關閉并扭轉”非主業，并裁員15%，約2000人。此外，去年12月，寶馬在中國正式啟動了在線租車項目，并在成都投資了200輛寶馬五系汽車。寶馬成為第一家在中國獲得在線租車牌照的跨國制造商，這對滴滴在中國的在線租車業務產生了影響。寶馬-奔馳將成立合資旅行業務，增加其在中國的在線汽車服務，并搶占中國市場，這將不可避免地成為其布局的首要任務。縱觀當前的旅游市場，有起有落。當你唱歌而我上臺時，有一種相當大的動力。盡管在2018年，滴滴、優步等出行巨頭一直在泥沼中前行，但它們在出行頭部的地位不會輕易動搖，但這兩家巨頭的加入不得不說增加了這種不確定性。即使是未來雙方是否會重塑旅游領域，并帶動旅游市場的整體變化，也不得而知。簡而言之，這場鬧劇已經開始了。梅賽德斯-奔馳和寶馬真的在一起了，奧迪也不哭。據2月22日上午消息，德國汽車巨頭寶馬和梅賽德斯-奔馳聯合宣布，將共同投資10億歐元（11.3億美元）成立五家旅行公司，并從制造和銷售汽車轉向按分鐘或里程付費。梅賽德斯-奔馳的旅行業務Car2Go也將與寶馬的各種旅行業務合并為這五家合資企業，兩家汽車制造商都持有合資企業50%的股份。這五家旅游公司是：ReachNow：ReachNow應用程序將提供從a到B的一系列選項，允許用戶直接預訂和支付公共交通和各種其他移動選項，如汽車共享、騎行和自行車租賃。立即充電：立即充電是由德國慕尼黑的數字充電公司Digital Charging Solutions GmbH（DCS）提供的一項服務，該公司在25個國家/地區擁有超過10萬個充電點，以幫助梅賽德斯-奔馳和戴姆勒實現其電動汽車戰略。
PARKNOW：用于停車服務，創新的數字停車服務為用戶提供了一目了然的最佳停車解決方案，允許他們預訂停車位并管理停車時間，允許在公共車庫無人值守，并無需現金支付停車費。此外，停車位占歐洲城市道路交通量的30%，PARK NOW正在幫助減少這一數字。目前，在歐洲和北美，已有3000多萬客戶和1100個城市使用了這項服務。FREENOW：免費移動服務，包括出租車、私人司機和租賃車輛，以及最先進的電動滑板車，所有這些都可以用一根手指解決。作為歐洲和拉丁美洲最大的乘車服務之一，FREE NOW已為2100多萬客戶和超過25萬名司機提供服務。SHARGENOW：用于短期租賃服務，允許客戶通過智能手機隨時隨地租賃和支付車輛費用。其車隊現在將擴大，包括更廣泛的車型，并擴大市場覆蓋范圍。目前，超過400萬客戶……
世界各地的s已經在全球31個城市使用了該團隊的20000輛汽車。汽車共享提高了車輛的使用率，有助于減少城市道路上的汽車總數。寶馬集團首席執行官克魯格表示，“我們有一個明確的愿景：將這五項服務更緊密地整合在一起，形成一個單一的移動服務組合，擁有全電動和自動駕駛車隊，可以獨立充電和停車，并與其他方式連接。”
寶馬集團首席執行官克魯格（左）和戴姆勒董事會主席迪特爾·澤舍（右）去年12月18日，寶馬和梅賽德斯-奔馳的旅行業務合并通過了美國反壟斷審查，為雙方合作掃清了最后的法律障礙。然后，雙方決定在今年1月完成所有旅行方面的業務合并。至此，雙方的合作正式結束。盡管如此，雙方的“聯姻”僅存在于出行領域，在電池驅動汽車、自動駕駛等其他方面仍保持自主研發和運營。在剛剛過去的2018年，出行領域的幾位選手似乎表現不佳，而寶馬和梅賽德斯-奔馳這兩位重量級選手的加入似乎加劇了這種緊張的氣氛。數據顯示，寶馬的DriveNow項目共有100萬用戶。除了寶馬的傳統車型外，寶馬i3和Mini也有售。梅賽德斯-奔馳旗下的旅游企業Car2Go自2008年以來在歐洲、北美和其他市場推出了共享汽車業務。梅賽德斯-奔馳Car2Go目前擁有200萬用戶，其運營車輛包括梅賽德斯-奔馳Smart、梅賽德斯-奔馳A級、GLA和CLA。寶馬和梅賽德斯-奔馳的強大聯盟共同形成了全球最大的出行服務提供商，其服務范圍包括叫車、租車、充電、自行車、電動滑板車等，幾乎涵蓋了出行領域的方方面面。值得一提的是，其各項業務的累計用戶數已達6000萬，完全可以與優步等頭部出行公司相媲美。此外，寶馬和梅賽德斯-奔馳這兩家德國巨頭制造商擁有數百年的汽車制造歷史，品牌傳播早已深入人心。如此大的參與者的參與無疑對旅游市場產生了巨大影響。
看看其他參賽者。根據此前公布的年報，優步的增長速度在2018年明顯放緩。去年第四季度，優步的總收入為30億美元，增長率為25%，遠低于第三季度38%的增長率，第四季度虧損7.68億美元。全年來看，盡管優步的整體收入在上升，但仍有18億美元的虧損。為了扭轉持續虧損，據報道，優步計劃在2019年啟動IPO。有趣的是，其新開發的業務，如電動滑板車和自行車服務，與梅賽德斯-奔馳和寶馬的新旅行公司業務高度重合，這意味著在新的旅行領域，兩者之間必須進行斗爭。這不僅是旅游公司之間的博弈，也是新科技公司與傳統車企之間的博弈。另一家國內巨頭滴滴在2018年持續虧損，虧損總額達109億元。消息傳出僅幾天后，滴滴創始人程維就宣布將“關閉并扭轉”非主業，并裁員15%，約2000人。此外，去年12月，寶馬在中國正式啟動了在線租車項目，并在成都投資了200輛寶馬五系汽車。寶馬成為第一家在中國獲得在線租車牌照的跨國制造商，這對滴滴在中國的在線租車業務產生了影響。寶馬-奔馳將成立合資旅行業務，增加其在中國的在線汽車服務，并搶占中國市場，這將不可避免地成為其布局的首要任務。縱觀當前的旅游市場，有起有落。當你唱歌而我上臺時，有一種相當大的動力。盡管在2018年，滴滴、優步等出行巨頭一直在泥沼中前行，但它們在出行頭部的地位不會輕易動搖，但這兩家巨頭的加入不得不說增加了這種不確定性……
inty公司。即使是未來雙方是否會重塑旅游領域，并帶動旅游市場的整體變化，也不得而知。簡而言之，這場鬧劇已經開始了。
北汽藍谷60073324日晚公告，子公司北汽新能源近日與普萊德、寧德時代簽署《中長期（2019年2023年）深化戰略合作協議》。
1900/1/1 0:00:00乘聯會數據顯示，2019年1月中國乘用車銷量2161萬輛，環比下滑28，同比下滑4，市場的寒潮依舊，這般不利的開局，讓諸多處于市場邊緣的品牌更加水深火熱。
1900/1/1 0:00:00日前，共享汽車品牌立刻出行對外宣布，公司已于2019年年前完成了千萬美元級別B輪融資。該輪融資由凡創資本、君聯資本、藍馳創投等共同投資，其中包括了部分國資的支持，光源資本繼續擔任財務顧問。
1900/1/1 0:00:001、全球首個針對純電動汽車能耗指標提出要求的技術標準出臺中國國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會18日召開新聞發布會，批準發布了646項國家標準，涉及道路交通、養老服務等多個領域，
1900/1/1 0:00:00在南方基本上沒有布局的北方車企長城汽車，這次是實實在在地大跨步走出了河北。
1900/1/1 0:00:00前陣子的A股市場有股莫名其妙的風氣，只要跟“鋰”字沾邊好像都可以引得資本市場的集體高潮，這一切可以說都拜新能源車所賜，現在只要提到新能源汽車，投資者自然而然的就和鋰電池畫等號。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航