易咖研究院：高效打造高端微型電動車，進入無人駕駛新階段

在新能源汽車領域，微型電動汽車的細分似乎有點尷尬。每當提到這些汽車時，許多人總是對它們有一些刻板印象：老式的踏板車。此外，尺寸小也是有原因的。在他們看來，這些汽車沒有技術含量，制造起來也不難。然而，如果有一款微型電動汽車在外觀和內飾細節上進行了精心設計，并采用了最新的智能技術，也許人們的想法會改變。

說到微型電動汽車，很多人可能首先想到的就是這樣一輛老舊的踏板車。易咖啡研究院致力于做好微型電動汽車，不斷升級技術，創造出性價比高、真正為人民服務的產品。最近，他們將進一步努力將最初的kiki高端系列推向市場。對此，易卡研究院表示有信心，原因很簡單，研發始終以服務客戶為目標，以真誠的態度盡最大努力。然而，這一創新系列的汽車是否像許多人認為的那樣簡單易行？高效研發和高質量保障的背后，億卡研究院在研發過程中經歷了什么？和人一樣，矮個子的人比九個頭的人更難打扮。事實上，像A01這樣的微型電動汽車設計和開發的首要困難是“先天尺寸有限”。如果你想進行差異化，在這一點上已經很困難了。由于體積小，它的尺寸、比例和空間都有限，包括在日本很受歡迎的K-Car，而且它也是一輛有點方頭的“箱式車”，因為變化的空間有限。因此，在有限的空間里展示不同的東西并有自己的創新并不容易。

在日本，K-Car非常受公眾歡迎，隨處可見。第二個困難是以相對較低的成本實現差異化。微型電動汽車的生產成本可以說是所有車型中最低的，在這種情況下更難達到理想的效果。如果一輛車的成本在30萬左右，那么高功率和好材料的結合更容易產生層次感和高級感。然而，kiki系列的成本只有幾萬元，所以我們不得不花更多的時間探索好的創作方式、新的材料組合和新的技術，以避免廉價感，實現高性價比。第三，由于產品是市場化的，在克服前兩個困難的基礎上，需要做的是準確定位用戶群體，滿足公眾的需求。如果你只是鼓掌而沒有獲勝，那是行不通的。因此，經過認真的市場調研和試駕活動，易卡研究院準確地把握了受眾的需求，并在早期獲得了非常積極的市場反饋。

易卡在“2018年第四屆小型電動汽車年度網絡評選”中榮獲“2018低速電動汽車行業十大值得信賴品牌”等獎項。第四個困難是要集成最新的技術并跟上時代的步伐。Kiki系列定位于高端精品車，同時也實現了許多先進的智能功能。整個系統按照國家標準定制，所有碰撞測試均已通過，并集成了一鍵啟動、遠程解鎖、電子圍欄、導航定位、AEB防撞等多項智能功能。新系列僅需一年時間即可全面開發完成，研發效率在業內領先。僅在2018年的一年時間里，易卡研究院就推出了四款車型：易卡X6、易卡260夢想版、易卡X5S混合動力版和e8。在改裝車方面，一年內生產了三款車型，從生產到交付都在同一年完成了量產，相當于每款車型只需要100天左右，效率非常高。

在微型電動汽車領域，大部分仍以逆向研發為基礎，正向研發仍很少。這次即將推出的kiki系列已經完全開發完成。從公關開始只花了一年時間……

ect建立到模具生產。這段時間可以說是非常短的，也可以說是業界領先的水平。雖然效率很高，但質量不會降低。伊卡研究院通過各種材料、工藝、裝飾等方向進行增值設計，尊重創意，具有獨特特色。通過這個系列，也有可能對電子安全企業和品牌進行升級。有人可能會想：為什么伊卡研究院的新機型能更新得這么快？你存了很多東西嗎？事實上，不是為了節省東西，而是借助流程優化、扁平化的組織結構，以及研究人員對行業的深入了解和高度的專業性，達到高研發效率的結果，避免走彎路。

Kiki系列模型融入了Yika研究所團隊的許多巧妙想法。例如，該車型是一輛雙門四座汽車，整體車身只有三米。此時，后排乘客上下車會很不方便，比如寶馬i3。那么，如何充分利用有限的空間，提高后排乘客的體驗，是億卡研究人員解決的關鍵問題之一。經過不斷測試，研究人員決定打破傳統的布局方案，將后排座椅設計為環抱式座椅。這樣就達到了保證乘坐舒適性和加強空間的雙重目的。這種創新的設計呈現出科技感，座椅感覺更輕、更薄。當然，在優化后排乘客體驗的同時，研究人員并沒有忘記前排乘客，前排座椅也被賦予了新的應用方法。新車的座椅不是“女王車”，而是一個可移動的多功能座椅，從而最大限度地給乘客在小空間內的自由感。為了增強用戶體驗，易卡研究院不僅深耕創意，還不斷克服技術問題。高效率的背后是對市場的準確分析和對用戶的認真負責。研發中國首款無人駕駛微型車，開啟智能進化新方向。擁有強大研發實力的易卡研究院，除了開發自有品牌產品，未來也在向智能化方向開展業務外，還在不斷升級技術。據了解，易卡研究院致力于自動駕駛相關工作近一年，正在研發國內首款無人迷你車。目前，它已經與國內許多大學和機構達成了合作。無人車有很多細分領域，易卡研究院深知自身優勢，主要研發線控底盤和車身，上層傳感方向為聯合生產。現在，該研究所已經制作了X80和X110無人物流推車平臺，并將逐步將無人車技術應用到自己的產品中，以保持行業領先的技術水平，這也是易卡研究所的研發應用模式。例如，一些車型和新系列具有自動防撞功能，即當前方有障礙物時，汽車會自動停止。這項技術是在無人車線控底盤的研發中開發的，也是由易卡研究所專門打造的將最新的傳感和國內先進的EHB制動相結合的系統。此外，易卡研究所仍在與高速汽車公司合作開發高速汽車，并已經制造出原型車，目前正處于實驗階段。

歸根結底，易卡研究院在技術升級方面的不懈努力，都是為了制造出讓人民滿意的產品。真正把車做好是不變的初心，也是未來前進的目標。在新能源汽車領域，微型電動汽車的細分似乎有點尷尬。每當提到這些汽車時，許多人總是對它們有一些刻板印象：老式的踏板車。此外，尺寸小也是有原因的。在他們看來，這些車沒有技術含量，制造起來也不難……

但是，如果有一款微型電動汽車能夠精心設計外觀和內飾細節，并采用最新的智能技術，也許人們的想法會改變。

說到微型電動汽車，很多人可能首先想到的就是這樣一輛老舊的踏板車。易咖啡研究院致力于做好微型電動汽車，不斷升級技術，創造出性價比高、真正為人民服務的產品。最近，他們將進一步努力將最初的kiki高端系列推向市場。對此，易卡研究院表示有信心，原因很簡單，研發始終以服務客戶為目標，以真誠的態度盡最大努力。然而，這一創新系列的汽車是否像許多人認為的那樣簡單易行？高效研發和高質量保障的背后，億卡研究院在研發過程中經歷了什么？和人一樣，矮個子的人比九個頭的人更難打扮。事實上，像A01這樣的微型電動汽車設計和開發的首要困難是“先天尺寸有限”。如果你想進行差異化，在這一點上已經很困難了。由于體積小，它的尺寸、比例和空間都有限，包括在日本很受歡迎的K-Car，而且它也是一輛有點方頭的“箱式車”，因為變化的空間有限。因此，在有限的空間里展示不同的東西并有自己的創新并不容易。

在日本，K-Car非常受公眾歡迎，隨處可見。第二個困難是以相對較低的成本實現差異化。微型電動汽車的生產成本可以說是所有車型中最低的，在這種情況下更難達到理想的效果。如果一輛車的成本在30萬左右，那么高功率和好材料的結合更容易產生層次感和高級感。然而，kiki系列的成本只有幾萬元，所以我們不得不花更多的時間探索好的創作方式、新的材料組合和新的技術，以避免廉價感，實現高性價比。第三，由于產品是市場化的，在克服前兩個困難的基礎上，需要做的是準確定位用戶群體，滿足公眾的需求。如果你只是鼓掌而沒有獲勝，那是行不通的。因此，經過認真的市場調研和試駕活動，易卡研究院準確地把握了受眾的需求，并在早期獲得了非常積極的市場反饋。

易卡在“2018年第四屆小型電動汽車年度網絡評選”中榮獲“2018低速電動汽車行業十大值得信賴品牌”等獎項。第四個困難是要集成最新的技術并跟上時代的步伐。Kiki系列定位于高端精品車，同時也實現了許多先進的智能功能。整個系統按照國家標準定制，所有碰撞測試均已通過，并集成了一鍵啟動、遠程解鎖、電子圍欄、導航定位、AEB防撞等多項智能功能。新系列僅需一年時間即可全面開發完成，研發效率在業內領先。僅在2018年的一年時間里，易卡研究院就推出了四款車型：易卡X6、易卡260夢想版、易卡X5S混合動力版和e8。在改裝車方面，一年內生產了三款車型，從生產到交付都在同一年完成了量產，相當于每款車型只需要100天左右，效率非常高。

在微型電動汽車領域，大部分仍以逆向研發為基礎，正向研發仍很少。這次即將推出的kiki系列已經完全開發完成。從項目立項到模具生產只用了一年時間。這段時間可以說是非常短的，也可以說是業界領先的水平。雖然效率很高，但質量不會降低。伊卡研究院通過各種材料、工藝、裝飾等方向進行增值設計，尊重創意……

作為獨特的特征。通過這個系列，也有可能對電子安全企業和品牌進行升級。有人可能會想：為什么伊卡研究院的新機型能更新得這么快？你存了很多東西嗎？事實上，不是為了節省東西，而是借助流程優化、扁平化的組織結構，以及研究人員對行業的深入了解和高度的專業性，達到高研發效率的結果，避免走彎路。

Kiki系列模型融入了Yika研究所團隊的許多巧妙想法。例如，該車型是一輛雙門四座汽車，整體車身只有三米。此時，后排乘客上下車會很不方便，比如寶馬i3。那么，如何充分利用有限的空間，提高后排乘客的體驗，是億卡研究人員解決的關鍵問題之一。經過不斷測試，研究人員決定打破傳統的布局方案，將后排座椅設計為環抱式座椅。這樣就達到了保證乘坐舒適性和加強空間的雙重目的。這種創新的設計呈現出科技感，座椅感覺更輕、更薄。當然，在優化后排乘客體驗的同時，研究人員并沒有忘記前排乘客，前排座椅也被賦予了新的應用方法。新車的座椅不是“女王車”，而是一個可移動的多功能座椅，從而最大限度地給乘客在小空間內的自由感。為了增強用戶體驗，易卡研究院不僅深耕創意，還不斷克服技術問題。高效率的背后是對市場的準確分析和對用戶的認真負責。研發中國首款無人駕駛微型車，開啟智能進化新方向。擁有強大研發實力的易卡研究院，除了開發自有品牌產品，未來也在向智能化方向開展業務外，還在不斷升級技術。據了解，易卡研究院致力于自動駕駛相關工作近一年，正在研發國內首款無人迷你車。目前，它已經與國內許多大學和機構達成了合作。無人車有很多細分領域，易卡研究院深知自身優勢，主要研發線控底盤和車身，上層傳感方向為聯合生產。現在，該研究所已經制作了X80和X110無人物流推車平臺，并將逐步將無人車技術應用到自己的產品中，以保持行業領先的技術水平，這也是易卡研究所的研發應用模式。例如，一些車型和新系列具有自動防撞功能，即當前方有障礙物時，汽車會自動停止。這項技術是在無人車線控底盤的研發中開發的，也是由易卡研究所專門打造的將最新的傳感和國內先進的EHB制動相結合的系統。此外，易卡研究所仍在與高速汽車公司合作開發高速汽車，并已經制造出原型車，目前正處于實驗階段。

歸根結底，易卡研究院在技術升級方面的不懈努力，都是為了制造出讓人民滿意的產品。真正把車做好是不變的初心，也是未來前進的目標。

標簽：寶馬大眾寶馬i3遠程

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