李彥宏第5次提案人工智能 提議用智能交通解決擁堵

中國政協委員、百度董事長李彥宏已連續五年提交人工智能相關提案。從2015年的“中國大腦”計劃到2016年希望“加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規”，2017年的三項提案都聚焦于人工智能，然后在2018年，我希望國家出臺政策，鼓勵人工智能開放平臺和無人駕駛提案。今年，李彥宏的三項提案再次與人工智能有關。

用智能交通解決擁堵問題李艷紅提出構建智能交通解決方案。近年來，隨著城市發展的不斷加快和人們出行需求的不斷增加，交通擁堵和安全問題已成為城市發展的難題，給城市帶來了巨大的經濟損失。擴大交通基礎設施通常是緩解交通擁堵的主要手段，但由于物理空間有限，傳統方法已無法有效緩解交通擁堵。利用人工智能等新技術構建智能交通解決方案，可以實現對交通的“綜合感知、綜合決策、實時控制”，可以有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓人們出行更加順暢安全。因此，李艷紅建議國家進一步加強指導，建立數據共享和使用機制。具體方案如下：一是加快制定車路協同標準。二是推進交通基礎設施智能化改造，鼓勵地方政府加大車路協同路側設備布局，開發車路協同管理平臺。三是開展智能交通應用示范，選擇符合條件的城市，率先部署智能紅綠燈、智能停車等應用，并逐步推廣到全國。事實上，百度V2X（車輛

到

萬物（車路協同）自動泊車解決方案一直處于研發和調試階段。作為業內最早部署車路協同的公司之一，百度于2016年開始部署V2X研發和探索“車路協同”技術，并在場景數據和測試里程積累方面取得階段性進展。“大量資金用于修建高速公路、地鐵、大型停車場等，但只有少量資金用于軟件層面的交通基礎設施建設。”李艷紅在接受采訪時強調了這一點。探索智慧醫療應用除了智慧出行，李艷紅還關注智慧醫療應用的探索。目前，盡管電子病歷在中國一些地區已經實現了一定程度的共享，但不同省份的病歷數據仍然是相互分離的。提高電子病歷的互操作性將提高人們的醫療效率。李艷紅建議，國家衛生健康委要牽頭統籌電子病歷數據的管理、科研和使用，加快探索相關智能應用，幫助形成優質高效的醫療衛生服務體系。建議具體包括三個方面：一是繼續實施和完善電子病歷填報標準，鼓勵醫療機構加強與科研院所和企業的合作，提高我國電子病歷數據資源的規模和質量。二是完善數據應用的技術標準和法律保障，加快制定相關法律和管理規范，建立數據通信和安全保障機制。三是加快電子病歷的研究和應用。在確保安全的前提下，鼓勵企業、國家臨床醫學研究中心和專業行業組織聯合開展探索和試點項目，促進癌癥、心腦血管疾病等重大健康問題的解決。待相關技術成熟后，將推廣到基層醫療機構解決問題……

人們從供應方面看醫生的困難。“不僅是醫療，還有制藥，有很多人工智能手段可以加速新藥的研發。我們國家的這一塊可以產生很多數據，但這些數據沒有得到很好的利用。”李艷紅補充道。關于人工智能倫理的思考人工智能技術在過去幾年中發展非常迅速。李艷紅認為，有必要從社會的角度考慮和規范人工智能的工作范圍。例如，如何避免大量失業，如何確保數據的安全，如何不被黑客攻擊等，這些問題都需要盡快從全球角度考慮。總體而言，中國關于人工智能倫理的討論才剛剛開始，尚未達成廣泛共識。在這方面，各國參與的國際合作相對較少，停留在相對較淺的水平。對此，李彥宏建議，應開展人工智能倫理研究和頂層設計，促進行業健康發展。具體而言，建議如下：一是以人為核心，明確人工智能的倫理原則，加強相關研究，以普通人美好生活為最終目標，兼顧行業創新發展；二是強化龍頭企業責任，加快落實人工智能倫理原則，讓人工智能提供的信息和服務幫助人們成長和發展；

三是加強國際交流，建立全球共識。積極參與全球人工智能倫理原則的研究和制定，盡早確定限制領域，為國際人工智能倫理研究貢獻中國智慧。對于第七年參加“兩會”的感受，李彥宏表示，互聯網領域的成員越來越多，全社會越來越接受新技術、互聯網和人工智能對社會的價值。中國政協委員、百度董事長李彥宏已連續五年提交人工智能相關提案。從2015年的“中國大腦”計劃到2016年希望“加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規”，2017年的三項提案都聚焦于人工智能，然后在2018年，我希望國家出臺政策，鼓勵人工智能開放平臺和無人駕駛提案。今年，李彥宏的三項提案再次與人工智能有關。

用智能交通解決擁堵問題李艷紅提出構建智能交通解決方案。近年來，隨著城市發展的不斷加快和人們出行需求的不斷增加，交通擁堵和安全問題已成為城市發展的難題，給城市帶來了巨大的經濟損失。擴大交通基礎設施通常是緩解交通擁堵的主要手段，但由于物理空間有限，傳統方法已無法有效緩解交通擁堵。利用人工智能等新技術構建智能交通解決方案，可以實現對交通的“綜合感知、綜合決策、實時控制”，可以有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓人們出行更加順暢安全。因此，李艷紅建議國家進一步加強指導，建立數據共享和使用機制。具體方案如下：一是加快制定車路協同標準。二是推進交通基礎設施智能化改造，鼓勵地方政府加大車路協同路側設備布局，開發車路協同管理平臺。三是開展智能交通應用示范，選擇符合條件的城市，率先部署智能紅綠燈、智能停車等應用，并逐步推廣到全國。事實上，百度V2X（車輛

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萬物（車路協同）自動泊車解決方案一直處于研發和調試階段。作為業內最早部署車路協同的公司之一，百度于2016年開始部署V2X研發和探索“車路協同”技術，并在場景數據和測試里程積累方面取得階段性進展。“大量資金用于修建高速公路、地鐵、大型停車場等，但只有少量資金用于軟件層面的交通基礎設施建設。”李艷紅在接受采訪時強調了這一點。探索智慧醫療應用除了智慧出行，李艷紅還關注智慧醫療應用的探索。目前，盡管電子病歷在中國一些地區已經實現了一定程度的共享，但不同省份的病歷數據仍然是相互分離的。提高電子病歷的互操作性將提高人們的醫療效率。李艷紅建議，國家衛生健康委要牽頭統籌電子病歷數據的管理、科研和使用，加快探索相關智能應用，幫助形成優質高效的醫療衛生服務體系。建議具體包括三個方面：一是繼續實施和完善電子病歷填報標準，鼓勵醫療機構加強與科研院所和企業的合作，提高我國電子病歷數據資源的規模和質量。二是完善數據應用的技術標準和法律保障，加快公式化……

制定相關法律和管理規范，并制定數據通信和安全保障機制。三是加快電子病歷的研究和應用。在確保安全的前提下，鼓勵企業、國家臨床醫學研究中心和專業行業組織聯合開展探索和試點項目，促進癌癥、心腦血管疾病等重大健康問題的解決。相關技術成熟后，將推廣到基層醫療機構，從供給端解決群眾看病難問題。“不僅是醫療，還有制藥，有很多人工智能手段可以加速新藥的研發。我們國家的這一塊可以產生很多數據，但這些數據沒有得到很好的利用。”李艷紅補充道。關于人工智能倫理的思考人工智能技術在過去幾年中發展非常迅速。李艷紅認為，有必要從社會的角度考慮和規范人工智能的工作范圍。例如，如何避免大量失業，如何確保數據的安全，如何不被黑客攻擊等，這些問題都需要盡快從全球角度考慮。總體而言，中國關于人工智能倫理的討論才剛剛開始，尚未達成廣泛共識。在這方面，各國參與的國際合作相對較少，停留在相對較淺的水平。對此，李彥宏建議，應開展人工智能倫理研究和頂層設計，促進行業健康發展。具體而言，建議如下：一是以人為核心，明確人工智能的倫理原則，加強相關研究，以普通人美好生活為最終目標，兼顧行業創新發展；二是強化龍頭企業責任，加快落實人工智能倫理原則，讓人工智能提供的信息和服務幫助人們成長和發展；三是加強國際交流，建立全球共識。積極參與全球人工智能倫理原則的研究和制定，盡早確定限制領域，為國際人工智能倫理研究貢獻中國智慧。對于第七年參加“兩會”的感受，李彥宏表示，互聯網領域的成員越來越多，全社會越來越接受新技術、互聯網和人工智能對社會的價值。

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