特斯拉焦慮中尋突圍：接連降價 說好不裁員卻食言

關閉線下門店的消息傳出后不久，特斯拉又打出了“低價牌”。3月1日，特斯拉在中國推出了所有產品的降價措施。與此同時，低價Model 3在美國正式發布，這進一步下沉了特斯拉Model 3面臨的市場。大幅降價的背后是一輛特斯拉，它希望在利潤和銷售額之間取得平衡。關閉門店和裁員進一步反映了這家電動汽車巨頭難以降低成本的焦慮。

3月1日，特斯拉所有車型在中國再次大幅降價。特斯拉中國官網顯示，Model 3下降26000-44000元，Model S下降11.300-27.75萬元，Model X下降17.4500-34.11萬元。其中，Model X P100D的降幅高達34.11萬元。今日北京商報記者發現，自2018年11月以來，特斯拉產品在中國已經降價了好幾輪。其中，只有Model 3經歷了兩輪降價，Model 3長電池雙電機全輪驅動版和Model 3 Performance高性能全輪驅動版本。最初的官方指導價分別高達58.8萬元和69.8萬元。值得注意的是，特斯拉年報顯示，2018年，作為特斯拉第二大消費市場，中國的銷售收入較2017年有所下降，2018年在中國的收入為17.57億美元，同比下降15.4%。除了在中國市場打“降價牌”，特斯拉還宣布將在美國市場正式推出承諾已久的3.5萬美元標準Model 3。這款車的電池壽命為220英里，最高時速為130英里/小時，從0-60英里/小時加速時間為5.6秒。此前，Model 3車型的起價為4.4萬美元。作為特斯拉的第一款熱門車型，model 3對特斯拉來說非常重要。2018年第四季度，特斯拉電動汽車的總交付量為90900輛。其中，僅Model 3車型的交付量就達到了6.33萬輛，比上月增長了15%。2016年，在Model 3車型發布之初，特斯拉承諾該車型的起價為3.5萬美元。然而，在Model 3投入生產后，特斯拉一直沒有兌現這一承諾。特斯拉首席執行官馬斯克表示，如果特斯拉過早推出更便宜的車型，該公司將“死亡”，部分原因是特斯拉需要投入大量資金來實現其承諾。

成本測試“現階段最重要的問題是降低特斯拉的價格，”馬斯克曾表示。“我們的車還是太貴了。如果我們能造一輛人人都能買得起的電動汽車，每個人肯定會想買。”但事實是，低價意味著利潤率的下降。自成立以來，“燒錢”一直是特斯拉面臨的最大難題。2019年1月，特斯拉公布了2018年第四季度的財務報告。財務報告顯示，該公司的GAAP凈利潤為1.39億美元。盡管特斯拉實現了連續第一個季度盈利，但其第四季度業績仍低于華爾街的預期。對此，特斯拉相關負責人表示，公司收入受到各種壓力的影響，包括稅收補貼減少導致銷售收入減少，中國零部件進口關稅增加，以及Model s、Model X和價格較低的中端Model 3在中國降價。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示，盡管特斯拉再次降低了待售車型的價格，但與寶馬、奔馳等B級豪華車相比，Model 3的價格仍然很高，消費者仍會選擇歐洲豪華車。降至30萬元以下是Model 3最合適的價格。無能為力是特斯拉的現狀。當前嚴峻的政策環境不利于馬斯克在2019年實現這一目標。2018年底，美國政府表示，從2019年1月1日起，向特斯拉買家提供的稅收抵免降至3750美元，并在2019年底前逐步停止。受此影響，2018年第四季度，特斯拉在美國的月銷量超過3萬輛，但在2019年1月，銷量降至8000輛，并在2月繼續下滑。在銷量和成本的壓力下，曾表示不會裁員的馬斯克也頻頻出爾反爾。2018年6月，特斯拉宣布……

宣布裁員9%。當時，馬斯克在一份內部備忘錄中表示：“特斯拉現在已經做出了這個艱難的決定，未來我們再也不用這樣做了。”然而，在2019年，特斯拉推出了裁員計劃。2019年1月，特斯拉宣布將裁員約7%，作為其成本削減計劃的一部分。馬斯克表示，特斯拉的處境太艱難了，除了裁員別無選擇。2月初，馬斯克表示，Model 3目前的成本約為3.5萬美元，但與Model 3承諾的3.5萬美元起步價相比，這一成本仍然不理想。放棄線下為了進一步降低成本，特斯拉現在已經將“刀子”割向了市場部。最近，馬斯克告訴員工，特斯拉不得不裁員，因為該公司想關閉全球大多數零售店，從線下銷售轉向純線上銷售。不過，特斯拉相關負責人表示，目前關閉線下門店的計劃暫時不會影響中國市場。由于沒有4S店銷售體系，特斯拉全方位采用了直營模式的體驗店。截至2018年第四季度，特斯拉在全球擁有378家門店和服務中心，全部位于高端購物中心。崔東樹認為，從特斯拉門店的區域市場輻射來看，各類市場需求得到了很好的滿足，但特斯拉并未實現有效的零售創新，導致營銷成本較高。“毫無疑問，我們將關閉一些商店并減少員工數量。這將導致零售業員工減少，這是不可能做到的。”馬斯克表示，轉向電子商務可以促使特斯拉減少銷售人員，并幫助特斯拉削減一些運營費用。特斯拉沒有透露具體關閉的門店數量以及將節省多少成本。特斯拉在官網上宣稱，“將所有在線銷售與持續的成本效益相結合，將使我們能夠將所有車輛的價格平均降低約6%，從而使Model 3的價格比預期提前實現3.5萬美元”。然而，市場并不同意特斯拉的舉動。在宣布關閉線下零售店的消息后，由于華爾街分析師擔心特斯拉正在“失去光環”，該公司股價上周五暴跌近8%。“特斯拉降價關店的舉動不利于品牌發展。”崔東樹還表示，特斯拉應該學習中國電動汽車競爭對手和手機制造商的渠道模式，加強品牌建設，穩定線下展廳渠道，實現更好的全方位服務，而不是簡單粗暴的降價和減少渠道展廳的模式。關閉線下門店的消息傳出后不久，特斯拉又打出了“低價牌”。3月1日，特斯拉在中國推出了所有產品的降價措施。與此同時，低價Model 3在美國正式發布，這進一步下沉了特斯拉Model 3面臨的市場。大幅降價的背后是一輛特斯拉，它希望在利潤和銷售額之間取得平衡。關閉門店和裁員進一步反映了這家電動汽車巨頭難以降低成本的焦慮。

3月1日，特斯拉所有車型在中國再次大幅降價。特斯拉中國官網顯示，Model 3下降26000-44000元，Model S下降11.300-27.75萬元，Model X下降17.4500-34.11萬元。其中，Model X P100D的降幅高達34.11萬元。今日北京商報記者發現，自2018年11月以來，特斯拉產品在中國已經降價了好幾輪。其中，只有Model 3經歷了兩輪降價，Model 3長電池雙電機全輪驅動版和Model 3 Performance高性能全輪驅動版本。最初的官方指導價分別高達58.8萬元和69.8萬元。值得注意的是，特斯拉年報顯示，2018年，作為特斯拉第二大消費市場，中國的銷售收入較2017年有所下降，2018年在中國的收入為17.57億美元，同比下降15.4%。除了在中國市場打“降價牌”，特斯拉還宣布將在美國市場正式推出承諾已久的3.5萬美元標準Model 3。這款車的電池壽命為220英里，最高時速為130英里/小時，從0-60英里/小時加速時間為5.6秒。此前，Model 3車型的起價為44美元……

00、作為特斯拉的首款爆款車型，model 3對特斯拉來說非常重要。2018年第四季度，特斯拉電動汽車的總交付量為90900輛。其中，僅Model 3車型的交付量就達到了6.33萬輛，比上月增長了15%。2016年，在Model 3車型發布之初，特斯拉承諾該車型的起價為3.5萬美元。然而，在Model 3投入生產后，特斯拉一直沒有兌現這一承諾。特斯拉首席執行官馬斯克表示，如果特斯拉過早推出更便宜的車型，該公司將“死亡”，部分原因是特斯拉需要投入大量資金來實現其承諾。

成本測試“現階段最重要的問題是降低特斯拉的價格，”馬斯克曾表示。“我們的車還是太貴了。如果我們能造一輛人人都能買得起的電動汽車，每個人肯定會想買。”但事實是，低價意味著利潤率的下降。自成立以來，“燒錢”一直是特斯拉面臨的最大難題。2019年1月，特斯拉公布了2018年第四季度的財務報告。財務報告顯示，該公司的GAAP凈利潤為1.39億美元。盡管特斯拉實現了連續第一個季度盈利，但其第四季度業績仍低于華爾街的預期。對此，特斯拉相關負責人表示，公司收入受到各種壓力的影響，包括稅收補貼減少導致銷售收入減少，中國零部件進口關稅增加，以及Model s、Model X和價格較低的中端Model 3在中國降價。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示，盡管特斯拉再次降低了待售車型的價格，但與寶馬、奔馳等B級豪華車相比，Model 3的價格仍然很高，消費者仍會選擇歐洲豪華車。降至30萬元以下是Model 3最合適的價格。無能為力是特斯拉的現狀。當前嚴峻的政策環境不利于馬斯克在2019年實現這一目標。2018年底，美國政府表示，從2019年1月1日起，向特斯拉買家提供的稅收抵免降至3750美元，并在2019年底前逐步停止。受此影響，2018年第四季度，特斯拉在美國的月銷量超過3萬輛，但在2019年1月，銷量降至8000輛，并在2月繼續下滑。在銷量和成本的壓力下，曾表示不會裁員的馬斯克也頻頻出爾反爾。2018年6月，特斯拉宣布裁員9%。當時，馬斯克在一份內部備忘錄中表示：“特斯拉現在已經做出了這個艱難的決定，未來我們再也不用這樣做了。”然而，在2019年，特斯拉推出了裁員計劃。2019年1月，特斯拉宣布將裁員約7%，作為其成本削減計劃的一部分。馬斯克表示，特斯拉的處境太艱難了，除了裁員別無選擇。2月初，馬斯克表示，Model 3目前的成本約為3.5萬美元，但與Model 3承諾的3.5萬美元起步價相比，這一成本仍然不理想。放棄線下為了進一步降低成本，特斯拉現在已經將“刀子”割向了市場部。最近，馬斯克告訴員工，特斯拉不得不裁員，因為該公司想關閉全球大多數零售店，從線下銷售轉向純線上銷售。不過，特斯拉相關負責人表示，目前關閉線下門店的計劃暫時不會影響中國市場。由于沒有4S店銷售體系，特斯拉全方位采用了直營模式的體驗店。截至2018年第四季度，特斯拉在全球擁有378家門店和服務中心，全部位于高端購物中心。崔東樹認為，從特斯拉門店的區域市場輻射來看，各類市場需求得到了很好的滿足，但特斯拉并未實現有效的零售創新，導致營銷成本較高。“毫無疑問，我們將關閉一些商店并減少員工數量。這將導致零售業員工減少，這是不可能做到的。”馬斯克表示，轉向電子商務可以促使特斯拉減少銷售人員，并幫助特斯拉削減一些運營費用。特斯拉沒有透露具體關閉的門店數量以及將節省多少成本。特斯拉在官方網站上宣布……

“將所有在線銷售與持續的成本效益相結合，將使我們能夠將所有車輛的價格平均降低約6%，從而使Model 3的價格比預期提前實現3.5萬美元”。然而，市場并不同意特斯拉的舉動。在宣布關閉線下零售店的消息后，由于華爾街分析師擔心特斯拉正在“失去光環”，該公司股價上周五暴跌近8%。“特斯拉降價關店的舉動不利于品牌發展。”崔東樹還表示，特斯拉應該學習中國電動汽車競爭對手和手機制造商的渠道模式，加強品牌建設，穩定線下展廳渠道，實現更好的全方位服務，而不是簡單粗暴的降價和減少渠道展廳的模式。

標簽：特斯拉奔馳寶馬北京大眾

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