通用將停產雪佛蘭Volt插電混動車 專注于純電動開發

北京時間3月4日消息，據汽車新聞網站報道，隨著全電動汽車的興起，插電式混合動力汽車尚未完全開發或已進入死胡同。

通用汽車公司計劃關閉其位于底特律哈莫克的裝配廠，并正式宣布將停止生產雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車。Voltec插電式混合動力系統曾是通用汽車最重要的技術突破之一。該系統具有提高燃油效率、延長巡航里程的特點，有望解決里程焦慮問題，為消費者更廣泛地接受電動汽車搭建了橋梁。盡管福特、梅賽德斯和保時捷等競爭對手也在競相開發插電式混合動力技術，但就通用汽車而言，采用Voltec系統的兩代雪佛蘭Volt和凱迪拉克coupe從未達到公司設定的銷售目標。該系統也沒有像通用汽車所設想的那樣支持一個更大的全球汽車家族。隨著通用汽車現在專注于開發新一代全電動汽車，通用汽車開創的插電式混合動力系統似乎正在逐漸消失，而主流消費者仍然對替代品持懷疑態度，這意味著通用汽車必須證明，其未來的電動汽車將能夠僅靠電池克服里程焦慮的心理障礙。你不可能面面俱到。通用汽車的管理層對該公司未來發展插電式混合動力汽車幾乎沒有提供支持。通用汽車負責產品開發和規劃的總裁Mark Reuss表示，公司將專注于全電動汽車咖啡，而不是混合動力汽車。造成這種情況的一個很大原因是混合動力汽車的動力成本很高，相當于在一輛車上安裝了兩個動力系統。今年1月，瑞思在接受《汽車新聞網》采訪時告訴記者，在資源的整體部署方面，通用汽車決定開發純電動汽車。這家公司不可能面面俱到。這行不通。Reith還表示，他有責任確保通用汽車的產品組合有“未來的選擇”，但沒有透露這些選擇可能是什么，但通用汽車可能正在開發基于Voltec的其他技術。在中國，該公司仍在根據Volt的開發經驗生產采用Voltec系統的別克Velite 6和采用不同電氣系統的凱迪拉克CT6插電式混合動力車。在Volt的領導下，通用汽車在美國市場的插電式混合動力汽車銷量高于其他同行。憑借其大容量電池動力系統，Volt、凱迪拉克ELR和凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車有資格獲得7500美元的全額美國稅收抵免。在全電動Bolt和Spark電動汽車強勁銷量的推動下，通用汽車成為繼特斯拉之后第二家達到美國稅收抵免最高銷量的汽車制造商，即20萬輛。凱迪拉克在2016款ELR上市后宣布淘汰該車型，CT6也未能幸免，并在2018款上市后終止生產。盡管通用汽車已經逐漸放棄了插電式混合動力汽車市場，但該市場的競爭越來越激烈，一些豪華品牌正在不斷增加插電式混動汽車，以滿足日益嚴格的全球排放法規。本田、福特、豐田、克萊斯勒、起亞、三菱、現代等主流品牌相繼推出插電式混合動力汽車、跨界車和小型貨車。通用汽車公司退休副董事長鮑勃·盧茨認為，高昂的定價以及該公司在美國政府的支持下避免了破產，是Volt起步緩慢的原因。盡管銷量和利潤目標從未實現，但這輛車正是通用汽車當時所需要的。盧茨曾在通用汽車陷入財務困境時支持耗資巨大的Volt項目。盧茨在接受《汽車新聞》采訪時直言不諱地表示，Volt取得了巨大成功，改變了通用汽車的形象。十年來，通用汽車經常被視為一個又大又愚蠢的巨頭，只生產大型運動型多用途車和全尺寸皮卡。然而，Volt的出現扭轉了通用汽車的不利形象，僅此一點就值得該公司的努力。該公司的其他高管認為，Volt是一個突破，為Bolt電動汽車和通用汽車即將推出的第二代電動汽車平臺鋪平了道路，該公司承諾該平臺將盈利。這就是電動汽車市場的發展方向。盡管看起來很脆弱，但隨著全電動汽車續航里程和選擇的提高，電動汽車的純電動趨勢……

le市場將繼續發展。全電動Bolt電動車的續航里程為238英里。2017年的銷量輕松超越了續航里程長的Volt，2018年的銷量與后者不相上下。與此同時，盡管存在生產問題和管理混亂，特斯拉Model 3轎車去年的銷量還是超過了所有豪華車型。凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾去年9月表示，消費者對全電動汽車更感興趣。四個月后，凱迪拉克品牌成為通用汽車下一代電動汽車開發的先驅。Autotrader和Kelly Blue Book的執行出版人Karl Brauer指出，只要主流消費者繼續對續航里程和充電設施的可用性或便利性心存疑慮，插電式混合動力汽車仍然有市場，通用汽車可能會過快將這個市場交給競爭對手。如果該公司能夠在電動汽車領域比插電式混合動力汽車更快地取得成功，那么通用汽車的選擇就沒有錯。然而，brower認為，與純內燃機或純電動汽車相比，插電式混合動力汽車仍然是一個不錯的選擇，它沒有里程焦慮問題，并且提供了難以置信的高燃油效率。盧茨最后表示，如果他還在通用汽車，出于情感原因，他可能會主張保留插電式混合動力汽車，但他知道實際上是時候放棄這樣的產品了。即使從塑造通用汽車形象的角度來看，有了雪佛蘭Bolt等電動汽車產品，該公司也不再需要插電式混合動力汽車。總的來說，通用汽車很自豪能率先推出這款車型。北京時間3月4日消息，據汽車新聞網站報道，隨著全電動汽車的興起，插電式混合動力汽車尚未完全開發或已進入死胡同。

通用汽車公司計劃關閉其位于底特律哈莫克的裝配廠，并正式宣布將停止生產雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車。Voltec插電式混合動力系統曾是通用汽車最重要的技術突破之一。該系統具有提高燃油效率、延長巡航里程的特點，有望解決里程焦慮問題，為消費者更廣泛地接受電動汽車搭建了橋梁。盡管福特、梅賽德斯和保時捷等競爭對手也在競相開發插電式混合動力技術，但就通用汽車而言，采用Voltec系統的兩代雪佛蘭Volt和凱迪拉克coupe從未達到公司設定的銷售目標。該系統也沒有像通用汽車所設想的那樣支持一個更大的全球汽車家族。隨著通用汽車現在專注于開發新一代全電動汽車，通用汽車開創的插電式混合動力系統似乎正在逐漸消失，而主流消費者仍然對替代品持懷疑態度，這意味著通用汽車必須證明，其未來的電動汽車將能夠僅靠電池克服里程焦慮的心理障礙。你不可能面面俱到。通用汽車的管理層對該公司未來發展插電式混合動力汽車幾乎沒有提供支持。通用汽車負責產品開發和規劃的總裁Mark Reuss表示，公司將專注于全電動汽車咖啡，而不是混合動力汽車。造成這種情況的一個很大原因是混合動力汽車的動力成本很高，相當于在一輛車上安裝了兩個動力系統。今年1月，瑞思在接受《汽車新聞網》采訪時告訴記者，在資源的整體部署方面，通用汽車決定開發純電動汽車。這家公司不可能面面俱到。這行不通。Reith還表示，他有責任確保通用汽車的產品組合有“未來的選擇”，但沒有透露這些選擇可能是什么，但通用汽車可能正在開發基于Voltec的其他技術。在中國，該公司仍在根據Volt的開發經驗生產采用Voltec系統的別克Velite 6和采用不同電氣系統的凱迪拉克CT6插電式混合動力車。在Volt的領導下，通用汽車在美國市場的插電式混合動力汽車銷量高于其他同行。憑借其大容量電池動力系統，Volt、凱迪拉克ELR和凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車有資格獲得7500美元的全額美國稅收抵免。在全電動Bolt和Spark電動汽車強勁銷量的推動下，通用汽車成為繼特斯拉之后第二家達到美國稅收抵免最高銷量的汽車制造商，即20萬輛。凱迪拉克在2016款ELR上市后宣布淘汰該車型，CT6也未能幸免，并表示……

2018款車型發布后，tion被終止。盡管通用汽車已經逐漸放棄了插電式混合動力汽車市場，但該市場的競爭越來越激烈，一些豪華品牌正在不斷增加插電式混動汽車，以滿足日益嚴格的全球排放法規。本田、福特、豐田、克萊斯勒、起亞、三菱、現代等主流品牌相繼推出插電式混合動力汽車、跨界車和小型貨車。通用汽車公司退休副董事長鮑勃·盧茨認為，高昂的定價以及該公司在美國政府的支持下避免了破產，是Volt起步緩慢的原因。盡管銷量和利潤目標從未實現，但這輛車正是通用汽車當時所需要的。盧茨曾在通用汽車陷入財務困境時支持耗資巨大的Volt項目。盧茨在接受《汽車新聞》采訪時直言不諱地表示，Volt取得了巨大成功，改變了通用汽車的形象。十年來，通用汽車經常被視為一個又大又愚蠢的巨頭，只生產大型運動型多用途車和全尺寸皮卡。然而，Volt的出現扭轉了通用汽車的不利形象，僅此一點就值得該公司的努力。該公司的其他高管認為，Volt是一個突破，為Bolt電動汽車和通用汽車即將推出的第二代電動汽車平臺鋪平了道路，該公司承諾該平臺將盈利。這就是電動汽車市場的發展方向。盡管看起來很脆弱，但隨著全電動汽車續航里程和選擇的提高，電動汽車市場的純電動趨勢將繼續推進。全電動Bolt電動車的續航里程為238英里。2017年的銷量輕松超越了續航里程長的Volt，2018年的銷量與后者不相上下。與此同時，盡管存在生產問題和管理混亂，特斯拉Model 3轎車去年的銷量還是超過了所有豪華車型。凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾去年9月表示，消費者對全電動汽車更感興趣。四個月后，凱迪拉克品牌成為通用汽車下一代電動汽車開發的先驅。Autotrader和Kelly Blue Book的執行出版人Karl Brauer指出，只要主流消費者繼續對續航里程和充電設施的可用性或便利性心存疑慮，插電式混合動力汽車仍然有市場，通用汽車可能會過快將這個市場交給競爭對手。如果該公司能夠在電動汽車領域比插電式混合動力汽車更快地取得成功，那么通用汽車的選擇就沒有錯。然而，brower認為，與純內燃機或純電動汽車相比，插電式混合動力汽車仍然是一個不錯的選擇，它沒有里程焦慮問題，并且提供了難以置信的高燃油效率。盧茨最后表示，如果他還在通用汽車，出于情感原因，他可能會主張保留插電式混合動力汽車，但他知道實際上是時候放棄這樣的產品了。即使從塑造通用汽車形象的角度來看，有了雪佛蘭Bolt等電動汽車產品，該公司也不再需要插電式混合動力汽車。總的來說，通用汽車很自豪能率先推出這款車型。

標簽：凱迪拉克雪佛蘭福特凱迪拉克CT6特斯拉

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