8家動力電池上市公司業績PK

2019年2月20日，特斯拉發布了2018年年報。隨后，特斯拉的大股東、ARK投資公司負責人Cathie Wood在接受CNBC采訪時表示，特斯拉是下一個亞馬遜。五年內，特斯拉的股價將升至4000美元。這意味著特斯拉的企業規模將在五年內達到現在的13倍。圖片來源于“東方IC”。隨著特斯拉2018年業績的公布，關于特斯拉是否會成為下一個亞馬遜的討論浪潮開始了。Loup Ventures的聯合創始人兼管理合伙人Gene Munster于2017年首次發表了這番言論。他認為特斯拉的起步與最初的亞馬遜非常相似。當時，所有人都認為亞馬遜只賣書，就像特斯拉在賣電動汽車一樣。事實上，特斯拉的出現是為了加速全球向可再生能源的過渡，它正在竊取能源公司的業務。現在特斯拉正在逐步驗證吉恩·蒙斯特的預測。在這份年報中，特斯拉的收入不僅在汽車銷售/租賃和服務方面盈利，能源生產/存儲作為特斯拉的三大收入組成部分，也呈現出逐步增長的勢頭。同時，年報中提到，特斯拉將增強其在Model 3和儲能產品方面的盈利能力。能源生產和儲存已成為特斯拉未來發展的重要布局之一。上游，特斯拉正在為能源行業做準備。特斯拉的能源布局主要分為兩部分。第一個是能量儲備。特斯拉的內部工程團隊正在設計儲能產品和定制系統。我們希望創建一個集成的儲能解決方案，以滿足所有客戶類型的特定需求。特斯拉的能源產品組合包括從住宅到大型電網項目的各種應用系統。例如，Powerwall 2是一種與可再生能源相結合的14千瓦可充電鋰離子電池，用于家庭和小型商業設施，可以在停電時用作備用電源。目前，特斯拉的這款產品正在開發軟件功能，以擴展應用場景，最大限度地優化容量存儲系統。特斯拉為Powerwall 2提供15年和10年無缺陷節能保修，可以保證產品10年后的能源容量達到原始容量的70%或80%（取決于安裝區域），并為安裝過程提供20年保修。圖為特斯拉官網對Powerwall的介紹，隨后是Solar Roof。特斯拉表示，將租賃110萬平方英尺的空間作為太陽能制造基地，并計劃在五年內完成建設。早在2016年10月，特斯拉就推出了太陽能屋頂，這是一款將太陽能與玻璃相結合的產品。它不僅可以為用戶建造房屋，還可以將陽光轉化為電力。然而，進展非常緩慢，而且沒有得到廣泛使用。直到太陽能屋頂的想法出現，這個產品才得到進一步的開發。特斯拉正在向外界出售和租賃這種太陽能系統。該太陽能屋頂系統主要使用集成的Powerwall電池將陽光轉換為與電網兼容的可用電流。一方面，它有助于用戶減少能源和電力費用；

另一方面，它可以通過金融產品租賃系統讓用戶在早期以更低的成本使用它，從而擴大用戶并獲得金融服務的好處。特斯拉表示，為了方便住宅和商業客戶的使用，已經制定了租賃和購電協議（PPA），該協議可以享受20年的使用壽命。此外，特斯拉還將提供20年的工藝保修和車頂滲漏保修服務。特斯拉將在2019年推動太陽能屋頂制造的大規模應用和推廣。圖為特斯拉官網對太陽能屋頂瓦的介紹。值得一提的是，特斯拉準備與傳統能源公司直接競爭，并選擇增強其電池和太陽能制造能力。預計它將在價格、能源密度和效率方面與AES儲能、西門子、LG和三星等巨頭競爭。為此，特斯拉選擇了一個強大的合作伙伴松下，以增加其在能源行業的競爭實力。在Gigafactory 1工廠，特斯拉和松下將生產用于制造和供應電池的設備，其中松下將承擔運營責任，進一步擴大電池生產線并增加產量。特斯拉不僅降低了電池生產成本，而且有能力大量生產電池。在Gigafactory 2工廠，特斯拉將與松下合作生產太陽能電池板。特斯拉已經購買了供應商的大部分系統組件，并為每個主要組件建立了多個來源，以確保充足的供應材料和有競爭力的價格。事實上，特斯拉選擇成為一家電池制造商是不可避免的。特斯拉盈利的核心在于model3的產能，而產能取決于對供應鏈的控制。供應鏈的核心是電池和成本控制。簡單地說，特斯拉選擇與松下合作，成立一家電池制造商。一個對電池成本有更好的控制，另一個通過電池業務賺錢，可謂兩全其美。這兩家工廠將成為特斯拉能源戰略的重要據點。馬斯克的雄心壯志是去天堂和地球。在此之前，太空探索公司Space X致力于創新空間技術，使人類成為跨行星物種，發展太空文明。后來，特斯拉改變了人們的出行方式。如果特斯拉進入能源行業并在能源領域占據一席之地，作為改革者，將有可能改變能源使用模式和能源競爭格局，從而加快全球向可再生能源轉型的進程，特斯拉的萬億美元市值也將成為可能。特斯拉，一家有風險的公司，會成為下一個亞馬遜嗎？在經歷了2018年的產能風暴、召回、中美貿易摩擦和中國之行之后，特斯拉的活力似乎更強了。截至2018年底，特斯拉共有48817名員工，年收入214.6億美元，增長82.5%，交付245240輛汽車，增長137.7%，研發投入14.6億美元，僅占收入的7%。特斯拉每年的廣告成本為7000萬美元，僅占其收入的0.3%。特斯拉很有信心，它自己的營銷成本很低，而且沒有做傳統的廣告，因為媒體報道和用戶的口碑給了它足夠的信心來打開預訂渠道，這已經成為特斯拉銷售的主要驅動力。據推測，從2018年的業績來看，特斯拉的大股東Cathie Wood對特斯拉成為亞馬遜充滿信心！

盡管特斯拉對成為下一個亞馬遜持樂觀態度，但它仍然無法跨越當前的風險。1） 焦慮的供應鏈和model3產能問題。特斯拉缺乏對供應鏈的絕對控制，這被認為是導致modelX生產延遲的原因。此外，對產能感到焦慮的model3交付延遲，全自動化流程、電池模板的部門裝配線、物流系統和總裝線都面臨挑戰，這使得特斯拉不得不降低自動化水平，引入半自動化或手動流程。當補救措施不順利，或者中國工廠無法及時完工時，Model 3的產能問題將更加嚴重，model 3的產能和交付將影響其他車型（如商用電動汽車、半卡車、特斯拉新款跑車等）的研發和生產。2）特斯拉的零售渠道面臨傳統經銷商的挑戰。特斯拉沒有獨立的經銷商渠道，在銷售汽車的同時必須增強售后和服務維護能力，這對特斯拉的零售渠道和服務能力構成了更大的挑戰。然而，在美國，特斯拉侵犯了一些經銷商巨頭的利益。隨著特斯拉在美國零售業務的擴張，一些汽車經銷商行業協會對特斯拉提出質疑，并將其告上法庭，試圖限制特斯拉的銷售權。此外，在美國密歇根州和康涅狄格州，汽車制造商無法獲得經銷商的授權，否則特斯拉交付或維修車輛的能力將受到限制。特斯拉對此極為擔憂。面對不兼容的后市場，創新者將不可避免地面臨與傳統市場的對抗，這是特斯拉必須跨越的障礙。3） 上海工廠的不確定性。特斯拉非常清楚model3的產能尤為重要，因此計劃在2019年底前將model3的生產能力提高到每周7000輛，而中國工廠也計劃在2019年末前通過當地采購和制造生產model3。上海工廠的產能目標是每周生產10000輛三款車型，并計劃在2019年第四季度至2020年第二季度期間將產能提高到每年50萬輛。然而，上海工廠仍然受到監管審批、供應鏈限制和設備安裝進度等不確定因素的威脅。4） 靈魂人物馬斯克缺乏技能。特斯拉將馬斯克宣傳為一個風險因素，這與其說是一個風險，不如說是對馬斯克的“商業吹捧”：“我們高度依賴首席執行官和最大股東馬斯克的服務，盡管。馬斯克在特斯拉工作了很長時間，但他關注SpeaceX，擔任首席執行官和首席技術官，并參與了其他新興科技公司，擔心他隨后的技能不足會影響特斯拉的發展。“2019年2月20日，特斯拉發布了2018年年報。隨后，特斯拉的大股東、ARK投資公司負責人凱蒂·伍德在接受CNBC采訪時表示，特斯拉是下一個亞馬遜。五年內，特斯拉的股價將升至4000美元。這意味著，五年內特斯拉的企業規模將是現在的13倍。圖片來自”東方IC”。隨著2018年特斯拉業績的公布，關于特斯拉是否會成為下一個亞馬遜的討論開始了。這句話最早是由Loup Ventures的聯合創始人兼管理合伙人Gene Munster在2017年發表的。他認為特斯拉的起步與最初的亞馬遜非常相似。當時，所有人都認為亞馬遜只賣書，就像特斯拉賣電子商務一樣電動汽車。事實上，特斯拉的出現是為了加速全球向可再生能源的過渡，它正在竊取能源公司的業務。現在特斯拉正在逐步驗證吉恩·蒙斯特的預測。在這份年報中，特斯拉的收入不僅在汽車銷售/租賃和服務方面盈利，能源生產/存儲作為特斯拉的三大收入組成部分，也呈現出逐步增長的勢頭。同時，年報中提到，特斯拉將增強其在Model 3和儲能產品方面的盈利能力。能源生產和儲存已成為特斯拉未來發展的重要布局之一。上游，特斯拉正在為能源行業做準備。特斯拉的能源布局主要分為兩部分。第一個是能量儲備。特斯拉的內部工程團隊i……

設計儲能產品和定制系統。我們希望創建一個集成的儲能解決方案，以滿足所有客戶類型的特定需求。特斯拉的能源產品組合包括從住宅到大型電網項目的各種應用系統。例如，Powerwall 2是一種與可再生能源相結合的14千瓦可充電鋰離子電池，用于家庭和小型商業設施，可以在停電時用作備用電源。目前，特斯拉的這款產品正在開發軟件功能，以擴展應用場景，最大限度地優化容量存儲系統。特斯拉為Powerwall 2提供15年和10年無缺陷節能保修，可以保證產品10年后的能源容量達到原始容量的70%或80%（取決于安裝區域），并為安裝過程提供20年保修。圖為特斯拉官網對Powerwall的介紹，隨后是Solar Roof。特斯拉表示，將租賃110萬平方英尺的空間作為太陽能制造基地，并計劃在五年內完成建設。早在2016年10月，特斯拉就推出了太陽能屋頂，這是一款將太陽能與玻璃相結合的產品。它不僅可以為用戶建造房屋，還可以將陽光轉化為電力。然而，進展非常緩慢，而且沒有得到廣泛使用。直到太陽能屋頂的想法出現，這個產品才得到進一步的開發。特斯拉正在向外界出售和租賃這種太陽能系統。該太陽能屋頂系統主要使用集成的Powerwall電池將陽光轉換為與電網兼容的可用電流。一方面，它有助于用戶減少能源和電力費用；

另一方面，它可以通過金融產品租賃系統讓用戶在早期以更低的成本使用它，從而擴大用戶并獲得金融服務的好處。特斯拉表示，為了方便住宅和商業客戶的使用，已經制定了租賃和購電協議（PPA），該協議可以享受20年的使用壽命。此外，特斯拉還將提供20年的工藝保修和車頂滲漏保修服務。特斯拉將在2019年推動太陽能屋頂制造的大規模應用和推廣。圖為特斯拉官網對太陽能屋頂瓦的介紹。值得一提的是，特斯拉準備與傳統能源公司直接競爭，并選擇增強其電池和太陽能制造能力。預計它將在價格、能源密度和效率方面與AES儲能、西門子、LG和三星等巨頭競爭。為此，特斯拉選擇了一個強大的合作伙伴松下，以增加其在能源行業的競爭實力。在Gigafactory 1工廠，特斯拉和松下將生產用于制造和供應電池的設備，其中松下將承擔運營責任，進一步擴大電池生產線并增加產量。特斯拉不僅降低了電池生產成本，而且有能力大量生產電池。在Gigafactory 2工廠，特斯拉將與松下合作生產太陽能電池板。特斯拉已經購買了供應商的大部分系統組件，并為每個主要組件建立了多個來源，以確保充足的供應材料和有競爭力的價格。事實上，特斯拉選擇成為一家電池制造商是不可避免的。特斯拉盈利的核心在于model3的產能，而產能取決于對供應鏈的控制。供應鏈的核心是電池和成本控制。簡單地說，特斯拉選擇與松下合作，成立一家電池制造商。一個對電池成本有更好的控制，另一個通過電池業務賺錢，可謂兩全其美。這兩家工廠將成為特斯拉能源戰略的重要據點。馬斯克的雄心壯志是去天堂和地球。在此之前，太空探索公司Space X致力于創新空間技術，使人類成為跨行星物種，發展太空文明。后來，特斯拉改變了人們的出行方式。如果特斯拉進入能源行業并在能源領域占據一席之地，作為改革者，將有可能改變能源使用模式和能源競爭格局，從而加快全球向可再生能源轉型的進程，特斯拉的萬億美元市值也將成為可能。特斯拉，一家有風險的公司，會成為下一個亞馬遜嗎？在經歷了2018年的產能風暴、召回、中美貿易摩擦和中國之行之后，特斯拉的活力似乎更強了。截至2018年底，特斯拉共有48817名員工，年收入214.6億美元，增長82.5%，交付245240輛汽車，增長137.7%，研發投入14.6億美元，僅占收入的7%。特斯拉每年的廣告成本為7000萬美元，僅占其收入的0.3%。特斯拉很有信心，它自己的營銷成本很低，而且沒有做傳統的廣告，因為媒體報道和用戶的口碑給了它足夠的信心來打開預訂渠道，這已經成為特斯拉銷售的主要驅動力。據推測，從2018年的業績來看，特斯拉的大股東Cathie Wood對特斯拉成為亞馬遜充滿信心！

盡管特斯拉對成為下一個亞馬遜持樂觀態度，但它仍然無法跨越當前的風險。1） 焦慮的供應鏈和model3產能問題。特斯拉缺乏對供應鏈的絕對控制，這被認為是導致modelX生產延遲的原因。此外，對產能感到焦慮的model3交付延遲，全自動化流程、電池模板的部門裝配線、物流系統和總裝線都面臨挑戰，這使得特斯拉不得不降低自動化水平，引入半自動化或手動流程。當補救措施不順利，或者中國工廠無法及時完工時，Model 3的產能問題將更加嚴重，model 3的產能和交付將影響其他車型（如商用電動汽車、半卡車、特斯拉新款跑車等）的研發和生產。2）特斯拉的零售渠道面臨傳統經銷商的挑戰。特斯拉沒有獨立的經銷商渠道，在銷售汽車的同時必須增強售后和服務維護能力，這對特斯拉的零售渠道和服務能力構成了更大的挑戰。然而，在美國，特斯拉侵犯了一些經銷商巨頭的利益。隨著特斯拉在美國零售業務的擴張，一些汽車經銷商行業協會對特斯拉提出質疑，并將其告上法庭，試圖限制特斯拉的銷售權。此外，在美國密歇根州和康涅狄格州，汽車制造商無法獲得經銷商的授權，否則特斯拉交付或維修車輛的能力將受到限制。特斯拉對此極為擔憂。面對不兼容的后市場，創新者將不可避免地面臨與傳統市場的對抗，這是特斯拉必須跨越的障礙。3） 上海工廠的不確定性。特斯拉非常清楚model3的產能尤為重要，因此計劃在2019年底前將model3的生產能力提高到每周7000輛，而中國工廠也計劃在2019年末前通過當地采購和制造生產model3。上海工廠的產能目標是每周生產10000輛三款車型，并計劃在2019年第四季度至2020年第二季度期間將產能提高到每年50萬輛。然而，上海工廠仍然受到監管審批、供應鏈限制和設備安裝進度等不確定因素的威脅。4） 靈魂人物馬斯克缺乏技能。特斯拉將馬斯克宣傳為一個風險因素，這與其說是一個風險，不如說是對馬斯克的“商業吹捧”：“我們高度依賴首席執行官和最大股東馬斯克的服務，盡管。馬斯克在特斯拉工作了很長時間，但他關注SpeaceX，擔任首席執行官和首席技術官，并參與了其他新興科技公司，擔心他隨后的技能不足會影響特斯拉的發展。"

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